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Actualizado recientemente el 20 de diciembre de 2022 a las 11:28 am
La leyenda del lujo se ha reinventado una y otra vez durante 100 años.
El nuevo Mercedes-Maybach S-Class de la serie 2021 llegará a sus primeros clientes en 223, exactamente 100 años después del primer automóvil Maybach presentado en 1921. Este tipo W 3 ya cuenta con el más alto nivel de confort y lujo. A partir de esta comprensión históricamente desarrollada de la exclusividad y la alta calidad, Mercedes-Maybach redefine constantemente el lujo del futuro.
Maybach Tipo 22/70 PS (W 3, 1921 a 1928)
Cuando Maybach Motorenbau presentó su primer automóvil, el W 1921, en Berlín en 3, el nuevo fabricante de automóviles ya tenía un nombre ilustre. Wilhelm Maybach, hasta 1907 diseñador jefe en Daimler-Motoren-Gesellschaft en Stuttgart-Untertürkheim y apodado el "rey de los diseñadores" en el mundo profesional, fundó la empresa junto con su hijo Karl en 1909. Al principio, padre e hijo se concentran en el desarrollo y producción de motores que, entre otras cosas, impulsan los dirigibles Zeppelin y que impresionan por su calidad y fiabilidad. Poco después del final de la Primera Guerra Mundial, se construyó el primer motor de automóvil y Karl Maybach decidió construir sus propios automóviles. El Maybach W 1921, presentado en septiembre de 110, tenía cinco metros de largo y tenía una velocidad máxima de 3 km / hy estaba propulsado por un motor de seis cilindros en línea de 70 hp (52 kW). Las características innovadoras del primer automóvil de la serie Maybach incluyen un sistema de frenos en las cuatro ruedas con compensación mecánica de la fuerza de frenado y una caja de cambios de dos velocidades sin cambio de marchas. Puede cambiar entre marchas presionando el pedal de arranque.
Como muchos otros fabricantes de automóviles en ese momento, Maybach ve la competencia central de su empresa solo en tecnología. Además de la calidad de la construcción y ejecución, Karl Maybach concede gran importancia al más alto nivel de comodidad desde el principio, lo que alivia al conductor y a los pasajeros. El fabricante de Friedrichshafen deja el montaje de la carrocería sobre el chasis a empresas especializadas independientes como Auer (Cannstatt), Josef Neuss (Berlín), Franz Papler & Sohn (Colonia) y, muy a menudo, Spohn (Ravensburg). El Maybach Type 22/70 PS, como se llama oficialmente al W 3 de acuerdo con la potencia imponible y la producción real, se fabricó en un total de alrededor de 1921 copias desde 1928 hasta 300. Sus compradores aprecian las cualidades de viaje del automóvil, pero algunos también lo utilizan con éxito en los deportes de motor. El W 3 fue seguido por otros modelos que se consideraron automóviles de lujo, en particular el Maybach Type 1929 introducido en 12. El modelo superior, que continuó como Maybach Zeppelin desde 1930 en adelante, fue el primer automóvil de serie con un motor V12 de producción alemana e hizo de la marca Maybach la primera Dirección para automóviles de lujo conocida mundialmente.
Mercedes-Benz 770 "Gran Mercedes" (W 07 y W 150, 1930 a 1943)
Con su motor de 7,7 litros y ocho cilindros en línea con sobrealimentación, el "Gran Mercedes" de la serie W 1930, construido entre 1938 y 07, es un automóvil superlativo. El modelo con una distancia entre ejes de 3,75 metros con una longitud total de 5,60 metros y equipamiento exclusivo continúa la tradición de los automóviles de lujo de la marca, que fue fundada mucho antes. Se produce solo 117 veces en una producción única en la fabricación de automóviles Untertürkheim y Sindelfingen de Mercedes-Benz. Solo unos pocos clientes piden el "Gran Mercedes" sin el compresor estándar, incluidos el antiguo Kaiser Wilhelm II alemán y el Kaiser Hirohito japonés, cuya limusina Pullman se entregó en 1935 como uno de los primeros automóviles con un diseño de protección especial a prueba de balas. A partir de 1938, el primer "Gran Mercedes" fue continuado por la serie W 150 con la misma designación de modelo. Esta segunda generación del Mercedes-Benz 770 tiene un chasis más moderno, dimensiones aún mayores y un motor más potente.
