Lunes, 13 de mayo de 2024
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Racing BMW E92 M3 ligero por fuente automática europea

Tiempo de leer 4 Min.

Racing BMW E92 M3 ligero por fuente automática europea

¡Este BMW E92 M3 fue completamente reconstruido en un automóvil de carreras con su legendario BMW S65 V8 de alta velocidad! Desde el punto de vista actual, una deficiencia es el hecho de que el V8 es un motor de aspiración natural pura y debe ser procesado mucho más complejo cuando se trata de obtener más potencia. Podría haberlo hecho relativamente fácil aquí y, por ejemplo, se puede instalar un kit de compresor para volar fácilmente en la dirección de 600 PS. Pero se decidió por la sintonización clásica en el hardware del M3. Para este propósito, construyeron un sistema de escape deportivo personalizado con tubos de escape laterales que tiene un X-Pipe rápido y, por supuesto, produce un ruido tremendo. Otros componentes incluyen un ajuste de chip clásico o un sistema de admisión de aire Fast Stage 2 y, al final, trae el M3 en 425 PS en la bicicleta que debería corresponder a un rendimiento de aproximadamente 480 PS.

Racing BMW E92 M3 ligero por fuente automática europea

 

Sin lugar a dudas, el vehículo se recortó por completo en una construcción ligera, por lo que todo salió del interior, lo que no es absolutamente necesario. Luego se instaló una jaula antivuelco y un asiento del conductor Sparco PRO-ADV Racing y un asiento PRO 2000 Racing para el pasajero. También en el exterior hubo muchos cambios en el automovilismo y el más notable, por supuesto, es el alerón trasero ajustable de Brooks Motorsport y el enorme alerón delantero de Brooks Motorsport, incluidas las aletas laterales en el parachoques. Si estamos debidamente informados, el peso en vacío actualmente es de 1270 kg, que por supuesto es un pico en relación con el mayor rendimiento. Por supuesto, una pérdida de peso de 400kg bueno solo se logra si se procede de manera extremadamente consistente.

Racing BMW E92 M3 ligero por fuente automática europea

Un eje cardán de carbono Fall Line Motorsports, pequeños espejos exteriores de carbono o llantas de aleación ligeras BBS CH-R Racing de 18 pulgadas son solo una fracción de los cambios que han contribuido al ahorro de peso y muestran de manera impresionante cuál era el objetivo y el dinero jugó un papel secundario. Ya hemos visto algunos E92 M3 (123) el EAS se convirtió en un ajuste de carreras, pero este es probablemente el más extremo. Por supuesto, si obtenemos más información sobre las modificaciones al M3, hay, como siempre, una actualización para este informe. Lo mejor es suscribirte a nuestro feed y si hay alguna novedad se te informará de inmediato. Esperamos que disfrute viendo las fotos.

Racing BMW E92 M3 ligero por fuente automática europea

(Foto / s: EAS - Fuente automática europea)

Estos son los cambios en el BMW E92 M3:

  • Chiptuning
  • sistema de escape deportivo personalizado con tubos de escape laterales (base power X-Pipe rápido)
  • Hace que el sistema de admisión de aire de la etapa 2 sea rápido
  • RD polea deportiva
  • Varillaje de cambio de aluminio billet CAE
  • Árbol de transmisión de carbono Fall Line Motorsports
  • 425 PS en la bicicleta
  • Peso en vacío 1270 kg
  • Brooks Motorsport alerón trasero (ajustable)
  • Spoiler delantero Brooks Motorsport con aletas laterales
  • Asiento del conductor Sparco PRO-ADV Racing
  • Asiento PRO 2000 Racing para el pasajero
  • Sistema de frenos StopTech Trophy
  • faros delanteros negros
  • riñones negros y branquias
  • Capó con aberturas de aire
  • Espejos exteriores de carbono
  • jaula antivuelco
  • Ventanas laterales de plástico (Makrolon)
  • Llantas de aleación 18 pulgadas grandes BBS CH-R Racing (gris oscuro) con slicks
  • Descenso (suspensión JRZ Motorsport 11 suspensión, doble ajustable)

Todavía tenemos muchos miles más informes de ajuste en tuningblog.eu, si desea ver un extracto, simplemente haga clic AQUÍ, Y también de EAS tenemos algunos otros vehículos, siguiendo un pequeño extracto:

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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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