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Tout le monde connaît le Singe ; La minimoto de Honda a joui d'un statut culte pendant des décennies. Les premiers exemplaires ont été fabriqués en 1961 et étaient destinés à être utilisés dans le parc d'attractions Tama Tech à Tokyo, comme une attraction spéciale pour les enfants. L'enthousiasme pour le speedster amusant ne s'est pas arrêté aux adultes non plus. En conséquence, Honda a lancé une version approuvée de la minibike conviviale, qui a été initialement exportée vers l'Amérique et l'Europe à partir de 1963. Réservoir chromé et roues de 5 pouces caractérisaient cette première variante avec une suspension de roue complètement rigide.
Honda Singe 2021
Le minibike populaire enchante grâce à ses proportions rétrécies, son design amusant et sa facilité de conduite. Zoomer avec c'était très amusant. De plus grandes roues de 1969 pouces ont été installées à partir de 8, et à partir de 1970, un guidon pliable a amélioré la conception car il ouvrait l'option intelligente d'être pris dans le coffre d'une voiture pour résoudre les problèmes de mobilité.
Grâce à un restylage, le Monkey a vraiment pris son envol avec un réservoir en forme de goutte de 1978 - les Américains notamment découvrent le charmant runabout comme alternative de mobilité lorsqu'ils partent en excursion avec des camping-cars et des mobil-homes. Petits et grands débutants ont appris à connaître la Honda de cette manière. Grâce à la boîte de vitesses à trois vitesses et à l'embrayage centrifuge facile à utiliser, la conduite était un plaisir attrayant et facile à apprendre - il suffisait de tourner la manette des gaz pour découvrir le plaisir de la locomotion motorisée sur deux roues.
Conduire un singe était toujours facile et très amusant aussi. Il est possible que le charme particulier ait joué un rôle décisif dans le fait que les motocyclistes ultérieurs ont découvert le plaisir sur deux roues en premier lieu. Des pneus douillets, des formes amusantes de guidon et de réservoir, une selle basse et une selle simple confortable - un deux-roues motorisé pourrait difficilement être plus attrayant. Le potentiel de surmonter et de réduire la peur du contact chez les débutants a toujours été l'une des qualités les plus intrinsèques du singe - et cela fonctionne toujours aujourd'hui.
Aperçu des modèles Honda Monkey!
En 2018, le retour du Honda Monkey nouvellement lancé a suscité l'enthousiasme partout. Bien sûr, il existe un marché pour les vélos intelligents de petite taille. Le moment était donc venu de renaître dans le 125e siècle avec un déplacement de 21 centimètres cubes et les bons ingrédients.
Pour l'année modèle 2022, le Monkey recevra désormais une mise à niveau du moteur, une nouvelle boîte de vitesses à cinq vitesses, une configuration de châssis raffinée, une toute nouvelle couleur et un équipement amélioré avec un porte-bagages. Objectif du lifting : Soutenir le charisme agréable et améliorer encore l'aptitude à l'usage quotidien.
Caractéristiques de l'équipement Honda Monkey!
- Nouveau 125cm refroidi par air3 Moteur avec une puissance de 6,9 kW et un couple de 11 Nm
- Nouvelle boîte de vitesses à cinq vitesses
- Conforme à la norme antipollution Euro 5
Le Monkey pour l'année modèle 2022 brille avec un nouveau 124 cm encore refroidi par air3 Moteur à deux soupapes SACT (dérivé du MSX Grom), avec alésage de 50 mm, course de 63,1 mm et compression 10 : 0 : 1. La puissance maximale est de 9,5 PS (6,9 kW) à 6.750 11 tours et le couple maximal est de 5.500 Nm à XNUMX XNUMX tr/min.
