vendredi 18 juin 2021
Conseils

L'histoire du moteur de la Formule 1

Temps de lecture env. 4 Minutes

Aston Martin Formula 1 Auto L'histoire des moteurs de la Formule 1

[Affichage]

La formule est la première classe du sport automobile à ce jour. Après tout, la série de course est fière de placer les plus hautes exigences sur les pilotes et les ingénieurs. En fait, le sport automobile et la Formule 1 en particulier sont considérés comme les réservoirs des meilleurs développeurs de véhicules au monde. Les innovations de la Formule 1, plus tard également dans la production en série, sont utilisées encore et encore. Bien sûr, une grande attention est accordée au développement des moteurs en Formule 1. Au cours des plus de 70 ans d'histoire de la série de courses, les règlements moteurs ont subi de nombreux changements. Nous jetons un regard sur l'histoire des moteurs de Formule 1.

Le moteur se déplace d'avant en arrière

Dans les premiers jours de la Formule 1, les règlements pour les moteurs tenaient toujours sur une seule page A4. Au cours des deux premières années, Alfa Romeo a dominé avec un moteur suralimenté. Le premier changement de règle a suivi en 1954, ce qui devrait réduire les coûts. Les moteurs à aspiration naturelle pouvaient avoir une cylindrée allant jusqu'à 2500 cm³. Cela a également profité au constructeur automobile allemand Mercedes, qui a pu remporter ses premiers succès dans la catégorie reine dans les années 1950. Hier comme aujourd'hui, Mercedes a donné le ton. Lewis Hamilton fait actuellement partie de la Les paris sportifs de NetBet avec un taux de 1,74 (au 26 avril) aux meilleurs favoris pour le prochain titre mondial avec Mercedes. Après le retrait de Cooper en 04, les Britanniques ont révolutionné la conception des véhicules et le moteur s'est déplacé à l'arrière de la voiture.

De nouvelles règles mènent au Cosworth DFV

Depuis que les constructeurs automobiles italiens de Ferrari et Maserati ont dormi à travers ce développement, il a fallu attendre les années 1960 pour que Ferrari soit à nouveau l'une des meilleures équipes. En 1961, la FIA a introduit une limite de cylindrée de 1500 cm³ et un poids minimum du véhicule de 450 kg. Lotus en particulier a connu un grand succès à cette époque. Les plus gros moteurs ont ensuite été de nouveau approuvés pour la saison 1966. C'est à cette époque que le légendaire Cosworth DFV Moteur développé. Cette unité d'entraînement a dominé la catégorie reine pendant près de 20 ans.

Photo de Ken Anderson en octobre L'histoire du moteur de la Formule 1
Photo de Ken Anderson en octobre

L'ère du turbo en Formule 1

Si les années 1970 étaient la décennie du Cosworth DFV, il en était de même pour les moteurs turbo des années 1980. Il y avait des réserves sur cette technologie pendant longtemps, mais Renault a rendu le moteur turbo socialement acceptable au début des années 1980. Plus de 1.000 1986 chevaux étaient désormais la norme. À partir de la saison 1990, chaque équipe s'est appuyée sur un turbo. La FIA a tenté de freiner les explosions de performances avec divers changements de règles. Surtout, les chiffres de consommation élevés ont conduit à un retour aux moteurs à aspiration naturelle dans les années XNUMX.

La propulsion hybride arrive

Là encore, un déplacement de jusqu'à 3500 cm³ et 12 cylindres était autorisé. Surtout, c'était l'époque des créateurs. Gourou du design Adrian Newey s'est forgé une réputation au cours de ses années chez McLaren. Pendant plus de 10 ans, les moteurs 10 et 12 cylindres ont dominé la Formule 1. Afin de réduire les coûts et les émissions, les règles ont été de plus en plus adaptées dans le sens «moins c'est plus». À partir de 2006, les moteurs V2,4 de 8 litres étaient populaires. Avec l'introduction du système Kers, une source d'entraînement électrique supplémentaire, l'ère des entraînements hybrides a été inaugurée. Surtout, Mercedes doit être mentionnée comme un pionnier ici. Le pilote Silver Arrow Lewis Hamilton est à nouveau le grand favori pour le titre cette saison. Avec son huitième succès en Coupe du monde, il pourrait être sacré champion du record de Formule 1.
Il sera intéressant de voir dans quelle direction la Formule 1 évoluera à l'avenir.

Sergio Perez 2020 formule 1 2021 4 e1608029864933 L'histoire des moteurs de la Formule 1

Nous avons publié d'innombrables autres rapports de réglage sur tuningblog.eu. Si vous voulez voir un extrait, cliquez simplement sur ICI, Et aussi des produits intéressants autour du sujet Automatique et Syntonisation automatique sont en ligne. Un extrait du dernier que nous avons inclus ici pour vous:

ADN de marque pour la modernisation: ressorts sport H&R pour la BMW X1

Ressorts sport BMW X1 avant 310x165 L'histoire du moteur de la Formule 1

Autotuning pour les débutants: que pouvez-vous faire vous-même?

073 160320211944482927 310x165 L'histoire du moteur de la Formule 1

Peinture des étriers de frein: un détail important et un vrai accroche-regard!

Peinture Étrier de frein Foliatec Tutoriel de test de coût de peinture 19 310x165 L'histoire du moteur de la Formule 1

"Tuningblog.eu" - nous vous tenons au courant sur le thème du réglage et du style de voiture avec notre magazine de réglage et vous présentons chaque jour les derniers véhicules réglés du monde entier. Il vaut mieux s'abonner au nôtre nourrir et sera automatiquement informé dès qu'il y a quelque chose de nouveau à propos de ce poste, et bien sûr aussi à toutes les autres contributions.

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée.