2022 KTM 1290 Super Duke R & Super Duke R EVO !

Le vaisseau amiral de KTM dans le secteur de la rue a été entièrement repensé en 2020, ce qui a apporté un certain nombre d'améliorations techniques. Grâce au moteur LC8 amélioré, le poids a été réduit par rapport à la KTM 1290 SUPER DUKE R 2020. Leur ensemble électronique a également été redéfini, faisant de THE BEAST l'une des motos les plus avancées techniquement de la catégorie des vélos nus. Pour l'année modèle 2022, KTM présente maintenant une autre nouvelle édition du KTM 1290 SUPER DUKE R. et répond ainsi exactement aux attentes du conducteur. Sous le nom de KTM 1290 SUPER DUKE REVO il reprend le statut légendaire de la KTM 1290 SUPER DUKE R et offre encore plus de fonctionnalités techniques, par exemple la 2ème génération du châssis semi-actif WP APEX.

Super Duke R & Super Duke R EVO

Avec sa nouvelle technologie semi-active (SAT), la KTM 1290 SUPER DUKE R EVO souligne sa suprématie au sommet de l'hyper-nu, mais brille désormais par une ergonomie encore meilleure. La BEAST peut être transformée d'une moto de route confortable pour des conditions routières difficiles à une moto de course encore plus sportive en appuyant sur un bouton. Trois modes d'amortissement différents (CONFORT, STREET, SPORT) sont de série à bord.

De plus, la précharge du ressort arrière peut être réglée en 10 étapes jusqu'à 20 mm via l'écran TFT et peut ainsi être adaptée aux besoins du conducteur. Dans ce cas, la plage de réglage est de 0 % à 100 %, par pas de 10 % ou de XNUMX mm. En plus des réglages de suspension standard, le pack SUSPENSION PRO en option propose trois modes d'amortissement supplémentaires : TRACK, ADVANCED et AUTO.

• Le mode TRACK fournit la configuration la plus robuste qui a été développée en interne par les pilotes d'essai KTM - idéal pour la piste de course et pour les itinéraires particulièrement rapides sur lesquels les conducteurs ont besoin d'un soutien supplémentaire lors d'un freinage intense.
• En mode AVANCÉ, l'amortissement de la fourche et de la jambe de suspension peut être réglé sur 8 niveaux. Ce mode s'adresse aux conducteurs qui attachent une importance particulière à leur suspension et souhaitent l'adapter à leur style de conduite.
• AUTO est le plus intelligent de tous les modes d'amortissement et est capable de reconnaître différents styles de conduite et d'ajuster l'amortissement en conséquence - plus doux et plus confortable lors de la conduite en ville, plus dur et plus concentré pour une conduite agressive et rapide dans les cols de montagne. Ces réglages automatiques sont effectués si rapidement qu'ils ne peuvent pas être ressentis pendant la conduite.

trois réglages de niveau de précharge automatiques

SUSPENSION PRO propose également trois réglages de mise à niveau de précharge automatique (LOW, STANDARD et HIGH). Dans ces modes, la suspension est capable d'ajuster automatiquement la précharge au poids du conducteur et de produire 3 géométries différentes :

• AUTO-STANDARD : géométrie neutre et équilibrée.
• AUTO-LOW : géométrie détendue, moins agressive, plus confortable avec une hauteur d'assise plus basse.
• AUTO-HIGH : géométrie agressive et agile pour le circuit avec plus de poids au-dessus de la roue avant.

Une autre caractéristique optionnelle de SUSPENSION PRO est la fonction anti-plongée, qui empêche la roue avant de plonger lors d'un freinage brusque. Comme la plupart des fonctions électroniques, celle-ci peut bien entendu également être désactivée.

Les nouvelles KTM 1290 SUPER DUKE R et KTM 1290 SUPER DUKE R EVO continuent d'offrir les modes de conduite standard RAIN, STREET, SPORT. De plus, les modes TRACK et PERFORMANCE en option sont disponibles pour un meilleur retour sur le comportement du moteur, avec un contrôle de traction réduit et une fonction anti-wheeling. Tous les modes ci-dessus peuvent être commutés pendant la conduite.

y compris la poignée des gaz à course courte

Grâce à une nouvelle poignée d'accélérateur à course courte, dont la course a été réduite de 7 degrés à 65 degrés, la réponse de l'accélérateur est désormais encore plus directe. Le département de recherche et développement de KTM a apporté ce changement non seulement pour rendre la réponse de l'accélérateur plus directe, mais aussi pour soulager le poignet du pilote et réduire l'angle du coude à pleine vitesse.

Visuellement, la KTM 1290 SUPER DUKE R et la KTM 1290 DUKE R EVO conservent leur agressivité, mais sont désormais disponibles dans deux nouvelles variantes de couleurs. La célèbre version bleu-orange est désormais complétée par une toute nouvelle version en argent et orange, qui correspond parfaitement aux attributs agressifs et puissants de la KTM 1290 SUPER DUKE R. Le cadre orange typique des modèles « R » de KTM est bien sûr intégré, ainsi que les jantes thermolaquées orange. Cela montre une fois de plus que LA BÊTE est prête à attaquer.

Un grand nombre de KTM PowerParts sont disponibles pour les nouveaux modèles afin que les fans de KTM puissent personnaliser davantage leurs vélos et les rendre encore plus personnels. De plus, une collection KTM PowerWear spécialement créée garantit que les pilotes sur ou hors de leur moto sont toujours PRÊTS À COURIR. Les KTM 1290 SUPER DUKE R et KTM 1290 SUPER DUKE R EVO de la génération 2022 seront bientôt disponibles chez les concessionnaires KTM agréés.

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2022 KTM 1290 Super Duke R & Super Duke R EVO !
Crédit photo: KTM

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