Resortes especiales H&R es sinónimo de innumerables victorias en muchas clases de deportes de motor, pero al mismo tiempo uno de los principales fabricantes de componentes de chasis de alta calidad para automóviles. Actualmente la gama incluye más de 3.000 aplicaciones, también para los últimos modelos de coche, siempre con certificado de piezas o ABE. La cartera incluye resortes helicoidales, resortes deportivos, amortiguadores, suspensiones deportivas y coilover, espaciadores, estabilizadores y sistemas de descenso electrónico. H&R también fabrica resortes de compresión y tensión para aplicaciones industriales. Tanto el departamento de desarrollo y pruebas como la producción se encuentran en la sede de Lennestadt en la región de Sauerland, donde se fabrican productos de calidad para clientes y clientes en más de 70 países bajo la marca comercial H&R. H&R tiene su propia subsidiaria en Norteamérica. H&R es sinónimo de transferencia de tecnología intensiva desde el automovilismo hasta el desarrollo de componentes de chasis innovadores para vehículos de carretera. Pero los equipos líderes en la Fórmula 1, el DTM, los clásicos de resistencia en Le Mans, Daytona o Nürburgring, así como otras series de carreras, confían en el conocimiento de H&R, al igual que la industria automotriz. Por ejemplo, Porsche equipa todos los modelos deportivos y de carreras con tecnología H&R de fábrica.
No es ningún secreto que Mazda siempre ha seguido su propio camino. Sin embargo, el diésel de 6 cilindros en línea recientemente desarrollado en el CX60e no solo sorprendió a la prensa especializada. La suavidad de marcha y el rendimiento junto con el e-boost híbrido son una combinación más que interesante. Los resortes de descenso H & R aseguran ...
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A pesar del motor instalado transversalmente con tracción delantera, el Active Tourer sorprende con una sabrosa combinación de utilidad y placer de conducción. Sin embargo, la altura relacionada con el diseño de la furgoneta y la tendencia a estar más orientada a la comodidad permiten que se pierda la sensación de agilidad de BMW. "Eso no tiene que ser"...
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La diversión nunca debe ser descuidada. Sin embargo, la diversión de conducir en la pista se puede multiplicar fácilmente con la suspensión helicoidal H&R ahora disponible. Meticulosamente adaptado a los requisitos del Cupra, el centro de gravedad del vehículo ajustable y rebajado (VA 25-50 mm ...
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No hay tantos íconos automotrices. El Ford Mustang es sin duda uno de ellos. Pero derivar un SUV del pony car y luego hacerlo despegar con un accionamiento totalmente eléctrico es tan audaz como ingenioso. Allí estaban ahora...
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Con el BMW M240i, “menos es más” puede tomarse literalmente en varios aspectos. En comparación con el M3, estaría el precio, el tamaño, el peso y, por último, pero no menos importante, al menos si los nuevos resortes de descenso H&R también están a bordo...
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Mucho eufemismo para nada menos que el sedán más rápido que KIA ha construido: el EV6 GT establece nuevos estándares, incluso en el campo de los competidores eléctricos. Y la variante más caliente tiene una velocidad máxima de 260 km/h y una aceleración de poco menos...
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Actualizado recientemente el 19 de junio de 2023 a las 05:39 a. m., la marca de moda CUPRA de Seat hace un gran trabajo. Los clientes de VW orientados al rendimiento recurren cada vez más a la filial española del grupo. Por eso no es de extrañar que Cupra también sea responsable del Formentor e-Hybrid. …
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La clase media de Mercedes tampoco tiene que esconderse de las series de modelos más grandes. O para decirlo como Mercedes: "Proporciones dinámicas y superficies esculpidas se encuentran con una alta funcionalidad". Bueno, aquí viene el juego de resortes de descenso H&R ahora disponible para el modelo T...
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Honda presenta en una nueva edición el que probablemente sea el vehículo de tracción delantera más venenoso de la historia del automóvil. El departamento de desarrollo de H&R respondió de inmediato con el kit de reducción de H&R ahora presentado. El centro de gravedad del vehículo más bajo (VA 20 / HA 15 mm) garantiza un comportamiento de dirección aún más directo y un movimiento de carrocería reducido...
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Muchos dicen que el Polo es ahora el verdadero GTi. Aunque el rendimiento mantiene una distancia razonable con el hermano mayor, el tamaño y el peso compensan mucho. La división de deportes y diversión de Volkswagen usa el mismo 2.0 TSFI turbo por simplicidad...
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