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Kawasaki filtró la primera información sobre una nueva generación de Eliminator, su moderno modelo de crucero, a principios de marzo de 2023. En el Osaka Motorcycle Show en Japón el 17 de marzo de 2023, Kawasaki presentó los dos modelos 2023, Eliminator y Eliminator SE. El 6 de junio de 2023, la Kawasaki Eliminator entró por fin en el mercado americano, pero no en la versión japonesa 400, sino como 450. Este crucero de 451 metros cúbicos también debería llegar a Europa y Alemania en 2024. Para lograr el cambio de tamaño, la carrera del pistón del motor de dos cilindros en línea se incrementó de 51,8 milímetros a 58,6 milímetros, mientras que el diámetro interior del cilindro se mantuvo sin cambios en 70,0 milímetros. Como no es necesario ajustar el requisito de la licencia de 400 cc fuera de Japón, la nueva Eliminator de 451 cc está más cerca de la Honda CMX 500 Rebel (471 cc).
Kawasaki eliminador SE 450
Se espera una potencia de 48 CV, lo que corresponde al carnet de conducir europeo A2. En EE. UU., el nuevo Eliminator tendrá un precio inicial de $6.649 (sin ABS), mientras que la variante SE mejor equipada estará disponible por $7.249. Los precios exactos en euros para el mercado europeo aún no están disponibles. Las versiones asiática y japonesa del nuevo Eliminator son un 400 propulsado por un moderno motor bicilíndrico en línea mejorado basado en los modelos Kawasaki Ninja 400 o Z 400. Ofrece 398 metros cúbicos, máximo 48 CV (35 kW) a 10.000 rpm y 37 Nm a 8.000 rpm.
Independientemente de los 398 o 451 metros cúbicos, el chasis del Eliminator se mantiene simple, como es típico de los cruceros: Con un marco de acero tubular, un basculante de doble cara hecho de perfil de acero, con dos puntales de resorte y una horquilla telescópica de tamaño 41 en El frente. El recorrido de la suspensión es de 120 milímetros en la parte delantera y 90 milímetros en la parte trasera. Los neumáticos son 130/70-18 en la parte delantera y 150/80-16 en la parte trasera. Kawasaki también especifica una distancia entre ejes de 1.520 milímetros, un ángulo de dirección de 60 grados y un recorrido de 121 milímetros.
48 cv y un peso de 176 kilogramos
Con 48 hp, un peso de 176 kilogramos y una altura de asiento de solo 735 milímetros, la Eliminator atrae en particular al grupo objetivo en la categoría de motocicletas A2. Con un peso listo para conducir de solo 176 kilogramos, el nuevo Eliminator no solo es liviano para los estándares de los cruceros. Su depósito de gasolina tiene una capacidad de 12 litros y está frenado con un disco de 310 delante y de 240 detrás, cada uno apoyado por un sistema ABS (también disponible sin ABS en EE. UU.). Cuando se lanzó en Japón en la primavera de 2023, la Kawasaki Eliminator 400 de fabricación tailandesa tenía un precio de alrededor de 5.400 EUR. Además de la versión estándar, también existe una variante SE, así como una selección de accesorios originales para personalizar.
El Eliminator SE, una variante del Kawasaki, comparte especificaciones de motor y chasis con el modelo base. La diferencia está en los detalles: lista para conducir, pesa dos kilogramos más y está equipada con funciones adicionales. Estos incluyen una cubierta de lámpara pequeña, fuelles en la horquilla, un asiento de diseño más elaborado y una toma USB resistente a la intemperie. También es la primera Kawasaki equipada con dos cámaras, una en la parte delantera y otra en la parte trasera. Las dashcams permiten registrar la situación del tráfico alrededor de la motocicleta, incluida la localización por GPS.
Conectividad Bluetooth y aplicación para smartphone
El equipamiento básico se complementa con la conectividad Bluetooth y la aplicación para smartphones de Kawasaki. El Eliminator SE se lanzó en Japón en la primavera de 2023 y cuesta el equivalente a unos 6.000 EUR. Como accesorios originales opcionales, Kawasaki ofrece puños calefactables, una toma USB, varios cojines de asiento y portaequipajes para ambas variantes de modelo. Hay rumores de un nuevo Eliminator 250 para el mercado asiático, junto con el nuevo Eliminator 400. También se dice que tiene un motor bicilíndrico en línea refrigerado por agua y más de 30 hp. Sin embargo, es poco probable que el nuevo 250 llegue a Europa.
Por el contrario, su predecesora, la Kawasaki EL 250 Eliminator, también estuvo disponible en Alemania a partir de 1988. Incluso entonces, se caracterizó por un concepto de crucero moderno y relativamente deportivo con un motor de dos cilindros en línea refrigerado por agua y hasta 36 CV a 13.000 rpm. En la década de 1990, se usaba a menudo en Alemania como motocicleta de autoescuela, gracias a la baja altura del asiento y al bajo peso. Por lo tanto, ya sea para navegar con estilo, rendimiento o simplemente divertirse al volante, el nuevo Eliminator de Kawasaki parece tener el paquete completo. Con su presentación, Kawasaki está allanando el camino para una nueva era en los cruceros que nadie debería perderse.
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Crédito de la foto: Kawasaki