Le plaisir de conduire et la facilité d'utilisation sont toujours au premier plan. Afin d'assurer moins d'émissions et une conformité Euro 5, les développeurs ont revu le conduit d'admission pour une nouvelle boîte à air, avec un nouveau tuyau de raccordement optimisant le flux d'air. Un nouveau pot catalytique, bien que plus petit que le modèle précédent, nettoie plus efficacement les émissions du côté échappement. La longueur du collecteur d'échappement a également été modifiée, tandis que le silencieux a été converti d'un système à trois chambres à un système à chambre unique afin d'améliorer encore la puissance délivrée en plus du développement du bruit.
Une nouvelle boîte de vitesses à cinq vitesses remplace l'ancienne boîte de vitesses à 4 vitesses, ce qui contribue à réduire le régime moteur et rend la conduite plus harmonieuse à n'importe quelle vitesse. La petite taille, les roues de 12 pouces et la maniabilité agile aident le Monkey à contrôler en toute sécurité non seulement dans la circulation urbaine. Le caractère agréable du moteur et l'actionnement de l'embrayage manuel transmettent une sensation de moto authentique. La vitesse de pointe est de 91 km/h, ce qui garantit une baignade facile dans la circulation.
Le moteur singe est agréablement économique en carburant. Seuls 1,5 litre aux 100 km (mesurés en mode WMTC) sont utilisés. Les technologies à faible frottement telles que les cylindres décalés et les culbuteurs à rouleaux dans la commande des soupapes apportent leur contribution, tout comme l'injection de carburant PGM-FI, qui assure une combustion propre et efficace.
Châssis et style Honda singe !
- Cadre en acier, fourche USD et jantes en alliage léger coulé de 12 pouces.
- Amortisseurs stéréo avec ressorts neufs.
- Maintenant avec porte-bagages de série.
- Poids prêt à conduire 104 kg, Empattement 1.145 775 mm, hauteur d'assise XNUMX mm.
- Style de singe classique, intemporellement beau et individuel.
Un cadre en acier stable associé à une fourche inversée et à un bras oscillant arrière à tube ovale garantit un comportement de conduite sûr et une manipulation aisée. Pour que la conduite avec le nouveau Monkey soit garantie de rester sans problème lors d'excursions de toutes sortes et que beaucoup de plaisir de conduite soit garanti à tout moment.
La fourche USD a un débattement de 100 mm et une finition en alumite de haute qualité. Les amortisseurs de la roue arrière sont désormais équipés d'ensembles à double ressort et d'amortisseurs en caoutchouc révisés, pour un confort amélioré et pour éviter le creux lorsqu'ils sont exposés à de lourdes charges hors des sentiers battus. Le débattement de la suspension de la roue arrière est impressionnant de 192 mm, la garde au sol maximale de 175 mm.
Un frein à disque de 220 mm dans la roue avant et un frein à disque de 190 mm dans la roue arrière permettent une décélération de freinage puissante et parfaitement réglable. L'ABS monocanal fonctionne de manière extrêmement efficace grâce à une détection de soulèvement des roues arrière commandée par IMU malgré l'empattement court. De grosses roues de 12 pouces avec des pneus à bande de roulement améliorent l'optique d'un comportement de conduite sûr et sans problème. La roue avant est équipée d'un pneu 120 / 80-12 65J, la roue arrière d'un pneu 130 / 80-12 69J.
L'empattement est de 1.145 25 mm, l'angle de la tête de direction de 82° et la roulette de 1,9 mm. Le rayon de braquage mesure 125 mètre. Avec un réservoir plein, le Monkey 104 ne pèse que 775 kg. La hauteur d'assise est agréablement modérée à XNUMX mm, et la banquette richement rembourrée offre le meilleur confort.
Le nouveau Monkey 125 a également une allure sympathique qui suscite partout sympathie et admiration. Un charisme attrayant et une stature modérée invitent les admirateurs jeunes et moins jeunes à monter. Une utilisation facile, un faible poids et une manipulation sans problème aident les novices de tous âges à ne pas avoir peur du seuil en premier lieu. Au contraire : pratiquement aucune autre moto ne dégage autant de désir de s'asseoir simplement sur la selle et d'essayer la locomotion sur deux roues.
