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Porsche 911 (991) Carrera & Turbo lifting avec kit carrosserie MkII & jusqu'à 640PS

Temps de lecture 2 Min.

Récemment mis à jour le 10 septembre 2016 à 05h42

L'équipe de réglage Techart a présenté sur son site Web un nouveau package aérodynamique pour les versions de lifting de la Porsche 911 (991) Carrera & Turbo Cabrio que nous devons absolument vous montrer. En ce qui concerne les détails et les différences exactes avec les anciennes versions, nous avons essayé de trouver des informations pour vous et avons en partie trouvé ce que nous recherchions. Depuis que Techart a publié les images sans autre commentaire, les informations sont un peu «minces» pour le moment. Ce que nous avons pu découvrir et nous avons reconnu, nous vous le fournissons dans un petit résumé ci-dessous. Puisque, comme on le sait, le "La forêt pour les arbres ne voit pas " il se peut bien que nous ayons manqué quelque chose. Si vous avez remarqué d'autres modifications par rapport au modèle de production, nous serions heureux si vous nous écrivez les modifications dans la "zone de commentaire", nous les ajouterons ensuite au message dès que possible.

Ps. Si vous avez plus de véhicules accordés comme celui-ci Porsche 911 GT991 RS Ligne Carbone ou même le Porsche Cayenne (92A) Magnum de Techart, cliquez simplement sur la référence de la photo ci-dessous sur le nom du syntoniseur!

(Photo / s: Techart)

Voici les détails de la Porsche 911 (991) Carrera & Turbo Facelift MK2 Tuning:

  • pour la version lifting de la série 911 de type 991
  • Techart MkII pour Carrera et Turbo (performances, dynamique de conduite, roues, style et intérieur)
  • Intérieur avec rembourrage changé, volant, instruments, moulures, etc.
  • Jupes latérales, spoiler avant en deux parties réglable multipoint I, aile arrière II (aile arrière fixe et aile réglable disponibles), toutes les pièces sont en carbone et polyuréthane JANTE
  • diverses rayures et graphiques
  • Roues en aluminium Techart Formula de différentes dimensions et couleurs
  • Descente avec ressorts et amortisseurs Techart Sport
  • Modèles Turbo / Turbo S avec des performances accrues (Turbo 580PS et 840Nm / Turbo S 640PS & 880Nm, environ 4600 euros)
  • Performances également pour la Carrera S sur 480 PS et 580 Nm
  • Accélération: Turbo S à 2,7 km / h en 100 secondes, Turbo S Cabrio en 2,8 secondes, vitesse de pointe de 338 km / h
  • Accélération: modèle Carrera S (Carrera S, S Cabrio, 4S, 4S Cabrio) 0,4 seconde plus rapide à 100 km / h (911 Carrera 4S en 3,6 secondes, vitesse maximale 310 km / h)
  • Les performances accrues peuvent être activées à l’aide du commutateur du conducteur sur la console centrale ou du bouton sport du volant.

Certes, de nouvelles informations et certainement de nouvelles photos et vidéos seront bientôt en ligne. Dès que ce sera le cas, nous le mettrons bien entendu en ligne et vous en informerons.

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Remarque: nous vous demandons votre compréhension si tous les détails de réglage ne sont pas traduits de manière optimale. Parfois, nous recevons les informations sur les véhicules dans différentes langues nationales et nous avons notre cher besoin d'en évoquer quelque chose de compréhensible. Nous sommes toujours reconnaissants des corrections, alors n'ayez pas peur de les partager. C'est mieux si vous vous abonnez au nôtre Fil d'actualité et sera automatiquement informé dès qu'il y a quelque chose de nouveau pour ce poste, et bien sûr aussi pour toutes les autres contributions. Vous souhaitez peut-être aussi lire un rapport d'autres marques de voiture? En plus du fabricant ci-dessus, vous vous demanderez quels véhicules ces jours-ci coilovers, jantes en alliage, Reprogrammation et le plus fou foiling intégré et attaché. Jetez un œil aux fabricants suivants:
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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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