tuningblog.eu Votre magazine sur le réglage de la voiture
injecteurs sont des composants qui déterminent de manière significative le processus de combustion dans les moteurs à essence et diesel. Si vous soupçonnez une injection défectueuse, il est conseillé de vérifier les injecteurs. Mais pour le profane, ce n'est pas facile juste basé sur les symptômes pour voir si le injecteurs en sont la cause. D'ailleurs, une inspection professionnelle peut seulement avec spécial appareils de diagnostic prend place. Un atelier automobile est équipé de testeurs et peut généralement vérifier le fonctionnement des injecteurs. Les débits d'injection et le fonctionnement du moteur sont surveillés pour détecter tout écart ou défaut dans un injecteur. L'ensemble injection est une interaction très précise et réagit avec sensibilité aux perturbations. Dans certains cas, cela peut être utile, d'ailleurs Ordre remplacer les injecteurs dans les cylindres.
Contrôler l'injecteur : origine du problème
Il existe au total cinq types différents de buses d’injection. Pour les moteurs diesel, il en existe trois spécifiques :
- Injecteurs à préchambre et à chambre de turbulence sont caractéristiques des moteurs plus anciens. Ceux-ci ont un contrôle mécanique.
- Les moteurs diesel modernes en dépendent Injection à rampe commune, qui avec des pressions violentes allant jusqu'à 2200 bar travaille. Les buses sont activées électroniquement à l'aide d'un servomécanisme, grâce auquel l'injection peut être divisée en 5 à 7 jets.
- Et puis il y a ce qu'on appelle Systèmes pompe-buse, dans lequel la buse est directement couplée à une pompe, elle-même positionnée sous l'arbre à cames. Les systèmes sont contrôlés électroniquement. Volkswagen a utilisé le principe pompe-buse, souvent abrégé en PDE, dans de nombreux moteurs diesel.
Dans les moteurs diesel, les buses déterminent l'heure de début de la combustion. Et aucun composant générateur d’étincelles n’est nécessaire. Le diesel s'enflamme en raison de la chaleur élevée dans la chambre de combustion (Auto-allumage). Lorsque le moteur est chaud, la première goutte de carburant commence immédiatement à brûler. Comme la quantité de carburant est répartie sur une certaine période de temps, la pression augmente régulièrement et garantit le bon fonctionnement du moteur. C'est un phénomène indésirable dans les moteurs diesel froids Clou. À basse température, le diesel non brûlé peut s'accumuler dans la chambre de combustion car il s'évapore avec un retard dû au froid. Cela conduit plus tard à une combustion, que les experts appellent «Retard d'allumage" décris.
Deux types d'injecteurs pour moteurs essence :
- La majorité des moteurs reposent sur une injection dans la pipe d'admission à une pression de 3 à 5 bars.
- Cependant, il y a aussi injection directe comme le FSI de Volkswagen ou le GDI de Mitsubishi. Ces systèmes fonctionnent à une pression plus élevée car ils injectent directement dans la chambre de combustion.
Lors de la phase d’injection et au sein de la chambre de combustion, il se forme un fin mélange de carburant et d’air. Cette combinaison est allumée par une bougie d'allumage, c'est pourquoi le processus d'allumage est appelé Allumage par étincelle connue.
Inspecter les injecteurs : aller à la racine du problème
Un injecteur ou une valve d'injection possède de nombreuses ouvertures fines dont la taille et le nombre déterminent en grande partie la pression d'injection et la qualité de l'atomisation. Cependant, avec le temps, des dépôts issus de la combustion peuvent s'accumuler dans la buse. Les experts qualifient cette condition de "cokéfaction" et puis j'en prends souvent un Contrôle des buses avant. Si le carburant n’est plus atomisé suffisamment finement, l’efficacité de la combustion en souffre et les émissions d’échappement augmentent. Les véhicules diesel présentent plus souvent ces symptômes que les véhicules essence. Il est donc courant de vérifier notamment les injecteurs diesel. Avec les moteurs à essence, c'est souvent le cas Zündkerzen, qui posent des problèmes, moins souvent les injecteurs. Des dispositifs spéciaux pour tester les injecteurs aident à trouver le cylindre défectueux.
