Vendredi 7 mai 2021
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Mise à niveau Euro 5 - Honda CB500X année modèle 2021!

Temps de lecture env. 8 Minutes

Honda CB500X année modèle 2021 1 mise à niveau Euro 5 Honda CB500X année modèle 2021!

Après une refonte majeure en 2019, l'aventurier compact compatible A2 de Honda obtient de nouveaux designs et trois nouvelles couleurs pour 2020, y compris une touche d'Africa Twin. La CB500X est désormais également homologuée pour l'EURO5. La CB500X - lancée à l'origine en 2013 avec la version nue CB500F et la CBR500R entièrement carénée - incarne le style aventure crossover au sein du «trio poids moyen à deux cylindres» de Honda. La CB500X fait son travail sans trop de temps, est polyvalente et adaptable et plaît donc à un grand nombre de conducteurs. Les capacités globales de la CB500X sont basées sur une équation simple: un moteur bicylindre solide à haut régime, beaucoup de couple et un châssis confortablement réglé, optimisé pour la conduite en ville et sur autoroute.

CB500X avec de nombreuses capacités complètes

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La CB500X est une machine polyvalente à tous égards. Des déplacements sur de courtes distances et des excursions le week-end sont également possibles. Grâce au long débattement du ressort, la suspension compense sans effort les bosses de la route, le large guidon permet un bon guidage et la position assise droite offre au conducteur à la fois confort et un large champ de vision. En 2016, la CB500X a reçu une mise à niveau initiale avec un réservoir de carburant plus grand, plus de protection contre le vent et un pare-brise plus haut. Il a également reçu un éclairage LED, une fourche réglable en précharge et un levier de frein réglable. Le développement ultérieur de la CB500X en 2019 a abouti à un style d'aventure astucieux, plus de puissance moteur et un certain nombre d'améliorations du châssis. Avec les mises à niveau 2020, votre facteur X continue d'augmenter.

Aperçu du modèle

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Des navetteurs aux voyageurs du week-end, la CB500X est prête à tout. Le style avec une attitude d'aventure pointue est complété par un châssis avec un long débattement de suspension, un amortisseur monotube hautement spécifié, une ergonomie confortable pour le conducteur et une roue avant de 19 pouces. Le moteur de 35 kW de la CB500X est compatible avec le permis de conduire de classe A2 et bénéficie des mises à niveau 2019 de l'admission, de l'échappement et de la distribution des soupapes. Cela s'est traduit par - par rapport au modèle précédent - 4% de puissance et de couple en plus entre 3.000 7.000 et XNUMX XNUMX tours par minute. De plus, la CB était équipée d'un système d'échappement amélioré et d'un embrayage anti-saut. Les instruments LCD ont un indicateur de changement de vitesse et un indicateur de rapport, tout l'éclairage est composé de LED.

Style et châssis

  • Style d'aventure fort et robuste
  • Guidon conique et large antivol de direction
  • Suspension à long débattement et roue avant de 19 pouces
  • Instruments LCD avec indicateur de changement de vitesse et indicateur de rapport
  • éclairage LED complet

Le développement ultérieur en 2019 donne à la CB500X un style d'aventure attrayant «prêt pour la nature». Les panneaux de radiateur allongés et le nouveau design assurent une texture et une sensation tridimensionnelles fortes, y compris de nouveaux couvercles latéraux qui relient en douceur l'avant et l'arrière.

La refonte de 2019 n'a pas seulement amélioré le look: grâce à une aérodynamique optimisée, les turbulences sur le carénage et le pare-brise sont réduites, ce qui améliore considérablement la protection contre le vent à vitesse d'autoroute. Le profil mince du siège rend le sol facilement accessible. Et un angle de braquage augmenté de 3 à 38 degrés (mesuré de la position centrale à la butée latérale) augmente la maniabilité de la CB500X. De plus, le guidon en acier gris anthracite offre encore plus de contrôle.

Les instruments LCD sont disposés dans un tableau de bord multi-surfaces et texturé et reprennent la conception globale. L'indicateur de rapport de vitesse et de changement de vitesse a été récemment affiché. Ce dernier est réglé par défaut à 8.750 250 tr / min, mais peut être réglé entre 5.000 8.750 et XNUMX XNUMX tr / min par pas de XNUMX tr / min. Le support d'affichage tubulaire est idéal pour monter un appareil de navigation au-dessus des instruments.

Le cadre en acier tubulaire d'un diamètre de 35 mm est léger et stable. Il donne au conducteur une bonne rétroaction dans les conditions de route changeantes. La forme et la position des supports moteur, ainsi que l'équilibre de rigidité du cadre, réduisent les vibrations.

