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¡Ella era el último monstruo de Chevrolet en ese entonces! El C6 Corvette ZR1 que también se conoce internamente como el "Blue Devil". El apodo se basó en la mascota del entonces director ejecutivo George Richard "Rick" Waggoner, Jr., quien trabajó para General Motors desde junio de 2000 hasta marzo de 2009. El modelo superior del Corvette basado en el C6 tenía una potencia máxima de 476 kW (647 CV) y un par de 823 Nm. Era el Corvette más fuerte, rápido y poderoso que GM había construido hasta la fecha. Y de repente los oponentes fueron vehículos que eran dos veces más caros que el Ferrari 599 o el Audi R8 V10. Y el motor LS9 no se instaló de fábrica en ningún otro automóvil. Aunque el Cadillac CTS-V en ese momento también se disparó con él, se configuró de manera diferente y producía "sólo" 564 hp. Pero encontramos otro vehículo con motor.
Par 705 PS y 920 NM
A saber, un Chevrolet Camaro 2010, que recibió el motor GM del sintonizador Fesler Moss. Y no solo una vez, hubo varios vehículos convertidos de Moss. Uno de los Camaros Fesler Moss fue vendido recientemente a un distribuidor (R & H Motor Car Group) a la venta en Ohio y no es de extrañar que el Camaro con el motor del "Blue Devil" no sea precisamente barato. Aún debe pagar poco menos de $ 75.000 por el producto hecho a medida. Eso es mucho para un Camaro ZL10 de quinta generación usado de 1 años. Las manijas de las puertas retiradas, las llantas de aleación de dos tonos (Asanti FS-914, 22 x 9 pulgadas y 22 x 10,5 pulgadas, Continental ExtremeContact DWS 265/30 y 295/25), la rejilla accesoria o el borde frontal deportivo nada. Y si la parte trasera con el borde del alerón pequeño y las luces traseras negras justifica el precio también es cuestionable. Quizás más como el LS9 V8 modificado por Fesler Moss, que ahora se supone que envía 705 HP y un potente torque de 920 NM a las ruedas traseras.
Sistema de freno Baer con 6 y 4 pistones.
El aumento en el rendimiento se logra mediante boquillas de inyección más grandes, pistones forjados, un árbol de levas afilado, un intercooler Magnuson, una bomba de gasolina Fesler doble, un sistema de admisión de aire Fesler y un software de ajuste de chips personalizado. Además, hay una gran cantidad de carbono elegante en rojo en la cabina y el interior de cuero parece estar adaptado individualmente al vehículo. Otros cambios notables incluyen un detector de radar K40, un sistema de frenos Baer con 6 pistones delanteros y 4 pistones traseros, un sistema de escape deportivo Fesler adaptado individualmente, ejes de transmisión del Driveshaft y un kit Pedders Track II con kit de coilover ajustable. Conclusión: caja fría, pero demasiado costosa! Si recibimos información oportuna sobre cambios adicionales, por supuesto, hay una actualización para este informe. Se le informará de esto si simplemente usa el nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!
(Fotos: R & H Motor Car Group)
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