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Le Funster de poche de Honda continuera d'impressionner en 2022 grâce à son design cool, ses panneaux latéraux de carrosserie amovibles, l'écran LCD du cockpit et le moteur refroidi par air selon les spécifications Euro 5, qui dispose d'une boîte de vitesses à cinq vitesses. Une nouvelle couleur fraîche - Pearl Queen Bee Yellow - adoucit l'affaire.
Contenu:
- Introduction
- Aperçu du modèle
- Caractéristiques de l'équipement
- Données techniques
- Introduction
A la fois ludique et simple d'utilisation, amusante, câline et fonctionnelle à la fois, la moto de loisir originale au format de poche a été présentée par Honda en 1963 avec le singe à petites roues et - redéfinie pour les générations suivantes - avec les modèles Dax et Ape ainsi que le Singe, qui renaît lui-même en 2028, poursuit.
« Génération Y » aux USA, « Dek Neaw » en Thaïlande ou « Street-Kei » au Japon : on parle d'une jeune génération Internet qui aime rompre avec les conventions. Avec le MSX2013 (qui signifie "Mini Street X-treme 125"), sorti en 125, Honda a ciblé cette génération et a proposé une moto passionnante et conviviale pour les débutants avec un design unique et un bon rapport prix/performances.
Le MSX125, surnommé « Grom » au Japon et aux États-Unis, s'est avéré être un succès dans le monde entier. En tant que moyen de transport pratique pour la ville et en tant que produit de style de vie individuel, la moto est devenue l'une des préférées de beaucoup : au cours de la première année de vente, la MSX125, avec la CBF125, était l'une des cinq motos 125cc les plus vendues en L'Europe .
Après quelques années de succès silencieux et plusieurs améliorations du style, l'actuelle MSX125 Grom, comme son nom officiel l'est désormais également en Europe, a suivi une mise à jour. Révisée et avec un nouveau concept, elle est restée la petite machine de Honda pour les grands rêves. Dans l'année modèle 2022, le MSX125 Grom est techniquement inchangé, mais brille dans la nouvelle couleur fraîche "Pearl Queen Bee Yellow".
- Aperçu du modèle
La carrosserie confère au MSX125 Grom un langage de conception intelligent. Les couvercles latéraux (également sur le réservoir) sont faciles à retirer. Cela signifie qu'il n'y a pratiquement aucune limite à la personnalisation par les clients. L'écran LCD mis à jour comprend un tachymètre et un indicateur de rapport.
Le moteur refroidi par air avec boîte de vitesses à cinq vitesses offre la même puissance moteur que son prédécesseur. Le châssis est également inchangé avec les dimensions typiques des minibikes, mais permet les qualités de suspension, de freinage et de maniabilité d'une moto adulte. Le MSX125 Grom de l'année modèle 2022 est disponible en trois couleurs :
- Jaune abeille perle **NOUVEAU**
- Noir poudre mat métallisé
- Gayety Rouge
- Traits
3.1 Style et équipement
- Carrosserie séduisante
- Potentiel de personnalisation élevé, car les deux panneaux latéraux et les flancs du réservoir sont livrés avec
seulement six vis sont fixées par côté - Écran LCD avec tachymètre et indicateur de rapport
La carrosserie du MSX125 Grom brille par son design cool et son individualité. Le rétro-chic agréable combine les phares à LED robustes et l'unité de siège réduite avec sous-châssis, panneaux latéraux et couvercles de réservoir. Parce que la personnalisation est très populaire, le MSX125 Grom a été conçu avec une personnalisation individuelle à l'esprit, en tenant compte des besoins des clients. Les parties latérales et les flancs du réservoir sont fixés avec six vis de chaque côté, dont les bords créent une touche de design curieuse et unique
La finition dorée de la fourche avant USD et le ressort d'amortisseur jaune forment un joli contraste avec le moteur noirci, l'échappement, les jolies jantes en aluminium moulé et le bras oscillant. L'écran LCD est facile à lire malgré ses dimensions compactes. En plus d'un compteur de vitesse, de deux compteurs journaliers, d'une jauge à essence et d'une horloge, il possède également un compte-tours et un indicateur de rapport.
3.2 Motor
- Refroidi par air 125 cm3-Moteur à deux soupapes avec injection PGM-FI
- Puissance moteur 9,8 CV / 7,2 kW et couple max. 10,5 Nm
- transmission 5 vitesses
- Conforme à la norme Euro 5
Le MSX125 Grom a un 125 cm refroidi par air3-Moteur à deux soupapes avec alésage de 50 mm et course de 63,1 mm et un taux de compression de 10,0:1. La puissance maximale de 9,8 PS (7,2 kW) est atteinte à 7.250 10,5 tr/min, le couple maximal de 5.500 Nm est à 125 94 tr/min. Le moteur du MSXXNUMX Grom offre des capacités complètes parfaites et permet une progression sereine. La boîte de vitesses à cinq vitesses soutient les performances vives, la vitesse de pointe est impressionnante à XNUMX km / h.
Le MSX125 Grom possède un pignon à 15 dents et un plateau à 38 dents. Ce rapport de démultiplication, associé aux roues de 12 pouces, permet à la fois une conduite dynamique et une navigation tranquille à des vitesses élevées, ce qui est parfait pour se faufiler sans effort dans la circulation urbaine.