L'empattement est de 1445 mm, l'inclinaison et la roulette sont réglées à 27,5 ° / 108 mm, ce qui permet une direction directe et inspirante. La centralisation des masses, dans laquelle le moteur se trouve à proximité immédiate du point de pivotement du bras oscillant, assure une meilleure maniabilité, tandis que la répartition optimale du poids entre les essieux avant et arrière assure la stabilité. Le poids (avec un réservoir plein) est de 197 kg.

La hauteur d'assise est de 830 mm. Les dimensions hors tout sont de 2155 mm x 825 mm x 1410 mm, avec une garde au sol de 180 mm. Le réservoir de carburant a une capacité de 17,5 l avec une réserve. L'excellente consommation de carburant du moteur de 3,6 litres / 100 km (valeur mesurée WMTC ou méthode de mesure) se traduit par une autonomie de 480 km.

La fourche avant télescopique de 41 mm (précharge réglable) a une course de ressort de 150 mm. La course de la roue arrière est de 135 mm. Un amortisseur arrière monotube (comme sur les motos sportives de plus grande cylindrée) avec un piston de grand diamètre assure un excellent comportement de suspension et une excellente gestion de la température. Il dispose d'un réglage de la précharge du ressort en 9 étapes et fonctionne via un culbuteur en acier rigide avec un profil de boîte, qui est équipé d'embouts de réglage de chaîne en acier embouti. L'entraînement final se fait via une chaîne 520 scellée.

La roue avant de 19 pouces, associée à la suspension avec sa grande déviation du ressort, assure une maniabilité sûre et extrêmement stable sur les surfaces rugueuses. La jante en aluminium léger a un pneu de trail 110/80 R19, la jante arrière de 17 pouces a un pneu 160/60 R17. Un seul disque de frein ondulé de 310 mm à l'avant avec un étrier à deux pistons est associé à un disque arrière de 240 mm avec un étrier à un piston. L'ABS est installé en standard.

En l'honneur de la CRF1100L Africa Twin, la CB2021X 500 sera disponible en trois nouvelles couleurs et graphismes, chacun avec un sous-châssis arrière rouge frappant:

  • Grand Prix Rouge
  • Noir poudre mat métallisé
  • Blanc métalloïde perlé

 Moteur Honda CB 500 X année modèle 2021

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  • Centrale électrique à deux cylindres animée liée à la CBR2019RR Fireblade 1000
  • Puissance et couple sur toute la plage
  • Son plus sportif grâce au silencieux à double sortie
  • L'embrayage anti-sauts facilite la montée et la rétrogradation
  • Maintenant homologué EURO5

Le CB2X compatible A500 avec 8 soupapes dans un jumeau parallèle refroidi par liquide offre un rapport équilibré entre la taille du moteur et la puissance de sortie désirée et agréable, avec un caractère de rotation énergique et volontaire jusqu'au sommet. Le moteur 2019 améliore l'accélération en augmentant la puissance et le couple dans la plage de vitesse faible à moyenne de 3.000 à 7.000 tr / min; une amélioration de 4% grâce à une commande de soupape modifiée - avec un calage de distribution fermé 5 ° plus tôt - et une levée de soupape augmentée de 0,3 mm à 7,8 mm.

L'injection de carburant PGM-FI est alimentée presque en ligne droite par le flux d'air à travers la boîte à air et les corps de papillon - la mise à niveau 2019 a déplacé la batterie plus loin de l'arrière du conduit d'admission de la boîte à air pour permettre une plus grande circulation d'air. Le silencieux a des tuyaux de sortie doubles, qui donnent à chaque impulsion une note sportive. La puissance de pointe de 35 kW est atteinte à 8.600 tr / min, le couple de 43 Nm est disponible à 6500 tr / min.

L'alésage et la course sont de 67 mm x 66,8 mm, le taux de compression est de 10,7: 1; les tourillons de vilebrequin sont décalés de 180 ° et un arbre d'équilibrage primaire se trouve derrière les cylindres, près du centre de gravité de la moto. L'entraînement principal ainsi que l'entraînement de l'arbre d'équilibrage utilisent des roues à ciseaux, ce qui réduit le développement du bruit. La masse d'équilibrage du vilebrequin est spécialement conçue pour l'équilibrage du couple et son faible poids permet au moteur de tourner librement et avec une inertie réduite.

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En tant qu'élément chargé, le moteur contribue à la rigidité du châssis grâce à quatre suspensions de châssis sur la culasse. Des culbuteurs à rouleaux sont utilisés à l'intérieur de la culasse; qui peut être particulièrement léger en raison du réglage du jeu des soupapes via des cales, ce qui réduit la charge du ressort de soupape et réduit le frottement.

La chaîne de distribution souple (SV Chain) est fabriquée avec des axes traités au vanadium, ce qui réduit le frottement et augmente la protection contre l'usure. Le diamètre de la vanne d'entrée est de 26,0 mm et le diamètre de la vanne de sortie est de 21,5 mm.

