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Mercedes-Maybach S-Class: ¡Una nueva definición de lujo!

Tiempo de leer 47 Min.

Actualizado recientemente el 20 de diciembre de 2022 a las 11:28 am

Primera clase también en segunda fila

La Clase S de Mercedes-Maybach tiene una distancia entre ejes 18 cm más grande que la Clase S larga. La ganancia de espacio beneficia a la parte trasera en su totalidad, que también cuenta con un equipamiento aún más refinado. La función de masaje del reposa-pantorrillas en el asiento ejecutivo y un cojín adicional con calefacción en los reposacabezas son nuevos. El fondo de primera clase se ha mejorado considerablemente.

Mercedes-Maybach S-Class: ¡Una nueva definición de lujo!

Aquí hay una descripción general de las dimensiones más importantes en la parte trasera en comparación:

Mercedes-Maybach
Clase S (Z 223)
Predecesor Mercedes-Maybach S-Class después del lavado de cara (X 222) Mercedes-Benz Clase S con una larga distancia entre ejes
(V223)
Efecto. Espacio para la cabeza trasera [1] mm 970 963 974
Ancho de codo en la espalda mm 1.558 1.527 1.572
Rodillas libres en la segunda fila de asientos mm 318 - 326 317 - 325 197 - 218
Espacio efectivo para las piernas traseras mm 1.200 1.249 1.115

Una indicación clara de la idoneidad particular de la Clase S de Mercedes-Maybach para el funcionamiento con chófer es el equipamiento de serie con el Sentado ejecutivo izquierda y derecha y eso Paquete de chofer. Allí, el conductor y el pasajero trasero pueden mover eléctricamente el asiento del pasajero delantero a la posición de chófer. El rango de ajuste y el ángulo del asiento del pasajero delantero y los asientos traseros se han mejorado muchas veces: gracias a un reposacabezas modificado, el respaldo del pasajero delantero se puede inclinar 26 ° más hacia adelante y el reposacabezas se puede inclinar hacia adelante para una mejor vista del pasajero trasero, el apoyo del talón agrandado es diez milímetros más Lejos y ahora también se puede plegar como reposapiés.

Con los asientos ejecutivos, el pasajero puede ajustar la superficie del asiento y el respaldo de forma independiente entre sí. Si se selecciona la posición de reclinado en la parte trasera, el asiento del pasajero delantero se mueve automáticamente hacia adelante, siempre que la detección de ocupación del asiento indique que no hay nadie sentado allí. Utilizando el reposapiés del asiento delantero y el reposapiernas extensible eléctricamente, se crea una superficie de descanso cómoda y continua para una posición agradable para dormir. El rango de ajuste del reposapiernas se ha ampliado aproximadamente 50 mm en comparación con la serie anterior, la longitud y el rango de giro se pueden ajustar libremente. Una nueva característica de la almohadilla es una función de masaje para las pantorrillas. Esto aumenta aún más la sensación de bienestar en los asientos traseros.

Mercedes-Maybach S-Class: ¡Una nueva definición de lujo!

La inclinación máxima del respaldo de los asientos ejecutivos es de 43,5 °. El trabajo relajado en la parte trasera, por otro lado, es posible gracias a la posición más inclinada del respaldo de 19 °.

Si lo desea, se puede aumentar aún más la comodidad para los pasajeros traseros. El paquete de confort del asiento trasero incluye asientos multicontorno en la parte trasera, varios programas de masaje y un Calefacción de cuello y hombros en la parte trasera. Con la ayuda de un tejido calefactor integrado, esto asegura un calor agradable en esta zona del cuerpo. La función de calefacción se activa a través de la calefacción del asiento. La alimentación se suministra de forma cómoda y segura mediante los botones pulsadores del cojín extraíble. Gracias a los asientos multicontorno activos, los laterales del respaldo y el contorno en la zona de la lordosis se pueden adaptar a la forma del cuerpo individual junto con los asientos individuales. También se ofrece una función de masaje. Los programas de masaje para los asientos traseros incluyen: Masaje clásico, entrenamiento de espalda y masaje de olas. Los masajes también están disponibles como parte de ENERGIZING Komfort. La combinación con PRE-SAFE permite una protección adicional®: Si se detecta una situación crítica de conducción, el PRE-SAFE® Sistema para aumentar la presión en aquellas cámaras de aire que se ubican en los laterales de los asientos multicontorno. De esta forma, los pasajeros traseros se pueden fijar mejor y se pueden reducir los movimientos pendulares.

En términos de equipamiento Fondo de primera clase (consola central continua) la consola delantera continúa ópticamente en el túnel de transmisión. Dos portavasos térmicos se encuentran debajo de la cubierta operada eléctricamente en el área frontal de la consola central. Calientan o refrescan bebidas a pedido. Las novedades son un área de almacenamiento para la tableta trasera MBUX estándar, un área de panel negro en frente del apoyabrazos y cuatro puertos USB-C de carga rápida. En la bandeja debajo del reposabrazos hay un sistema de carga inalámbrico para teléfonos móviles y el auricular (opcional) para telefonía de automóvil / empresa. La consola central puede acomodar opcionalmente dos, similar a un asiento de avión Mesas plegables en la parte traseraque se puede plegar fácilmente hacia adentro y hacia afuera con una mano. Las áreas de almacenamiento ofrecen espacio para cuaderno o documentos. Para combinar con el ambiente exclusivo, están cubiertos con cuero de alta calidad en el color del equipo respectivo..

Mercedes-Maybach S-Class: ¡Una nueva definición de lujo!

Unidades PRE-SAFE en situaciones críticas de conducción® La función de posicionamiento coloca los asientos en una posición más favorable en caso de accidente. Los asientos ejecutivos en la parte trasera tienen la bolsa de aire en el cojín del asiento. Cuando el cinturón de seguridad está puesto, evita que se resbale debajo del cinturón de regazo. La riñonera, una correa inflable para el cinturón y las bolsas de aire traseras estándar para ambos pasajeros traseros están disponibles como opciones. Más sobre esto en el capítulo de Seguridad.

(El artículo tiene varias páginas; selección de página a continuación)

Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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