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Actualizado recientemente el 20 de diciembre de 2022 a las 11:28 am
Cómodamente coordinado y extraordinariamente práctico gracias a las ruedas traseras direccionales
La suspensión neumática AIRMATIC con compensación de nivel y amortiguación continua ajustable ADS + es estándar. La dirección del eje trasero opcional con un ángulo de dirección de hasta 10 ° aumenta la maniobrabilidad y reduce el radio de giro hasta en dos metros. El chasis E-ACTIVE BODY CONTROL opcional y totalmente activo con una base de 48 V escanea la carretera con una cámara estéreo y suaviza los obstáculos de onda larga. También ofrece protección adicional en caso de impacto lateral.
En comparación con la Clase S de Mercedes-Benz, DYNAMIC SELECT ofrece un programa de conducción MAYBACH desarrollado adicionalmente. Con esta configuración, la potencia motriz se libera aún más cómodamente y el viaje es aún más silencioso y relajado:
- Característica del pedal del acelerador más plano para el modo de chófer
- Coordinación de la transmisión de cambios aún más cómoda y suave
- El mejor confort posible al comenzar en segunda marcha
El ajuste de la suspensión neumática AIRMATIC y E-ACTIVE BODY CONTROL está orientado hacia el máximo confort de suspensión en todos los asientos.
El nivel del vehículo siempre se mantiene
La suspensión neumática AIRMATIC estándar es particularmente sensible. Combina fuelles de suspensión neumática y amortiguadores ADS + adaptables, cuyo identificador puede cambiarse individualmente en cada rueda, controlarse de forma totalmente automática y por separado en las etapas de rebote y compresión. El control de nivel es parte del AIRMATIC. Mantiene constante la distancia al suelo independientemente de la carga del vehículo. Para reducir la resistencia del aire y, por tanto, el consumo de combustible, el nivel se baja automáticamente a velocidades más altas.
La suspensión activa E-ACTIVE BODY CONTROL, que se combina con la suspensión neumática AIRMATIC estándar, ofrece aún más comodidad y agilidad de conducción, así como funciones innovadoras, como levantar la carrocería en un impacto lateral. Puede regular las fuerzas del resorte y del amortiguador en cada rueda individualmente. ROAD SURFACE SCAN mide la carretera con una cámara estéreo y adapta la suspensión antes de que la rueda pase por un desnivel. Gracias a este control predictivo, el cuerpo “flota” sobre obstáculos de onda larga casi sin movimiento vertical. Con la función de inclinación de la curva CURVE, el cuerpo se inclina hacia la curva en lugar de inclinarse hacia afuera. Como resultado, las fuerzas laterales más bajas actúan sobre los ocupantes y la impresión de comodidad aumenta aún más.
Ambos ejes pueden girar y así reducir el radio de giro
El generoso espacio interior de la Clase S de Mercedes-Maybach naturalmente también requiere dimensiones externas correspondientes. Para maniobrar el carro con facilidad y precisión incluso en espacios reducidos, está equipado con dirección del eje trasero (equipo especial). Esto reduce el radio de giro hasta en dos metros. Los clientes pueden elegir entre dos variantes: dirección del eje trasero de 4,5 ° y 10 °. En lugar de 13,4 metros, el radio de giro es de 12,4 o 11,4 metros.
En vehículos con dirección del eje trasero como opción, el eje delantero de cuatro brazos de eficacia probada utiliza una variante de dirección con una relación de dirección que es aproximadamente un 15 por ciento más directa. Junto con la dirección del eje trasero, esto reduce significativamente la necesidad de dirección, lo que también aumenta la comodidad de conducción. La agilidad y la maniobrabilidad aumentan objetivamente y, al mismo tiempo, la estabilidad superior y la precisión de un sedán de lujo con una larga distancia entre ejes aumentan a velocidades más altas.
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