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Le camping est à la mode et il n'y a pas de fin en vue au boom. Surtout les nouveaux arrivants achètent parfois des camping-cars ou des caravanes d'occasion. Très peu de gens ont un œil sur le sujet important des pneus, qui s'applique souvent aussi aux anciens. Le fabricant de pneus YOKOHAMA sait que les pneus vieux ou usés présentent un risque important. Utilisez les conseils suivants pour jouer en toute sécurité. En ce qui concerne la profondeur de bande de roulement minimale légale, les mêmes règles s'appliquent aux camping-cars et caravanes qu'aux autres véhicules à moteur et remorques. Il doit être de 1,6 mm, mais YOKOHAMA recommande au moins 4 mm pour que le véhicule ne flotte pas sous une pluie battante : mot-clé aquaplaning. Cependant, comme la plupart des véhicules récréatifs ne roulent que quelques semaines par année, le vieillissement du caoutchouc est un problème beaucoup plus courant. En termes de profil, tout peut sembler bon, mais une fois que les plastifiants se sont évaporés du mélange, les performances chutent considérablement. Non seulement les pneus se fissurent de plus en plus à travers ce processus, mais ils deviennent également durs, ce qui signifie que beaucoup d'adhérence est perdue. Dans le pire des cas, la bande de roulement peut se détacher, ce qui entraîne un risque élevé d'accident. Vieux pneus, chaleur estivale et charges élevées forment souvent ici un dangereux cocktail. Pour aggraver les choses, les adoucisseurs ne sont pas régulièrement activés dans les véhicules qui sont rarement utilisés, car cela ne se produit que lorsque le véhicule roule.
changer après 6 à 8 ans
Les pneus doivent donc être remplacés au plus tard au bout de 6 à 8 ans. Dans le cas des remorques homologuées à 100 km/h, elle doit même être inférieure à 6 ans, comme l'exige la loi. Mais comment connaître l'âge d'un pneu ? Les quatre derniers chiffres du DOT indiqués sur le flanc désignent la date de fabrication. S'il est écrit "1020" derrière, la production a eu lieu dans la 10ème semaine de 2020. Afin de protéger au maximum les pneus lors de longues périodes d'arrêt, YOKOHAMA recommande de les gonfler avec 0,2 à 0,3 bar de pression en plus. Autre astuce des experts : soulagez les pneus avec un berceau de pneu ou un coussin d'air. Cela évite les plaques dites debout. Le dévissage du support, en revanche, n'apporte ici aucun avantage. Le soleil, le vent et la chaleur, et surtout l'ozone gazeux de l'atmosphère, affectent également les pneus. Il faut donc les couvrir si possible, surtout dans les régions ensoleillées ou en cas de station debout prolongée.
Indice de vitesse = vitesse maximale autorisée
Cependant, le lettrage sur la paroi latérale révèle d'autres informations intéressantes. On y trouve également le soi-disant indice de vitesse, qui fournit des informations sur la vitesse maximale autorisée. Dans le cas des remorques homologuées à 100 km/h, la lettre « L » devrait être là pour 120 km/h, car le législateur impose ici une certaine réserve de sécurité. Et même avec des pneus été pour camping-cars, la valeur doit s'harmoniser avec la vitesse maximale enregistrée. Le nombre à deux ou trois chiffres devant l'indice de vitesse indique la capacité de charge du pneu. Le document d'immatriculation du véhicule fournit une orientation quant aux charges requises lors de l'achat d'un nouveau véhicule. En revanche, vous ne devez vous fier aux vieux pneus que dans une mesure limitée pour les caravanes et les camping-cars d'occasion, car vous ne pouvez pas exclure la possibilité que l'ancien propriétaire ait fait le mauvais choix. Si vous n'êtes pas absolument sûr, il est préférable de demander à votre revendeur de pneus de confiance. Si vous choisissez un indice de charge trop élevé, vous ne prenez aucun risque, mais vous devrez peut-être vous contenter d'un confort de conduite un peu plus sévère en raison des flancs plus rigides si le véhicule tracteur subit des chocs trop violents sur la route.
Bien sûr, c'était loin de là!
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