Faire le plein de fioul au lieu de gasoil ?

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Ce qui semble bon marché au début peut finir par coûter cher. La rumeur persiste toujours selon laquelle le mazout n'est que du diesel rouge. Mais cette affirmation est-elle vraiment vraie et quels sont les aspects juridiques à considérer ? Quelques informations au préalable : A l'heure actuelle (Tenez 10.03.2022) le mazout n'est PAS beaucoup moins cher que le diesel. Avec un prix de 2,11 euros le litre de mazout et 2,33 euros le litre de gazole, RIEN ne peut être économisé. Dans quel monde malade nous vivons en ce moment! Mais revenons au sujet.

Objectif : Pétrole & Diesel !

Jusqu'au milieu des années 90, il était vrai que le mazout et le diesel, d'un point de vue chimique, à peine différaient les uns des autres. Juste un coloration rouge fait la différence essentielle entre les deux liquides. Et le mazout est toujours teint en rouge, mais de nos jours ça va avec Marqueurs fournis pour éviter les abus. Parce que le mazout n'est qu'avec 6,14 cents le litre taxé lors de l'utilisation du diesel 47,04 cents le litre est taxé. Dans le cas de l'essence, d'ailleurs Cent 65,45.

Différence fioul vs diesel ?

• La technologie des moteurs et la technologie de chauffage évoluent constamment. Les carburants et combustibles modernes doivent répondre aux différentes exigences des différentes technologies. En conséquence, les deux liquides présentent plus de différences aujourd'hui qu'il y a deux décennies.

La différente teneur en soufre !

• Diesel en a un Teneur en soufre de 10 mg par litre Carburant. Il est donc quasiment sans soufre. Le mazout, quant à lui, a une teneur en soufre de 50 mg par litre. C'est le funffache. Si le mazout est mal utilisé dans une voiture, la combustion produit du dioxyde de soufre, qui pénètre dans le compartiment moteur et forme un acide sulfureux. contiennent des huiles moteur aucun substances neutralisantes (réserves basiques) et le moteur est sans défense contre l'acide. Les conséquences sont une corrosion précoce (également dans le système d'échappement) et visible à long terme Moteur endommagé.

Les additifs dans le diesel augmentent l'indice de cétane de l'huile !

• Déjà dans la raffinerie, les liquides diesel et mazout (extra léger) sont utilisés pour les différents usages autres additifs ajoutée.

Additifs pour l'inflammabilité !

• Le diesel est après le strict DIN 590 produit, ce qui signifie que des additifs sont ajoutés au carburant qui assurent une meilleure qualité d'allumage (indice de cétane). Le mazout à faible teneur en soufre EL, en revanche, ne contient aucun additif pour un meilleur comportement à l'allumage. Ainsi, toute personne qui fait le plein de mazout dans son véhicule diesel plus de suie libéré, entraînant une usure plus rapide du moteur.

Des actifs pour une meilleure filtrabilité !

• Le diesel contient surtout pendant la saison froide autres ingrédients actifs, qui réduisent la filtrabilité et protègent le moteur. De cette manière, le carburant reste filtrable jusqu'à -20 °C. La fluidité du mazout, en revanche, est déjà altérée à une température de 5 °C. A -10 °C, des cristaux de paraffine se forment, qui endommagent rapidement le filtre à gasoil sabot. Cependant, il est possible d'ajouter de l'antigel au mazout pour que le mazout puisse encore couler même en cas de gel.

Quels sont les éléments juridiques à prendre en compte ?

• Quiconque utilise des véhicules, des systèmes d'alimentation de secours ou d'autres machines de travail à moteur diesel utilisant du mazout commet une infraction évasion fiscale. Cependant, il y a l'exception ici que le mazout de chauffage dans les systèmes d'alimentation de secours en cas de catastrophe absolue peut être utilisé. Mais il faut faire une exception avant la première utilisation être demandé au bureau de douane principal. Pour plus d'informations, vous devez contacter le bureau de douane principal responsable. Grâce au marqueur, les véhicules peuvent être inspectés par les douanes à tout moment à l'aide d'un test rapide. S'il y a du mazout dans le réservoir, la pleine capacité du réservoir doit être détaxée. Et aussi avec des hauts Amendes jusqu'à un Procédure pénale il faut calculer. Même une peine de prison allant jusqu'à cinq ans est envisageable.

Mots de clôture

Le mazout et le diesel diffèrent à quelques égards importants. L'utilisation de mazout à la place du diesel n'est pas seulement une infraction pénale, elle peut également endommager le moteur, ce qui peut finir par coûter cher. Ce qui était encore techniquement possible avec un vieux véhicule est définitivement la mort du moteur à long terme avec des moteurs diesel plus récents. Renseignements: Indépendamment de toutes les préoccupations techniques et juridiques, nous pouvons dans la situation actuelle comprendre tout le mondequi pense à ces possibilités ou à des possibilités similaires. Pour que cela ne revienne pas beaucoup plus cher à cause d'un dommage moteur ou d'une amende, nous le déconseillons fortement.

Bien sûr, c'était loin de là!

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