L'équipement du nouveau Monkey comprend un nouveau et pratique porte-bagages tubulaire avec une capacité de charge de 3 kg en standard. Comme autrefois, de beaux logos d'aile Honda ornent le réservoir de 5,6 litres, dont la couleur de peinture se retrouve également sur le cadre, le bras oscillant et les ressorts d'amortisseur.
Le Honda Monkey 125 de l'année 2022 est disponible en trois coloris :
- Bleu scintillant nacré (nouveau)
- Jaune banane
- Perle Nébuleuse Rouge
électronique Honda singe !
- Compteur de vitesse rond avec écrans LCD.
- Technologie d'éclairage LED polyvalente.
- ABS contrôlé par IMU avec détection de soulèvement des roues arrière.
- Touche radio avec fonction de réponse.
Des ingrédients techniques modernes soulignent l'apparence du Monkey 125. Un boîtier rond accueille un écran LCD de cockpit. Compte-tours et compteur de vitesse, affichage de la barre de contenu du réservoir et deux compteurs journaliers fournissent des informations sur tous les éléments essentiels. Les phares, feux arrière et clignotants sont équipés de la technologie LED. La clé de contact est équipée d'une fonction "répondeur" qui fait clignoter les blocs d'éclairage par simple pression sur un bouton, même à distance. L'ABS monocanal du système de freinage est également contrôlé par l'électronique IMU pour empêcher la roue arrière de se soulever par inadvertance (en raison de l'empattement court) lors de manœuvres de freinage brusques.
Données techniques Honda Singe :
| MOTEUR | |
| Type | refroidi par air, SACT, quatre temps, 2 soupapes |
| Capacité | 124 cm3 |
| Alésage x coup | 50 x 63.1 mm |
| compression | 10.0:1 |
| Puissance max | 9,5 ch (6.9 kW) / 6.750 XNUMX tr/min |
| Couple max. | 11 Nm / 5.500 XNUMX tr/min |
| Quantité d'huile moteur | 1.1 litre |
| SYSTÈME DE CARBURANT | |
| préparation du mélange | Injection de carburant PGM-FI |
| Capacité du réservoir | 5,6 litre |
| Consommation | 1,5 litre aux 100 km (mode de mesure WMTC) |
| ÉLECTRIQUE | |
| Starter | E-démarreur |
| Batterie | 12 volts / 3,5 Ah |
| DRIVE | |
| Embrayage | Embrayage multidisque à bain d'huile |
| Boîte de vitesse | Engrenages 5 |
| CADRE | |
| Type | Cadre en acier de la colonne vertébrale |
| CHÂSSIS | |
| Dimensions (LxPxH) | 1.710 x 755 x 1.030 mm |
| Radstand | 1.145 mm |
| Angle de la tête de direction | 25 ° |
| arrière | 82 mm |
| Hauteur du siège | 775 mm |
| garde au sol | 175 mm |
| Cercle tournant | 1,9 |
| Poids avec un réservoir plein | 104 kg |
| bras | |
| devant | Fourche USD, débattement de 100 mm |
| derrière | Deux amortisseurs, débattement de 102 mm |
| VÉLOS | |
| Jantes avant/arrière | Jantes en alliage léger, 10 rayons |
| Pneu avant | 120 / 80-12M / C 65J |
| Tire derrière | 130 / 80-12M / C 69J |
| FREINS | |
| devant | Un disque Ø 220 mm, à commande hydraulique, en ABS à base d'IMU |
| Type arrière | Un disque, Ø 190 mm, à commande hydraulique |
| ÉLECTRIQUE | |
| phares | DEL |
| feu arrière | DEL |
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Crédit photo: Honda
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Hé les gens, où est le porte-bagages standard susmentionné pour le 125 Monkey ? Rien à voir sur vos photos, non disponible sur mon exemplaire (mars '22)...