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Photos par KW Automotive GmbH
Pour de plus en plus d'automobiles classiques, le fabricant de suspensions KW Automotive introduit des suspensions sportives réglables en hauteur et en confort de conduite. Ces «kits combinés filetés Raab-Classics fabriqués par KW» sont désormais disponibles pour les cabriolets intemporels ʹ02 BMW - 1600 Cabrio (Type 114 C, 1600-2) et 2002 Cabrio ou Targa (E10). Les amortisseurs développés par Raab-Classics en coopération avec KW et fabriqués à Fichtenberg sont réglables indépendamment en compression et en détente (12 et 16 clics). Cela permet d'adapter le comportement de conduite des cabriolets construits entre 1968 et 1975 aux exigences de conduite personnelles. Le réglage en hauteur permet d'abaisser ces coilovers en continu de 25 à 45 millimètres sur l'essieu avant et de 20 à 40 millimètres sur l'essieu moteur. Pour les "kits combinés filetés Raab-Classics fabriqués par KW", les jambes de force de l'essieu avant d'origine doivent être envoyées au revendeur spécialisé KW ou directement au constructeur de châssis KW Automotive pour traitement. Le prix de détail recommandé pour le kit coilover est de 2.239 euros et donne aux cabriolets BMW classiques de la fin des années XNUMX et du début des années XNUMX une sensation de modernité. Plus d'informations sur www.kwsuspensions.de
Pièces KW pour cabriolets BMW ʹ02!
Après le lancement réussi sur le marché des "kits de coilover Raab-Classics made by KW" pour tous les BMW (E24) six coupé, ces suspensions sport réglables en hauteur apparaissent comme un nouveau développement spécifique au véhicule pour toutes les BMW 1600 Cabriolet intemporelles (Type 114 C ), 2002 Cabriolet (E10) ou Targa. Les kits de coilover disponibles avec un certificat de pièces sont un travail de développement entre le restaurateur et l'expert BMW Raab Classics de Moyenne-Franconie et le constructeur de châssis KW automobile.
Les classiques BMW reçoivent un comportement de conduite moderne pour plus de sécurité dans les «voitures classiques de tous les jours»
De nombreuses pièces de rechange pour véhicules classiques sont pour la plupart encore à la pointe de la technologie lorsqu'elles ont été lancées sur le marché à l'époque. Ce n'est pas le cas avec le "kit combinés filetés Raab-Classics made by KW". Le fabricant de châssis utilise une technologie de soupape d'amortissement intelligente avec des soupapes à grande vitesse préconfigurées et pré-tendues dans les étapes de compression et de rebond dans la production des amortisseurs de vibrations (amortisseurs) utilisés dans les châssis classiques. De plus, les amortisseurs ont des vannes réglables dans la plage de basse vitesse. «Lorsque nous utilisons les termes gamme basse et haute vitesse, nous ne parlons pas de vitesse de conduite», déclare Jonas Ehrmann, responsable de la marque KW. «Nous parlons de la vitesse de la tige de piston dans l'amortisseur. Un stimulus à basse vitesse typique est, par exemple, un mouvement de direction et ainsi la manipulation du cabriolet BMW classique peut être réglée plus directement avec les soupapes à basse vitesse réglables, séparément dans les étapes de compression et de rebond avec douze ou 16 clics ». explique Jonas Ehrmann.
«Même le mouvement de la tête et le roulement de la structure de la carrosserie lors des virages, des freinages et des démarrages peuvent être affinés avec l'étage de compression à basse vitesse en douze clics. L'étape de compression a également une influence sur l'adhérence du pneu. »Lors de la conduite sur de grandes articulations transversales ou des bosses dans le sol, tous les canaux de la soupape de compression s'ouvrent et la tige de piston peut plonger dans le sol. En termes simples, la roue se comprime harmonieusement en cas de bosse et le pneu ne perd pas de traction même à grande vitesse sur des routes en mauvais état. Grâce à cette technologie d'amortissement moderne, les cabriolets complets BMW et les cabriolets Targa équipés d'un «kit de coilover Raab-Classics made by KW» avec des composés de pneus modernes conduisent de manière sportive, harmonieuse et avec un niveau de confort résiduel étonnamment élevé.
abaissement maxi VA 25 à 45 / HA 20 à 40 mm
Et ceci même lorsque l'abaissement maximum est épuisé; qui sur ces voitures classiques BMW (type 114 C et E10) peut être réglé de 25 à 45 millimètres sur l'essieu avant et de 20 à 40 millimètres sur l'essieu arrière. Lors de la commande d'un "kit combinés filetés Raab-Classics fabriqué par KW", les jambes de force de l'essieu avant d'origine doivent être envoyées au revendeur spécialisé KW ou directement au fabricant du châssis pour traitement. Là, les entretoises sont reconstruites avec les amortisseurs KW modernes. Le prix de vente conseillé pour le kit coilover est de 2.239 euros.
Bien sûr, cela n'était pas encore arrivé!
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