Mercedes-Benz 300 (W 186 y W 189, 1951 a 1962)
Después de los humildes comienzos de la producción de la posguerra, Mercedes-Benz regresó a los automóviles de primera clase en 1951. El Mercedes-Benz 300 (W 186) combina con éxito las expectativas de una clientela más conservadora con formas modernas y fluidas y tecnología de vanguardia. Cuando apareció en el primer Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt am Main (IAA) en abril de 1951, el Mercedes-Benz 300 representó el regreso de Alemania al mercado automovilístico internacional como casi ningún otro modelo. El Mercedes-Benz 300 también se utiliza como vehículo oficial del presidente alemán Theodor Heuss y del canciller federal Konrad Adenauer. Como "Adenauer-Mercedes", la percepción pública lo conecta con el primer Canciller de la joven República Federal hasta el día de hoy. Lo más destacado es la suspensión de barra de torsión en el eje trasero, que se puede activar eléctricamente cuando el vehículo está muy cargado. Mercedes-Benz desarrolla continuamente el modelo superior, impulsado por un motor de seis cilindros en línea de 3 litros con árbol de levas en cabeza. En 1954, por ejemplo, en el Salón de Ginebra, se estrenaba la variante conocida internamente como Mercedes-Benz 300 b con un motor más potente y mejoras técnicas y visuales. El 1955 c siguió en 300 con características de conducción mejoradas y una transmisión automática opcional. El desarrollo se completó en 1957 con el W 189 (interno 300 d), con una distancia entre ejes más larga que la estándar, un área de ventana un 30 por ciento más grande e inyección de gasolina en el colector de admisión, lo que aumenta el rendimiento y la eficiencia.
Mercedes-Benz 600 (W 100, 1963 a 1981)
El nuevo modelo superior Mercedes-Benz 600 (W 100) celebra su debut en la IAA de Frankfurt am Main en septiembre de 1963. Un sedán superlativo: el primer motor V8 en un automóvil de pasajeros Mercedes-Benz, rendimiento a nivel de automóvil deportivo, numerosas características de confort controladas hidráulicamente, como Regulación del asiento así como apertura y cierre de puertas, ventanillas y tapa del maletero. También hay suspensión neumática, dirección asistida, cierre centralizado y un sistema de calefacción y ventilación controlado electrónicamente. El máximo lo marcan las versiones Pullman (distancia entre ejes 3.900 milímetros) del W 100, que están disponibles como sedán representativo y como landaulet. Con 18 años de producción desde 1963 hasta 1981, el Mercedes-Benz 600 es uno de los vehículos más largos de la marca.
Mercedes-Benz Clase S Pullman sedán de la serie 140 (V 140, 1996 a 2000)
En 1995 Mercedes-Benz presentó el S 600 Pullman de la serie S-Class 140 como una nueva limusina estatal con tecnología de protección especial, también en el IAA. El modelo hecho a medida de 6.213 milímetros de largo con una distancia entre ejes de 4.140 milímetros es exactamente un metro más largo que el S 600 con una distancia entre ejes larga. A partir de 1996, las limusinas Pullman de la serie 140 estarán disponibles como vehículos de serie altamente exclusivos. Mientras que las versiones anteriores de protección especial de los vehículos de representación se basaban en sus diseños estándar, esta secuencia se invirtió en la serie 140: los ingenieros derivaron el S 500 Pullman y el S 600 Pullman de la versión con protección especial. Ambos ofrecen a los pasajeros traseros mucho espacio y comodidad en cómodos asientos colocados cara a cara. El compartimento trasero se puede separar del área del conductor con un panel.
