Conseils BILSTEIN pour éviter les erreurs lors de l'installation des amortisseurs !

Dans le cadre de vidéos divertissantes, la BILSTEIN Academy met régulièrement à disposition des ateliers automobiles indépendants de précieux conseils pratiques et une assistance. Dans le dernier épisode de "Châssis compact - optimisé par la BILSTEIN Academy", les professionnels du châssis donnent des conseils sur la façon dont les professionnels de l'automobile peuvent éviter les erreurs lors de l'installation des amortisseurs. La vidéo ci-dessous et le texte suivant expliquent ce qui doit être pris en compte. Les erreurs dans l'atelier sont ennuyeuses. Dans le meilleur des cas, ils ne font que gâcher les processus de l'entreprise. En règle générale, cependant, ils coûtent de l'argent. Et il n'est pas rare qu'ils agacent aussi les clients. En ce qui concerne l'entretien des amortisseurs et du châssis, les erreurs peuvent être évitées. Lorsqu'il s'agit de problèmes d'installation de ressorts et d'amortisseurs, les experts en amortisseurs de la BILSTEIN Academy sont régulièrement confrontés à des questions très similaires.

Éviter les erreurs - installer des amortisseurs

Rainer Popiol, responsable de la BILSTEIN Academy, et Mustafa Yavuz, responsable du support technique des ateliers du support technique de BILSTEIN, montrent clairement ce qui compte vraiment dans la dernière vidéo de « Châssis compact - optimisé par la BILSTEIN Academy ». Si vous souhaitez approfondir le sujet, vous pouvez trouver des informations sur les formations de la BILSTEIN Academy ici : atelier.bilstein.com/trainings-schulungen. Rainer Popiol le sait : « Parfois, une petite erreur a un grand impact. » Surtout, par l'utilisation du mauvais outil. "Un problème est, par exemple, les filetages allongés sur la tige de piston", explique Rainer Popiol. « C'est un cas typique lors de l'utilisation d'une clé à chocs. »

En conséquence, trop de couple agit sur le filetage. « Cela peut également entraîner la rotation de la tige de piston. Dans l'amortisseur proprement dit, le piston de travail est fixé sur la tige de piston à l'aide d'un écrou. Dans le pire des cas, cela peut se desserrer - ou il est encore plus serré. » Ces deux éléments peuvent endommager le joint et entraîner une perte d'huile. Nous déconseillons également fortement l'utilisation de pinces à grippe ou à pompe à eau sur la tige de piston. Cela peut endommager la surface chromée, ce qui entraîne une perte d'huile lors du passage dans le boîtier de verrouillage. Il en va de même en cas de conduite sans tube de protection ou si celui-ci s'est desserré en raison de l'âge.

L'amortisseur peut également être endommagé s'il est serré dans un étau. "Ces ecchymoses peuvent endommager le chemin de roulement du piston", explique Rainer Popiol. De plus, les nouveaux amortisseurs doivent être installés sans contrainte, c'est-à-dire avec les roues à l'état suspendu. Le véhicule doit donc être au sol. Le support d'alignement des roues est bien adapté pour cela. Les experts en amortisseurs de la BILSTEIN Academy recommandent généralement un poste de travail châssis avec un outillage adapté afin de pouvoir démonter et monter les amortisseurs.

Bien sûr, c'était loin de là!

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