Supersportler - Gordon Murray Automotive T.50 avec V12!

fin juillet taquiné, présenté hier! Gordon Murray Automotive a présenté le T.50 avec Cosworth GMA-V12 à l'arrière! Et cela a attiré beaucoup d'attention en quelques heures, notamment sur Internet. Après tout, il a été conçu par la légende Gordon Murray. La T.50 est construite de telle manière qu'elle est censée être la super voiture de sport la plus pure, la plus légère et la plus centrée sur le conducteur. Et il est censé reprendre l'héritage spirituel de la McLaren F1 du début des années 1990. Citation: "Le professeur Gordon Murray CBE améliore sa célèbre McLaren F1 de toutes les manières possibles". Et avec un prix de 2,36 millions de livres (avant taxes), soit l'équivalent d'environ 2,6 millions d'euros, c'est déjà un record.

12.100 tours par minute

La puissance vient du moteur V4,0 à aspiration libre de 12 litres (3.994 663 mètres cubes) avec un impressionnant 12.100 ch, qui fait tourner un fou 700 467 tours par minute (!). Et même jusqu'à 9.000 ch devrait être possible via boost. Il y a aussi 71 Newton-mètres de couple à 2.500 178 (!) Tours, dont 48% sont déjà disponibles à partir de 50 50 tours. Le moteur ne pèse que 400 kilogrammes et est connecté à un démarreur-générateur de 46 volts. Incidemment, le T.1978 est décalé à l'aide d'une transmission à six vitesses de Xtrac. Et Murray déclare que l'aérodynamisme du T.46 est le plus avancé et le plus efficace jamais utilisé sur un tramway. Et le détail le plus notable est probablement le ventilateur de 50 mm à l'arrière. Il rappelle beaucoup le Brabham BTXNUMXB de XNUMX, qui était affectueusement surnommé «l'aspirateur». L'hélice à la poupe a pressé le BTXNUMXB plus fort contre le sol. D'autres caractéristiques de la conception extérieure du T.XNUMX sont quelques ouvertures d'air et des ailes et des tabliers particulièrement «propres».

seulement une hauteur minimale de 1,16 mètre

Rien ne perturbe les lignes harmonieuses. Du moins, tant que vous n'ouvrez pas les deux portes dièdres vers le haut et en même temps devant. On dirait et c'est spatial! Les dimensions du T.50 sont de 4,36 mètres de longueur, 1,85 mètre de largeur et seulement 1,16 mètre de hauteur. L'empattement mesure exactement 2,70 mètres de long. L'habitacle du T.50 rappelle un peu la McLaren F1. Parce que l'approche centrée sur le conducteur est clairement visible. Il y a aussi un siège conducteur central, positionné en forme de jet et des commandes primaires et secondaires de qualité aérospatiale, qui sont disposées comme une «bulle ergonomique» directement autour du conducteur. D'ailleurs, chaque T.50 peut être personnalisé à l'intérieur comme à l'extérieur par le client. Le processus comprend également une séance pour «régler» le siège, le volant et les pédales. Le T.50 doit être conçu de manière ergonomique pour le conducteur.

Intérieur avec Système audio à induction à chemin direct

À notre connaissance, le T.50 sera limité à 100 véhicules et chaque pression sur la pédale d'accélérateur en titane devrait mettre en valeur le V12, qui peut tourner à 12.100 12 tours par minute, de manière incomparable. Le Cosworth GMA est présenté par Murray comme le VXNUMX le plus rapide, le plus réactif, le plus puissant et le plus léger du monde en état de marche. Quelle annonce! Le véhicule est même équipé du système dit "Direct Path Induction Sound", qui était déjà installé dans la McLaren F1 et a été affiné pour le T.50. Il est censé canaliser le son du T.50. Il y a un collecteur d'admission d'air froid au-dessus de la tête du conducteur, et les panneaux en fibre de carbone de haute qualité dans le toit ressemblent à des haut-parleurs qui transmettent et amplifient le son du moteur. Le système est actionné via l'angle du papillon des gaz et devient plus bruyant lorsque l'ouverture du papillon des gaz augmente. Incidemment, la T.50 ne pèse que 986 kilogrammes, ce qui en fait la super voiture de sport la plus légère de l'ère moderne. Et pourtant, il existe un volume de coffre pratique de 288 litres.

"Fan Interactive Aero System" (FIAS)

L'ESP et l'antipatinage peuvent être complètement désactivés et des technologies telles que les six modes aérodynamiques rendues possibles par des composants aérodynamiques actifs et interactifs assistés par ventilateur optimisent l'expérience de conduite. Selon Murray, le ventilateur de 400 mm assure un fort «effet de sol» et, en coopération avec les spoilers arrière actifs et les diffuseurs interactifs, il est prévu d'augmenter la force d'appui de 50%. Et en mode freinage, c'est même 100%. Comme effet secondaire positif, en relation avec l'admission d'air dynamique, environ 50 ch sont ajoutés aux performances du véhicule et la distance de freinage de 150 km / h est réduite de près de 240 mètres. Le système, connu sous le nom de «Fan Interactive Aero System» (FIAS), tourne jusqu'à 10 7.000 tours par minute. Fou! Si nous recevons plus d'informations en temps opportun, il y aura bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

(Photo / s: Gordon Murray Automobile)

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