vendredi 30 juillet 2021
Conseils

Moins d'AMG à partir de 2021? Mercedes doit-elle réduire ses ventes?

Temps de lecture env. 4 Minutes

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De nouvelles limites de flotte pour les émissions de CO2 empêchent les constructeurs automobiles de construire leurs véhicules de manière conventionnelle. L'UE a fait face à des milliards de sanctions pour stimuler les réponses aux nouveaux objectifs d'émissions des flottes. L'exemple de la marque sportive Mercedes AMG montre les effets particulièrement durs des nouvelles valeurs limites. Le journal automobile entraîneur fait référence à un article du Financial Times et rapporte que le constructeur automobile de Souabe pourrait faire face à des coupes drastiques. Pour que l'entreprise n'ait pas à payer des amendes élevées, les ventes d'AMG dans la société mère de Stuttgart devraient être réduites jusqu'à 75%. Dans le cas de types fortement motorisés sans étiquette AMG, Mercedes pourrait également être contraint de cesser de vendre de tels véhicules en ce qui concerne les émissions de CO2. Il y a un contexte à cette mesure drastique. Au cours des dernières années, Mercedes n'a pas été en mesure de réduire les émissions de sa flotte autant que les autres constructeurs. Mercedes a vendu moins de voitures hybrides rechargeables et de voitures électriques que la concurrence. D'autres constructeurs ont plutôt fait campagne pour une réduction efficace des émissions de la flotte.

Classe C uniquement avec quatre cylindres

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Selon AutoCar, Mercedes a actuellement une réduction de flotte de 138 grammes de CO2 par kilomètre, mais la valeur en 2021 doit être au maximum de 100 grammes selon les spécifications de l'UE. Dans une conversation avec AutoCar, un porte-parole de Mercedes a tenté de mettre en perspective les coupes importantes mentionnées par le Financial Times. Il n'a pas voulu nier clairement au cours de l'entretien, cependant, a souligné l'hybridation prochaine de divers modèles AMG. Le Mercedes-AMG C 63 de la prochaine génération W 206 entre en scène. La Classe C d'Affalterbach a surtout impressionné par la puissance et le son du biturbo V8, le successeur, quant à lui, marque probablement avec un quatre cylindres turbo avec un support électrique respectueux de l'environnement.

Audi et BMW probablement toujours avec six cylindres

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Le concurrent de la BMW M3 passe ainsi d'un extrême à l'autre, laissant de côté l'étape d'un six cylindres en ligne. Le M3, quant à lui, sera certainement équipé du six cylindres en ligne de la prochaine génération G80 et il ressemblera probablement beaucoup à la nouvelle Audi RS4. L'avenir montrera quels effets les besoins de l'UE en CO2 auront sur d'autres marques de voitures. En tout cas, il est déjà évident aujourd'hui qu'un certain nombre de fabricants ne peuvent pas facilement répondre aux exigences de l'UE. Des marques allemandes telles que BMW, Audi et Porsche remarqueront également les effets drastiques des nouvelles valeurs limites en raison des nouvelles exigences en CO2.

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Bien sûr, cela n'était pas encore arrivé!

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