dp64 Classic RS Jubilee Crossover basé sur Porsche 911 (964) !

Thomas Wachsmuth 1 décembre 2023 -> Voitures de A à Z, -> Tuners de A à Z, dp sport automobile, Porsche, Véhicules haut de gamme, Vidéos

Temps de lecture 4 Min.

Dans le monde des fans d’automobiles, il existe des conversions qui sont bien plus qu’un simple rajeunissement de vieux trésors. Un excellent exemple en est le dp64 Classique RS Jubilé, un hommage à la légendaire Porsche 964, construite par dp sport automobile. Le véhicule est un rêve pour tous ceux qui souhaitent combiner leur passion pour les athlètes classiques avec des fonctionnalités modernes. Mais que s’est-il passé exactement ? Le 964 Carrera 2 Coupé de 1992, une fois livré en « argent polaire », se transforme à l'aide du brillant «Jaune clair 117", contraste avec la couleur du signal "Conda vert 2626« . Mais la combinaison de couleurs saisissante n’est que le début d’une transformation impressionnante. Sous la direction de Patrick Zimmermann dp Motorsport a entièrement reconstruit la voiture entre 2020 et 2022.

dp64 Classique RS Jubilé

dp64 Classic RS Jubilee Crossover basé sur Porsche 911 (964) !

Il y a quelque chose au cœur du modèle anniversaire Boxer six cylindres de 310 ch, une centrale électrique qui grâce à un la capacité du moteur de 3,6 à 3,8 litres, un jeu d'arbres à cames Schrick et un moteur Cargraphic double fluxSports système d'échappement a été créé. Mais ce n'est pas tout : la performance est déterminée par un Suspension sport à filetage KW ainsi que 17 pouces Fuchsfelgen encore renforcés, ce qui garantit non seulement une bonne expérience de conduite, mais aussi un look réussi. Ce qui est également installé de manière invisible mérite une attention particulière Chaine hifi, qui est caché à l'intérieur de la voiture.

Médium et tweeter associés à un Subwoofer, sont spécialement adaptés à l'habitacle de la 964 et peuvent être contrôlés via un smartphone. Le dp64 Classic RS Jubilee n'est pas seulement une voiture, c'est une machine à voyager dans le temps. Le kit de conversion, composé de Plastique renforcé de fibres de verre avec des ajouts de Kevlar et de carbone, qui rappellent les jours de gloire des voitures de sport : Le ailes élargies, les emboutis jupes latéralesQue tablier arrière dans le style du modèle F et l'emblématique «Queue de canard« Sur le couvercle du coffre se trouvent bien plus que de simples éléments de design ; ils sont un clin d’œil à l’histoire du sport automobile. À l'intérieur, il combine le style des années 70 avec des accents modernes.

avec sièges baquets profilés « Lollipop »

J'ai noté la Sièges baquets profil « Lollipop », recouverts de cuir nappa et de tissu à carreaux, rappellent les voitures de course de l'époque Prise de charge USB et celui fini en laque piano noire Zone de la console centrale montrez le confort d’aujourd’hui. Noir Tapis bouclés, le tissu à carreaux, le cuir nappa et l'Alcantara complètent l'intérieur élégant. Le dp64 Classique RS Jubilé est une pièce unique de l’histoire de l’automobile qui brouille les frontières entre passé et présent. Et pour les passionnés de Porsche, dp Motorsport propose même des pièces individuelles de conversion pour créer leurs propres modèles anniversaire. Une voiture qui non seulement roule, mais qui raconte une histoire.

le dp64 Classic RS Jubilee Crossover en détail :

Fahrzeugtyp: 1992 Porsche 911 Carrera 2 Coupé (Type 964, livraison allemande), transformée en dp64 Classic RS Jubilee par dp Motorsport
Corps: coupé deux portes 2+2 places avec carrosserie autoportante en tôle d'acier galvanisée à chaud des deux côtés
- Conversions spéciales (2020 à 2022): Kit de conversion corps large dp964 Classic RS (GRP avec mélange carbone/Kevlar)
- Passages de roues: 25 millimètres plus large de chaque côté (par rapport au véhicule standard)
- Cadres de fenêtres/poignées de portes: Chromé
- Pièces de carrosserie/essieu: Sablé avec de la neige carbonique
- Repeindre: En « Light Yellow 117 » avec décor en « Conda Green 2626 » (à l’origine « Polar Silver »)
Moteur: M64/01 Boxer six cylindres refroidi par air
- vannes: 2 par cylindre
- arbres à cames: Un par banc de cylindres (ohc), entraînement via double chaîne
Conversions de moteur (2020 à 2022):
- la capacité du moteur: Jusqu'à 3.800 XNUMX cm³
- arbres à cames: Jeu d'arbres à cames Dr. Schrick
- corps de papillon: Installation agrandie
- filtre à air: Filtre à air sport BMC
- échappement: Système Cargraphic double flux avec sorties d'échappement modifiées
Préparation du mélange (livraison usine): Bosch-Motronic 2.1 à commande électronique, injection séquentielle
Zündung: Double allumage Bosch-DME (contrôlé par cartographie)
Performances du moteur (après réglage): 310 XNUMX PS & 361 Nm
Transmission de puissance (nouveau): Transmission manuelle à cinq vitesses (type G50), différentiel à glissement limité, course de changement de vitesse raccourcie (à partir de 964 Carrera RS)
système de freinage: Boîtier d'étrier fixe à quatre pistons en alliage léger de la 911 (993) BiTurbo ; disques en acier ventilés intérieurement
Suspensions des roues avant (neuves): Connexion individuelle aux triangles en métal léger et aux amortisseurs KW Clubsport ; Stabilisateur; Jeu de roulements à dôme Clubsport ; Support transversal entre les tours de jambe de suspension avant
Suspensions des roues arrière (neuves): Connexion individuelle aux bras semi-traînants en métal léger et aux amortisseurs KW Clubsport ; Stabilisateur; Entretoises de roue
Roues et pneus (neufs): Jantes Fuchs en 8Jx17 à l'avant et 9Jx17 à l'arrière ; Pneus 225/45-17 avant et 255/40-17 arrière
Intérieur (conversions spéciales 2020-2022):
- Sièges baquets profilés « Lollipop » en cuir nappa et tissu à carreaux
- Panneaux de porte intérieurs RS en cuir nappa avec tissu à carreaux et poignées de porte rétro
- Tunnel central avec porte-gobelet, prise de chargement USB, garniture de console centrale en laque piano noire
- Jeu de tapis type 356 en bouclé noir
- Revêtements de tableau de bord, rayons de volant, coques de dossiers de sièges, arceau de sécurité Clubsport peints en noir brillant
- Équipements personnalisés, y compris un tachymètre en forme de damier
- Système HiFi invisible et professionnel (Dr. Boom) avec récepteur Bluetooth, commande par smartphone
- Ciel de toit, tableau de bord, baguettes de contre-porte, plage arrière, jante de volant, recouverts d'Alcantara
Poids à vide selon DIN 70020 (livraison usine): 1.350 kg
Poids à vide (nouveau): Californie. 1.250 kg
Vitesse maximale (livraison usine): 260 km / h
Vitesse maximale (nouveau): km 270 / h
Accélération (livraison d'usine, 0 – 100 km/h): 5,7 secondes
Accélération (nouvelle, 0 – 100 km/h): 5,3 secondes