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Actualizado recientemente el 17 de abril de 2019 a las 01:27 am
Ya de fábrica, el Jeep Wrangler 3.6 con un enorme par de 284 PS y 347 NM tiene potencia más que suficiente bajo el capó para ambos encendido y apagado estar en la carretera adecuadamente. Normalmente, el Jeep Wrangler también debería brillar por sus extraordinarias cualidades todoterreno que por la potencia del motor. Pero aparentemente el equipo ve desde GME (German Motors & Engineering GmbH) ¡completamente diferente de lo que pensabas que ya debe ser sobre 400 PS!
La marcha deportiva-dinámica está en la fábrica Wrangler más en tercer o cuarto lugar, pero esto está cambiando hoy. La copia GME del clásico de cuatro ruedas muestra que el Wrangler puede hacerlo de manera diferente. Ni siquiera pierde las habilidades fuera de la calle. GME quiere demostrar con el Wrangler que estás lejos de Corbeta, Mustango o en Camaro También sepa exactamente lo que está haciendo en un todoterreno. Un pequeño sabor ya estaba allí con el Jeep Cherokee 610PS fuerte Fin de 2015.
Lo más destacado de la conversión es, por supuesto, la actualización del motor del motor de 3,6 litros, que asegura que los enormes 409 PS y 485 NM funcionen bajo el capó del todoterreno. Para lograr el aumento en el rendimiento, GME instaló un compresor, desarrollado en cooperación con Edelbrock, que incluye la aprobación TÜV, lo que somete al V6 a una tremenda presión. Además de eso, hay 125 PS y 138 NM claros y, por lo tanto, el obstáculo de 7 segundos en el sprint a 100 km / h debería ser superable (series 8,1–8,9 s). Para que pueda escuchar el rendimiento, también hay un sistema de escape de 3 pulgadas que viene con aprobación EC y le da la expresión V6.
Pero ópticamente, se ha hecho mucho y con las modificaciones de GME, el Wrangler es el rey final en el segmento off-road. El sintonizador está instalado Old Man Emu suspension, eso asegura que el cuerpo suba bien 4 pulgadas. Además, había un nuevo juego de ruedas en 10 × 20 pulgadas Vapor de combustible Con sus neumáticos todoterreno con formato 33 × 12,5R20, se garantiza que los arcos de las ruedas estén llenos y que Wrangler no se detenga.
Respaldado por el gran rendimiento todoterreno Diferenciales de bloqueo ARB Permitir una tracción despiadada en la parte delantera y trasera. Y también había algunos cosméticos, por lo que el Wrangler lleva parachoques metálicos delanteros y traseros, cada uno con dos ojales rojos. El parachoques delantero también tiene una barra antichoque grande y dos luces PIAA adicionales que proporcionan mucha iluminación. En la parte trasera, todavía se instalaron luces traseras LED de JW Speaker con gafas negras.
Y el interior también se ha mejorado significativamente. Aquí, el fabricante de interiores GME ha instalado un interior de cuero rojo que, gracias a las costuras acolchadas en forma de diamante y las elegantes aplicaciones de diseño de carbono en el tablero y el volante, crea una atmósfera agradable. Lo mejor es suscribirse a nuestro feed y, si hay algo nuevo, se pondrá en contacto de inmediato. Les deseamos mucha diversión viendo las fotos.
(Foto / s: GME - German Motors & Engineering GmbH)
Estos son los cambios en el Jeep Wrangler:
- Aumento del rendimiento en 409 PS y 485 NM (sistema de compresor GME / Edelbrock de 1,3 litros)
- Sistema de escape deportivo (sistema de escape de acero inoxidable 3-Zoll-GME)
- Diferencial de deslizamiento limitado ARB delantero y trasero
- Elevación mediante la suspensión OME / Old Man Emu (aprox. 4 pulgadas más alta)
- Llantas de aleación Fuel Vapor (10 × 20 pulgadas, negro)
- Neumáticos: Atturo Trail Blade X / T (33 × 12,5R20)
- Tope todoterreno de metal con parachoques delantero
- Faro delantero auxiliar PIAA
- Luces LED JW Speaker en la parte trasera
- Interior con interior de cuero rojo, aplicaciones de carbono.
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