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Récemment mis à jour le 4 décembre 2019 à 08h24
Les États-Unis observent actuellement une tendance vers des jantes en alliage surdimensionnées dotées de pouces 30 et de diamètres encore plus grands. Cela a principalement des raisons optiques. Les connaisseurs savent: Un look parfait, la voiture seulement avec les bonnes jantes. Cela fonctionnerait-il en Allemagne?
Attirer l'attention avec les jantes 30 + inch
La scène de syntonisation américaine est connue pour ses exagérations, qui ont également des raisons juridiques: beaucoup est autorisé aux États-Unis - comme avec le accord optique avec la lumière - ce que le législateur allemand interdit. Par conséquent, on voit souvent aux États-Unis des voitures à roues de la taille 30-inch-plus. C'est une nouvelle tendance, même pour les normes américaines, car il y a quelques années à peine, les roues de la 26 Zoll étaient également vues dans les voitures de démonstration des salons de l'automobile. En attendant, ils peuvent être découverts dans le trafic normal. Il y a une scène animée en Floride où les amateurs de Big Wheel se rencontrent (aussi Style Donk Look, Donk, taille haute, taille haute, highriser nommé) dans les stations-service et les terrains de stationnement où ils comparent leurs jantes. Les photographes documentent de telles réunions et mettent les images sur le net. Parmi les véhicules figurent des marques allemandes haut de gamme. Les véhicules populaires, comme il semble bien convenir aux grandes roues, sont par exemple l’Audi A8, la BMW X3 ou la Mercedes GLE.
Mais même des voitures plus petites comme la Honda Civic roulent parfois aux États-Unis avec des jantes en pouces 30. Cela aurait échoué dans l’enquête principale allemande, probablement même avec une certaine justification: les grandes jantes portent un revêtement en caoutchouc ultra-fin, avec lequel une voiture aussi petite n’est tout simplement plus suffisamment stable sur la route. Si vous voulez changer vos roues en réglant, vous devez Ajuster le speedo parce que la circonférence extérieure du pneu affecte la lecture. De plus, la taille de la jante affecte la garde au sol (naturellement positif pour les grandes jantes). Les changements excessifs sont sujets à acceptation. Si les gros pneus d'une petite voiture du point de vue d'un expert allemand ne conviennent plus, l'approbation n'est pas accordée.
Comment un grand amateur de roues sait-il quelle taille de jante est possible?
Les ateliers de réglage sont familiarisés avec la nécessité de modifications après avoir changé la taille de la jante. La voiture doit alors être relevée, mais la course de suspension ne doit pas trop augmenter. En règle générale, le confort diminue et l'expérience de conduite peut être aussi difficile qu'une planche. Les aspects de sécurité à grande vitesse doivent être respectés. Mais les syntoniseurs savent ce que les experts allemands de TÜV & Co. approuvent et ce qui ne l'est pas, et ils ont également l'expertise appropriée et des ordinateurs spéciaux. Donc, si vous voulez être en déplacement sur un gros vélo, vous devez vous rendre dans un atelier de réglage et y obtenir des conseils. Nous espérons à ce stade que cette tendance ne se poursuivra pas en Allemagne.
Bien sûr, cela n'était pas encore arrivé!
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