Qu'est-ce qu'un soi-disant genou turbo?

Un genou turbo forme le Connexion entre le turbocompresseur et le tuyau de descente. Le genou turbo est souvent aussi appelé coude ou juste comme Arc désigné. Pour que l'air d'admission circule correctement dans le moteur, le turbo doit être dans une certaine position. Ceci est rendu possible par le genou turbo. Il n'a donc pas de fonction active, mais plutôt une fonction passive.

Différence avec la composante série

Un genou turbo est installé sur tous les moteurs qui utilisent un turbocompresseur. Ainsi, ceux-ci peuvent être à la fois des moteurs à essence et diesel. La différence entre un genou turbo d'un accessoire de réglage et un composant standard est principalement le résultat des caractéristiques de performance et de la réduction de l'accumulation de chaleur. Cependant, cela n'a pas de sens d'installer uniquement un genou turbo sous forme de réglage (par exemple ouvert), car cela n'entraîne pas à lui seul une augmentation des performances. Seule l'accumulation de chaleur peut être réduite.

préoccupations juridiques

• En principe, toutes les pièces qui sont modifiées, ajoutées ou supprimées d'un véhicule doivent également être dactylographiées. Une Numéro d'agrément électronique dicte essentiellement la loi. Il est donc logique dans tous les cas, si vous souhaitez économiser des coûts élevés, de vous assurer que le genou turbo a une approbation.

aptitude

• Il est relativement facile de répondre à quels véhicules un genou turbo modifié convient - tous les véhicules équipés de moteurs turbo ont un genou turbo, et seuls ceux-ci peuvent être modifiés ou échangés. Le genou turbo est disponible en différentes tailles en termes de diamètre et de longueur du composant. Les véhicules diesel et essence réglés peuvent être personnalisés avec différents types de genoux turbo.

Comment doit-il être installé ?

• Un genou turbo n'a de sens que s'il y a un meilleur flux d'air à travers les parties restantes du système d'échappement peut être assuré. Si les performances du véhicule sont trop faibles, mais que le diamètre du genou du turbo est trop grand, des turbulences d'air peuvent se produire dans le système d'échappement, ce qui peut entraîner une contre-pression et donc un développement irrégulier des performances, voire une baisse des performances. Le diamètre des pièces d'échappement et les performances du véhicule, y compris le turbo, doivent donc avoir une certaine congruence avec les pièces restantes, de sorte que des effets négatifs sur le moteur et les performances puissent être évités.

Le genou turbo a-t-il toujours un sens ?

• Oui, le genou turbo lui-même le fait, mais pas l'échange - car, comme déjà mentionné au début, il s'agit d'une pièce plutôt passive dans le compartiment moteur. Selon le fabricant et les spécifications de base du véhicule respectif, seul un avantage aussi minime, voire nul, peut être obtenu en changeant le genou turbo qu'il est ne paie pasprendre l'argent pour cela. Les coûts pour un genou turbo tuning sont souvent bien supérieurs à 200/300 euros. Vous ne devriez pas dépenser plus de 80-100 € d'occasion, selon le constructeur et le véhicule.

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