La forme du piston est basée sur les pistons utilisés dans la CBR2019RR Fireblade 1000 pour réduire le «bruit de piston» à haute vitesse. Le frottement est réduit par des rainures sur la jupe du piston (une finition qui augmente la surface et optimise la lubrification à l'huile). Comme avec le CBR1000RR, un procédé de bain de sel AB1, qui est utilisé après la nitration d'isonite, forme une membrane d'oxydation protectrice.

La relation «triangulaire» entre le vilebrequin, l'arbre principal et l'arbre intermédiaire est très similaire à celle des moteurs RR à quatre cylindres de Honda, une grande partie de la structure interne et de la technologie étant directement tirée de la CBR2019RR 1000.

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Le carter utilise des coussinets à paroi mince coulés par centrifugation dont la construction interne réduit les pertes de pompage pouvant survenir avec un ordre d'allumage à 180 °. La pompe à huile se caractérise par une performance de ventilation améliorée avec une friction réduite; un carter profond réduit le mouvement de l'huile dans les virages serrés et lors du freinage. La capacité d'huile est de 3,2 L.

La transmission à six vitesses de la CB500X est très similaire à celle de son cousin RR et utilise la même structure de bras de changement de vitesses et le même mécanisme de liaison. Un embrayage anti-sauts introduit en 2019 facilite les montées de rapports et adoucit les rétrogradations difficiles.

La CB2021X 500, comme son compagnon stable de 500 cm5, est homologuée pour la norme EURO1. Celle-ci est entrée en vigueur le 2020er janvier 4 et - par rapport à la norme EURO40 - stipule des valeurs d'émissions nettement plus strictes pour les moteurs. Ces exigences comprennent une réduction significative des émissions de monoxyde de carbone admissibles, une réduction des émissions totales d'hydrocarbures de plus de XNUMX%, une détection plus stricte des ratés d'allumage et l'introduction d'une valeur limite pour les particules.

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Photo / s: Honda

Une gamme d'accessoires d'origine Honda est disponible pour la CB500X. Ceci comprend:

  • stand principal
  • Déflecteurs de vent latéraux
  • Barre de protection de la cheville
  • Poignées chauffantes
  • Top case 35 litres
  • Gepäckträger
  • Porte-valises
  • Sacoches
  • Crash bars
  • Phares anti-brouillard
  • Sacoche réservoir
  • Sacoche arrière
  • Prise 12 V
  • Pare-brise teinté
  • Bandes de jante
  • Tampon de réservoir

Données techniques

MOTEUR 
typeTwin parallèle refroidi par liquide
capacité471ccm
Alésage x coup67mm x 66.8mm
compression10.7: 1
Puissance max35kW à 8600 tr / min
Max. Drehmoment43Nm à 6500 RPM
Quantité d'huile moteur3.2 litre
SYSTÈME DE CARBURANT 
préparation du mélangeInjection de carburant PGM FI
Capacité du réservoir17.5 litres (y compris la réserve)
Consommation (WMTC)3,6 litres / 100 km
ÉLECTRIQUE 
capacité de la batterie12V 7.4AH
Sortie ACG25 A / 2000 tr / min
DRIVE 
Type d'accouplementPlusieurs disques dans un bain d'huile
Type d'engrenage6 transition
Transmission finaleChaîne
CADRE 
typeStructure en acier tubulaire
CHÂSSIS 
Abmessungen (L x B x H)2155 mm x 825 mm x 1410 mm (pare-brise bas) 1445 mm (pare-brise haut)
Radstand1445 mm
Angle de la tête de direction27.5 °
arrière108 mm
hauteur du siège830 mm
garde au sol180 mm
Poids (réservoir plein)197kg
CHASSIS 
devantFourche télescopique 41 mm, précharge du ressort réglable
derrièreBras oscillant caisson avec suspension Pro-Link, précharge du ressort réglable en 5 positions
VÉLOS 
devantRoues à rayons en aluminium
derrièreRoues à rayons en aluminium
Taille de la jante devant19 X MT2.5
Taille de la jante arrière17 X MT4.5
Taille des pneus avant110 / 80R-19M / C
Taille de pneu arrière160 / 60R-17M / C
FREINS 
Type ABS2 canal
Frein avantDisque de frein Wave de 310 mm avec étrier de frein à 2 pistons
Frein arrièreDisque de frein Wave de 240 mm avec étrier de frein à un piston
INSTRUMENTS / ÉLECTRIQUE 
InstrumentsCompte-tours numérique, tachymètre numérique à barres, deux compteurs journaliers, affichage numérique du carburant et de la consommation, horloge numérique, affichage des rapports
protection contre le volHISS (système de sécurité intelligent Honda)
pharesFeu de croisement 4,8 W, feux de route 12 W (LED)

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