Para todos los entusiastas de las camionetas que pensaban que lo habían visto todo, aquí viene una sorpresa. ¿Quién hubiera pensado que ya tendríamos una camioneta 6×6 con nosotros? Propulsor híbrido ¿ver? Eso es exactamente lo que Ricardo pone en juego en su proyecto. Ricardo Ford Ranger HEX 6×6. El camión no sólo llama la atención en la carretera, sino que también ahorra dinero en la gasolinera. El guardabosques hexagonal Es el bebé más pequeño de Ricardo y destaca por sus datos técnicos. La conversión 6×6 permite al Ranger llevar una increíble carga útil de hasta 3.800 kg (7.936 libras) usar. Y para cualquiera que se pregunte cómo es posible esto: la camioneta no es una conversión promedio de 6×6.
HEX Ford Ranger 6×6 Híbrido
En lugar de cambiar el vehículo base del Ranger, el solución hexagonal en uno adicional Sistema atornillado. ¿Qué significa eso? Básicamente, puedes quitar el sistema y reutilizarlo en otro vehículo si es necesario. El corazón es el tracción eléctrica del eje trasero. Con la unidad motriz Ford, el camión bombea más 210 kW potencia, que suma los 186 kW del Diésel V3,0 de 6L agregado. Pero las innovaciones no terminan ahí. El guardabosques hexagonal también tiene uno Sistema de resortes del eje trasero De Dion. Esto no sólo es eficiente en peso y robusto, sino que también permite un mejor control de las ruedas. ¿El resultado? Asombroso Características de tracción y conducción.que impresionan incluso en las condiciones más duras.
Ahora, al corazón del híbrido: el propulsor eléctrico. Esto es independiente Sistema híbrido todoterreno diseñado. La energía de frenado que normalmente se pierde se utiliza aquí para... Paquete de baterías cargar. La energía almacenada se utiliza para generar par adicional durante la aceleración, compensando la caída habitual en el rendimiento con cargas útiles elevadas. Los clientes deberían hacer esto. diferentes capacidades de batería Puede elegir según sus necesidades. Y para aquellos que se preocupan por la seguridad: todos los componentes de alto voltaje son seguros y fácilmente accesibles en uno vivienda integrada acomodado. Finalmente, la gran interrogante: el precio. Aunque Ricardo ha mantenido los costos en secreto hasta ahora, podemos decir con certeza: ¡la calidad tiene su precio! Crédito/fuente de la foto: Ricardo
otras publicaciones relacionadas
¡Conversión de Earthcruiser Toyota Land Cruiser 6×6 en autocaravana todoterreno! |
800 CV y 1.000 NM: ¡el BRABUS XLP 800 6×6 ADVENTURE G63-AMG! |