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Récemment mis à jour le 17 mai 2022 à 07h50
C'était l'époque où il n'y avait pas de petites voitures sophistiquées comme une Hyundai i20 ou une VW Polo se battant pour le titre dans le championnat du monde des rallyes, mais de vraies voitures de course qui donnaient la chair de poule aux fans et des émotions jamais vues auparavant sur la piste. devant les téléviseurs. Ces monstres dits du groupe B ont causé la chair de poule et le spectacle en même temps, et étaient non seulement rapides comme l'éclair, mais malheureusement aussi si perfides à conduire et difficiles à contrôler qu'il y a eu plusieurs accidents mortels, qui ont fait disparaître ces voitures après quelques années. ont disparu et des voitures «civiles» ont de nouveau été utilisées en WRC. La fascination des voitures de rallye est restée ininterrompue à ce jour, et de nombreux fans de sport automobile veulent que ces voitures de rallye reviennent au lieu de se contenter de petites voitures modifiées. Mais jusqu'à ce que cela se produise, les fans de sport automobile du monde entier devront se contenter de répliques comme celle-ci.
réplique Audi Sport quattro nouvellement construite
Le tuningschmiede Ingénierie du lac de Constancequi comme Performances LCEe est mieux connu, produit des répliques complètes de l'Audi Sport Quattro à la demande du client, qui sont basées sur l'Audi original quattro, et sont disponibles en option en version route ou rallye, et avec l'homologation TÜV et au moins 600 ch. Un objet de démonstration peut être vu sur les photos, qui montre ce qui est techniquement possible en portant un cinq cylindres turbo de 2,5 litres sous le capot, qui produit un couple maximal de 1081 ch et 1018 Newton mètres. Le corps est presque entièrement en carbone et donc le monstre ne pèse que 1060 kg. Il en résulte un rapport puissance / poids insensé, qui sape le mur du son de 1 kg / PS, et rivalise ainsi avec les motos supersport et les pilotes de F1.
Compte tenu du fait que la voiture de rallye d'origine n'avait que 530 ch, il s'agit d'un chef-d'œuvre technique du moteur de la société de tuning du lac de Constance. La pression de suralimentation maximale est incroyable de 3,4 bars et le changement de vitesse est effectué à l'aide d'une transmission manuelle à 6 vitesses de l'Audi RS2 actionnée par un levier de vitesses CAE. La vitesse de pointe théorique de cette réplique est une folie de 330 km / h, mais cette voiture n'est pas faite pour cela, car l'empattement court, la carrosserie, qui est 320 mm plus courte que la quattro d'origine, n'est pas conçue pour résister à des vitesses de plus. plus de 300 km / h. h pour être stable et générer suffisamment d'appui.
Intérieur sportif, mais pas complètement spartiate
L'intérieur a reçu deux sièges baquets Recaro SPG avec ceintures Sandtler rouges, et le volant sport profondément moulé donne au conducteur une vue d'une collection d'instruments analogiques et numériques qui ont été intégrés dans un tableau de bord entièrement en carbone. Les panneaux de porte sont également en carbone et la glace sur le côté passager du véhicule de présentation est une signature de la légende du rallye et dompteur Audi Walter Röhrl.
Audi Sport quattro inestimable dans son état d'origine
Les répliques sont beaucoup plus abordables qu'une Audi Sport quattro d'origine, qui à l'époque était limitée à seulement 220 pièces et coûtait cher en 1984 à 195.000 marks, et est aujourd'hui commercialisée dans son état d'origine à des prix d'environ 500.000 euros et plus. De plus, les performances sont bien plus élevées que les 306 ch d'un Sport quattro d'origine. Chaque amateur de voitures et de tuning qui est maintenant intéressé par une telle réplique peut en savoir plus sur le projet unique sur lce-performance.de. Si nous recevons des informations en temps opportun sur de plus amples détails sur la réplique de l'Audi Sport quattro, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous serez informé si vous utilisez simplement le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!
(Photo / s: Performances LCE, @ fotopj.de, etc.)
Détails de la réplique Audi Sport quattro:
- Construit par LCE ou LCE Performance
- Base: Urquattro (converti, pilier A à B identique à la berline Audi 80 (Type 85))
- Turbo cinq cylindres avec 1.081 ch à 6.890 tr / min et 1.018 NM de couple à 6.240 tr / min et pression de suralimentation de 3,4 bars (Bloc Audi A6 2.5 TDI, vilebrequin de 92,8 millimètres, piston forgé et bielle d'arbre en H, 2 pompes à essence Bosch 044 Motorsport, réservoir de récupération, 1.600 buses Injector Dynamics, roulements à trois composants, culasse d'Audi S2 via CNC Technologie usinée, arbre à cames à 288/276 degrés, soupapes Inconel, ressorts et plaques Schrick, collecteur d'amortisseurs TTE. Turbocompresseur TTE 1200, soupape de décharge RS 2, pas de soupape de décharge, unité de commande VEMS)
- construit individuellement selon les exigences du client (en version rallye ou rue, avec approbation TÜV)
- Carrosserie en carbone (toit, pare-chocs, capot, panneaux latéraux, ailes), portes métalliques
- Jantes en magnésium BBS avec demi-slicks (10 × 18 pouces, jantes de course BBS E28, étoiles dorées à rayons en Y en alliage de magnésium, profondeur décalée -07)
- Toyo Proxes R888R-Semislicks (255 / 35R18)
- Combiné coilover basé sur la technologie KW (réglable en détente et en compression, stabilisateurs LCE)
- Système de freinage Porsche (VA de 996 GT3 RS avec étriers rouges à 6 pistons et disques perforés de 365 × 34 millimètres, essieu arrière avec étriers à 1 piston d'Audi S2 avec disques perforés de 310 mm)
- Corps de base raccourci de 320 millimètres
- Sport quattro avant (phare Passat 32B)
- système d'échappement en acier inoxydable de 3,5 pouces adapté individuellement
- Poids total 1.060 kg
- Boîte manuelle Audi RS 2 à 6 vitesses avec levier de vitesses CAE
- Pochette en métal fritté à 2 disques Sachs
- Arbres de transmission renforcés du S2 Coupé
- Essieux du S2 Coupé
- Cockpit avec cellule soudée peinte dans la couleur de la carrosserie, 2 x sièges baquets Recaro SPG, ceintures Sandtler, volant sport, instruments de pile analogiques et numériques, tableau de bord en carbone, panneaux de porte en carbone
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