Contrôle des buses : comment les experts trouvent les buses cokéfiées
Si vous souhaitez faire examiner les injecteurs, le mécanicien démontera d'abord toutes les injecteurs du moteur. Puis il en exécute un pour chaque injecteur Test de base pour trouver d'éventuels problèmes. Ci-dessous, les performances et la forme de pulvérisation de chaque buse sont vérifiées dans différentes conditions de fonctionnement. La procédure est identique pour les moteurs diesel et essence. La méthode de contrôle la plus efficace est un banc de test dédié, mais seuls quelques ateliers en disposent.
Déterminer la forme de pulvérisation de la buse – comment ça marche ?
Afin d'évaluer la forme de pulvérisation d'une buse, un équipement spécial est présent sur le banc d'essai. Pour le test, la buse est solidement fixée et connectée à une alimentation en carburant. Le carburant haute pression passe à travers la buse, révélant le motif de pulvérisation. Un motif idéal est toujours uniforme. Une pulvérisation inégale indique des dépôts qui interfèrent avec l'écoulement du carburant à travers la buse.
Problème d'injecteur : que faire ?
Si un contrôle montre que les injecteurs sont carbonisés, plusieurs options s'offrent à vous :
- Le moyen le plus direct, mais souvent le plus coûteux, consiste à installer un nouvel injecteur. Celui-ci doit ensuite être adapté au contrôle moteur à l'aide d'un outil de diagnostic. Une alternative plus rentable consiste à utiliser un injecteur de remplacement. Certains proposent également la révision des injecteurs. L'injecteur est démonté et les pièces endommagées sont remplacées.
Injecteurs – Pourquoi laisser les experts le faire ?
Travailler dans des véhicules diesel modernes Systèmes d'injection à rampe commune. Les systèmes sont presque inaccessibles au profane. Non seulement ils sont sensibles, mais ils fonctionnent également sous une pression extrêmement élevée, ce qui peut provoquer des blessures s'ils sont soudainement relâchés. Divers instruments et outils de diagnostic sont essentiels pour les interventions dans le système. Si le véhicule présente des signes de problèmes de moteur, il est conseillé de faire contrôler les injecteurs, idéalement par un professionnel.
A quoi servent les injecteurs et les injecteurs de carburant ?
La fonction principale des injecteurs et des injecteurs de carburant est soit de Essence dans le conduit d'admission ou diesel directement dans la chambre de combustion répartir et atomiser finement. Vous contrôlez la quantité exacte de carburant qui circule. Il y a généralement une soupape d'injection ou un injecteur dans chaque cylindre. Si l'injection se fait directement dans la chambre de combustion, il s'agit d'un injection directe. Le système est utilisé sur les véhicules diesel les plus récents et sur de nombreux moteurs à essence. Les vannes des buses s'ouvrent et se ferment en quelques fractions de seconde. Techniquement parlant, l'injecteur est une vanne à pointeau, dont le pointeau repose sur le siège de la vanne. Alors que dans le passé, cela fonctionnait mécaniquement, aujourd'hui, une commande électronique est généralement utilisée pour diriger le carburant vers les cylindres. Au final, l'injecteur assure au bon moment la bonne quantité de carburant dans la chambre de combustion.
La note suivante est essentielle : Pour des raisons de sécurité, tuningblog recommande tous les travaux de réparation, d'inspection et d'entretien ausschließlich à réaliser dans un atelier spécialisé ! Bien que nos informations soient résumées au mieux de nos connaissances et de nos convictions, nous ne pouvons assumer aucune responsabilité quant au contenu. Toutes les informations sont donc "sans garantie".
Ce n'était pas encore ça !
Dans le nôtre Catégorie de réparation automobile vous y trouverez des conseils et des instructions sur les défauts courants des véhicules, les réparations et l'installation d'accessoires/pièces de réglage.
