Lunes, 13 de mayo de 2024
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Agregado: ¡≈650 hp en el HGP Audi RS3 Sportback Stage 3!

Tiempo de leer 4 Min.

Agregado: ¡≈650 hp en el HGP Audi RS3 Sportback Stage 3!

En la primavera, HGP fue uno de los primeros sintonizadores en tener una actualización de rendimiento para el nuevo Audi RS3 Sportback de la serie 8YA presentado (reportamos). Y ahora, casi cuatro meses después, como se anunció en su momento, hay una segundo plato en forma de un mejor rendimiento. Y el bis es realmente impresionante. HGP vuelve locos a los cinco cilindros Par 650 PS y 754 NM. Medido, por supuesto… Y otro gráfico incluso muestra locos 674 PS y 765 NM! Ambas mediciones se realizaron a temperaturas exteriores relativamente cálidas, por lo que se puede suponer que incluso podría haber un poco más. Actualmente, sin embargo, eso es suficiente para abrumar por completo el eje trasero.

HGP Audi RS3 Sportback

Para que el Ingolstadt su poder pronto constante e intransigente en la carretera, HGP está trabajando actualmente en un software modificado para el eje trasero. Sobre todo el sprint de 0 a 100 km/h (actualmente aproximadamente 3,1 segundos) debería mejorar de nuevo. Esto actualmente no es significativamente más rápido que con el Sintonización de la etapa 1 desde marzo de este año. El resto son completamente diferentes. Veces y la máxima velocidad. Con la nueva etapa de expansión, puedes pasar de 100 a 200 km/h en tan solo 6,3 Sekunden y solo una vez 5,9 Sekunden más tarde Tempo 250 ya está activado. Según el velocímetro, la máxima es violenta 332 cosas dentro. Y eso en un Audi A3...

también cambios ópticos al RS3

Agregado: ¡≈650 hp en el HGP Audi RS3 Sportback Stage 3!

Y ópticamente algo le ha pasado al RS3 desde la última toma. El RS3 del video está disfrutando de uno hermoso. juego de ruedas en la casa OZ y también había uno bajando utilizando amortiguadores KW. Como siempre, tenemos toda la información importante, las imágenes y, por supuesto, el tráiler del youtuber. Motor OliTV recibido y nos gustaría darle las gracias por ello. Hemos enumerado todo lo que se ha cambiado en el vehículo en una pequeña descripción debajo del video de Oli. Si obtenemos más información sobre los cambios, por supuesto, hay una actualización para este informe. Se le informará sobre esto si simplemente utiliza nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!

  • Turbocompresor HGP grande con grupo central HGP (cojinete de empuje de acero), compresor ampliado y rueda de turbina (de desarrollo propio)
  • Refuerzo del motor con juego de bielas de acero con casquillo de cojinete y orificio de lubricación al bulón, cojinetes de biela reforzados y pistones estándar mecanizados (con la reducción de compresión asociada a 9,3:1).
  • Enrutamiento de mangueras y tuberías de gran volumen con codo de admisión de aluminio entre el filtro de aire y el turbocompresor
  • Colector de admisión de alto rendimiento, con recubrimiento de polvo rojo (con inscripción "HGP-turbo")
  • Inserto de filtro de aire K&N con suministro de aire modificado
  • Electrónica de motor adaptada con V/máx. cancelación
  • Se modificó el programa de cambios y los tiempos de cambio de la caja de cambios DSG.
  • Cambio de control de las aletas de escape.
  • Programación del corte de combustible para un aumento sutil de estallido / post-bolling
  • Tubería en Y modificada con convertidor catalítico de acero de alto rendimiento y ajuste OPF
  • Intercooler de alto rendimiento de Wagner
  • Ventilación de transmisión modificada.
  • Cambio de aceite a aceite de alto rendimiento Mobil 1
  • TÜV Eintragung
  • Kit de bobinado KW DDC Plug & Play
  • Llantas forjadas OZ Leggera en negro
  • Sistema de frenos deportivos de cerámica de carbono de 380 mm
  • Información proporcionada sin garantía

No se preocupe, por supuesto que eso estaba lejos de ser el caso cuando se trataba de auto / auto tuning. Nuestra revista todavía tiene Decenas de miles otros informes de ajuste en stock. ¿Quieres verlos todos? Entonces solo haz clic AQUÍ y mira a tu alrededor. ¿O está particularmente interesado en todo lo relacionado con los vehículos? del sintonizador HGP? ¡Entonces haga clic en una de las siguientes publicaciones!

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Crédito de la foto: HGP Turbonachrüstung GmbH

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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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