Le MSX125 Grom est extrêmement économe, puisqu'un seul litre de carburant est consommé par 66,6 km (mesuré en mode WMTC). Cela est principalement dû à l'utilisation de technologies à faible frottement, telles qu'un cylindre décalé et des culbuteurs à galet pour le train de soupapes. L'injection de carburant PGM-FI garantit une combustion efficace. Une boîte à air de 2,5 litres avec filtre en papier humide est optimisée pour un fonctionnement fiable. Le filtre n'a besoin d'être changé qu'après 16.000 5 kilomètres. Le collecteur et le silencieux sont constitués de deux parties distinctes. Le moteur Grom répond à la norme antipollution Euro XNUMX.
Châssis 3.3
- Cadre en acier mono-épine dorsale stable, hauteur d'assise 761 mm
- Fourche USD 31 mm et amortisseur arrière monoamortisseur
- Roues de 12 pouces et freins à disque hydrauliques avant et arrière
Le châssis éprouvé du MSX125 Grom restera inchangé en 2022. Le petit fun bike est conçu comme un vélo pratique et adapté aux débutants pour les zones urbaines et rurales. Dans le même temps, un passager doit pouvoir voyager sans problème. Le cadre en acier mono-backbone assure stabilité et sécurité de conduite. La partie supérieure de section carrée relie le tube de direction directement aux points de pivotement du bras oscillant. Les composants essentiels sont visiblement attachés au cadre, ce qui contribue au look minimaliste.
La construction du châssis permet un logement peu encombrant de l'injection de carburant PGM-FI et d'autres composants sous le réservoir. De cette façon, la capacité du réservoir pourrait être étendue à 6 litres. L'empattement est de 1.200 25 mm, l'angle de la tête de direction de 81° et la roulette de 103 mm. En termes de poids, un réservoir plein ne pèse que 761 kg sur la balance. La faible hauteur d'assise de 125 mm permet une manipulation conviviale et facile. Grâce à son format de poche, le MSXXNUMX Grom est idéal pour les propriétaires de camping-car, car il peut être facilement chargé et déchargé, transporté et bien sûr utilisé.
Les composants de suspension de haute qualité sont rarement trouvés dans le segment des vélos amusants. Le MXS125 Grom est différent : une fourche USD de 31 mm réduit la masse non suspendue et offre un amortissement amélioré grâce à la plus grande surface d'absorption de pression des pistons. Les tés de fourche supérieur et inférieur ont la même taille qu'une fourche USD standard, ce qui améliore encore la maniabilité et l'expérience de conduite. Le bras oscillant robuste en acier avec profil en caisson (50 mm x 25 mm) est équipé d'un mono amortisseur parfaitement coordonné.
Les roues en aluminium coulé de 125 pouces au design à cinq branches avec de larges jantes de 12 pouces sont essentielles pour l'apparence et la fonction du MSX2,5 Grom. Les pneus aux dimensions 120 / 70-12 (avant) et 130 / 70-12 (arrière) contribuent au look dynamique et aux performances correspondantes. Un étrier de frein hydraulique à double piston à l'avant (finition dorée) et un étrier de frein à simple piston à l'arrière accèdent à un disque de 220 mm à l'avant et à un disque de 190 mm à l'arrière. Le système ABS fonctionne via une unité IMU.
- Données techniques
| MOTEUR | |
| Type | Monocylindre à deux soupapes refroidi par air, SACT, quatre temps, Euro 5 |
| Capacité | 125 cm3 |
| Alésage x coup | 50,0 mm x 63,1 mm |
| compression | 10: 1 |
| Puissance max | 9,8 PS (7,2 kW) à 7.250 RPM |
| Max. Drehmoment | 10,5 Nm à 5.500 tr / min |
| Quantité d'huile moteur | 1,1 litre |
| SYSTÈME DE CARBURANT | |
| préparation du mélange | Injection PGM-FI |
| Capacité du réservoir | 6 litre |
| Consommation (WMTC) | 1,5 litres sur 100 km |
| ÉLECTRIQUE | |
| Starter | E-démarreur |
| Batterie | 12 volts / 3,5 AH |
| Puissance d'alternateur | 225 W / 5.000 XNUMX tr/min |
| DRIVE | |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Boîte de vitesse | Engrenages 5 |
| Transmission finale | Chaîne |
| CHASSIS | |
| Cadre | Châssis en acier mono-colonne |
| Suspension frontale | Fourche télescopique USD 31 mm |
| Suspension arrière | Amortisseur mono, bras oscillant en acier avec profil caisson |
| Jante devant | 5 rayons, fonte d'aluminium |
| Jante au dos | 5 rayons, fonte d'aluminium |
| Taille de la jante à l'avant | MT 2.5-12 |
| Taille de la jante arrière | MT 2.5-12 |
| Taille des pneus avant | 120 / 70-12 |
| Taille de pneu arrière | 130 / 70-12 |
| FREINS | |
| devant | Monodisque 220 mm avec étrier de frein hydraulique à double piston |
| derrière | Monodisque de 190 mm avec étrier de frein hydraulique à piston unique |
| DIMENSIONS / POIDS | |
| Longueur x largeur x hauteur | 1.760 mm x 720 mm x 1.015 mm |
| Radstand | 1.200 mm |
| Angle de la tête de direction | 25 |
| arrière | 81 mm |
| Hauteur du siège | 761 mm |
| garde au sol | 180 mm |
| Poids avec un réservoir plein | 103 kg |
| Cercle tournant | 1,9 compteur |
| INSTRUMENTS ET ÉLECTRICITÉ | |
| Instruments | Écran LCD avec indicateur de vitesse, deux kilomètres parcourus, jauge de carburant et horloge |
| Système d'éclairage | Phares et feux arrière à LED |
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Crédit photo: Honda
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