Sedán Mercedes-Benz Pullman de las series 220 (VV 220, 2000 a 2004) y 221 (2008 a 2014)
En noviembre de 1999, Mercedes-Benz presentó la limusina Pullman de la serie 220 (VV 220), que se fabricó desde la primavera de 2000 hasta el otoño de 2002. En comparación con la versión larga de la Clase S, su distancia entre ejes es un metro más larga a 4.085 milímetros. Los pasajeros traseros se benefician de la lujosa cantidad de espacio en el vehículo, que mide 6.158 milímetros de largo, con asientos frente a frente. El sedán de lujo está disponible como S 500 Pullman con un motor de ocho cilindros y cinco litros y como S 600 Pullman con una unidad V5,8 de 12 litros. El vehículo representativo se basa en una carrocería Clase S reforzada y un chasis modificado. En 2004, la limusina estatal S 500 Pullman Guard en versión de protección especial B6 / B7 completó la gama para clientes con una necesidad especial de protección.
En el Salón del Automóvil de París de octubre de 2008, Mercedes-Benz presentó el sucesor, el S 600 Pullman Guard de la serie 221. La distancia entre ejes, que es 115 centímetros más larga que la de la versión larga de la Clase S, ofrece mucho espacio y, por lo tanto, aumenta a 4.315 milímetros. Con una longitud total de 600 milímetros, el S 6.356 Pullman Guard logra un formato verdaderamente majestuoso y muestra un diseño armonioso.
Salones Maybach de la serie 240 (2002 a 2013)
En 2002, la marca Maybach experimentó su regreso. A los clientes se les ofrecen dos sedanes de alta gama bajo la etiqueta de lujo: el modelo superior Maybach 6,17 de 62 metros de largo y el Maybach 44 sólo 57 centímetros más corto (el nombre del modelo se deriva de la longitud total del vehículo) son V5,5 de 12 litros -Conducido por motor. Estos autos de lujo están redefiniendo los estándares a la vanguardia de la ingeniería automotriz. Los aspectos más destacados del Maybach 62 incluyen un techo panorámico electrotransparente e innovadores asientos reclinables con una cómoda posición reclinada en la parte trasera. A los modelos presentados en 2002 se unieron más tarde el 57 S y el 62 S (con motor V-6 de 12 litros), las variantes “Zeppelin” especialmente exclusivas y limitadas y el 62 Guard. En 2008, la marca Maybach amplió su gama de modelos con el Landaulet.
Mercedes-Maybach Clase S de la serie 222 (2014 a 2020)
El Mercedes-Maybach S-Class de la serie 222 tuvo su estreno mundial en noviembre de 2014. Desde entonces, la marca ha sido sinónimo de vehículos de la más alta exclusividad con un confort único. El Mercedes-Maybach S 600 es el sedán de serie más silencioso del mundo en la parte trasera. El sedán de lujo de 5.453 milímetros de largo con una distancia entre ejes de 3.365 milímetros son otros 200 milímetros en ambas dimensiones en comparación con el Clase S largo. El Mercedes-Maybach S 600 con motor biturbo V6 de 12 litros y el S 500 con motor biturbo V4,7 de 8 litros están disponibles al principio. El S 2015 500MATIC seguirá en el verano de 4. El programa se desarrolla constantemente. Destacan los debuts del Mercedes-Maybach S 600 Pullman (2015) y del S 600 Pullman Guard con protección especial (2016). Mercedes-Maybach presenta la generación renovada en 2018, incluida la rejilla del radiador recientemente interpretada y el S 650 como el nuevo motor de gama alta.
Por supuesto, ese no fue el final. Nuestra revista de ajuste tiene decenas de miles más informes de ajuste en stock. ¿Quieres verlos a todos? Solo haga clic AQUÍ y mira a tu alrededor. ¿O está particularmente interesado en el fabricante Mercedes-Benz? Entonces, el siguiente extracto seguramente será perfecto.
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