¡Ford Focus RS (Mk.3) con reasignación de Airride y Stage 2!

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Desde hace tiempo se rumorea que la marca de automóviles Ford quiere centrarse principalmente en los modelos SUV y, por lo tanto, está eliminando progresivamente la serie de turismos de este lado del Mustang en Europa. Mientras que para el mercado chino se siguen fabricando berlinas como el Taurus o el Mondeo, en el futuro la marca del óvalo azul se limitará en Europa a modelos SUV y series crossover. Esto significa que el futuro del popularísimo Ford Focus también corre un gran riesgo, ya que también podría ser sustituido en el segmento compacto por un modelo con una posición de asiento elevada.

Ford Focus RS con Airride

Pero antes de que eso suceda, nos gustaría presentarles un Ford Focus RS de tercera generación muy especial, que fue modificado por el tuner británico Andrew Butler según sus deseos. Lo primero que llama la atención en este Ford es, por supuesto, la pintura amarilla girasol, que hace que este deportivo compacto, que ya no es especialmente sobrio, se convierta en un atractivo absoluto. Junto con el kit de carrocería Maxton, que ya estaba instalado en el vehículo cuando Andrew Butler lo compró en 2021, resalta hábilmente la deportividad del automóvil.

rotiformeCerveza con cierre centralizado

También hay llantas de aluminio Rotiform. cierre centralizado y acabado gris, que a nuestro juicio desprenden cierto encanto retro. Las modificaciones en el exterior se completan con luces traseras tintadas y deflectores de viento laterales, que probablemente darán lugar a discusiones controvertidas porque su diseño es ciertamente único y no es del gusto de todos. Por último, pero no menos importante, también hay una suspensión neumática de Airlift Performance en el Colonia amarillo brillante, lo que aumenta significativamente el factor de espectáculo, pero la dinámica de conducción probablemente cambie significativamente y sea negativa.

Motor turbo de gasolina EcoBoost R2,3 de 4 litros

La versión RS de la tercera generación del Focus utiliza el mismo motor de 2,3 litros que también se utiliza en la versión básica del Ford Mustang. Mientras que el compacto boy racer tiene 355 CV de serie, el Mustang clásico sólo tiene 303 CV. Pero Andrew Butler, por supuesto, no está nada satisfecho con estos números, y su Focus RS recibió una reasignación de Etapa 2 de Sabre, un intercooler de Etapa 2 de Airtec y un sistema de escape deportivo Milltek con control de flaps variable. Desafortunadamente, no sabemos qué potencia generará este vehículo después de las actualizaciones, pero debería ser suficiente. Tampoco tenemos información sobre el kilometraje. La potencia se transmite a las ruedas delanteras mediante una caja de cambios manual de seis velocidades.

Nuestra conclusión:

• ¡El Ford Focus RS de Andrew Butler definitivamente no es un alhelí! Puede que algunas medidas de ajuste de este coche no sean del agrado de todos, pero en general, en nuestra opinión, la conversión fue todo un éxito. Le damos el visto bueno.

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Crédito/fuente de la foto: fastcar.es

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