Logiciel de diagnostic pour les modèles BMW - un aperçu !

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Qu'il s'agisse d'un véhicule ancien ou neuf, d'un passionné ou d'un fan de voiture, si vous aimez votre véhicule BMW, vous devriez vous procurer le bon pour une réparation appropriée. Logiciel de diagnostic pour corriger toutes les erreurs afin que vous puissiez vous amuser longtemps avec votre véhicule. Afin de donner un aperçu de tous les logiciels disponibles, ceux-ci sont répertoriés ci-dessous avec les modèles applicables ainsi qu'un petit guide pour le bon câble à connecter au véhicule.

INPA

Convient à tous les modèles de série Eafin de pouvoir réaliser un diagnostic approfondi et des adaptations. Les outils standard BMW, WINKFP, TOOL32, NCS EXPERT sont inclus. De plus, la compatibilité peut également être établie avec les modèles des séries F et G en utilisant des données SP appropriées.

L'INPA combine à la fois des fonctions techniques et des outils de diagnostic sophistiqués et complets. L'élément de balayage est connecté via l'ECU du véhicule. Cela signifie que les erreurs peuvent être lues et éliminées, les paramètres en temps réel peuvent également être vérifiés et les actionneurs peuvent être testés. De cette façon, la disponibilité opérationnelle correcte de l'unité de véhicule peut être entièrement vérifiée. Le logiciel INPA de BMW est divisé en modules, comprenant :

• le module de diagnostic INPA
• le module de codage NCS Expert
• un module diagnostic approfondi / codage expert (ToolSet 32)
• un module de programmation (WinKFP).

Un script de diagnostic du compilateur peut être utilisé via le module de programmation, avec lequel les algorithmes déjà contenus dans le diagnostic du programme peuvent être exécutés et développés. L'INPA est principalement utilisé dans les véhicules BMW, Mini et Rolls-Royce. La meilleure façon de transférer des données est via une ligne K ou un bus CAN avec le véhicule afin que le travail puisse être effectué sur l'unité de commande de la voiture. Avec les adaptateurs de diagnostic K + D-Can, il est également possible d'effectuer des travaux qui ne pouvaient auparavant être effectués que par des propriétaires ou des revendeurs, c'est-à-dire désormais aucun L'atelier partenaire BMW doit être visité.

WINKFP

Avec WinKFP, il est possible de "flasher" les appareils de contrôle et d'installer les mises à jour. C'est notamment le cas des véhicules de la modèles E und der modèles R pratiqué par Mini. De plus, la marque de tuning interne Alpina utilise WinKFP pour écrire le logiciel sur le contrôle de transmission.

OUTIL 32

Comme l'INPA, cet outil de contrôle est réservé aux experts, car il intervient au niveau du programme de l'unité de contrôle, ce qui nécessite des connaissances informatiques spécialisées. Avec les données ECU appropriées, l'outil 32 peut également être utilisé avec les modèles F et G.

EXPERT NCS

Avec cela, le modèles E par BMW et les modèles R par Mini. Les commandes de véhicules peuvent également être créées avec NCS, c'est-à-dire que le matériel est enregistré, par exemple avec BMW Online, où les activations et les modifications sont créées et enregistrées dans le CIC.

Pour tous les outils logiciels mentionnés jusqu'à présent sont les dernières données SP requis (sauf pour INPA, qui nécessite des données ECU).

ISTA-P

Il s'agit d'un outil de programmation utilisé par les ateliers partenaires BMW pour Programmation et mise à jour le logiciel est utilisé. À l'exception du rétrofit, cependant, aucun codage ne peut être effectué. ISTA-P signifie "Integrated Service Technical Application Programming" et est le successeur du programme Régime. Surtout, K-Line, K-Dcan, ICOM, OPS, OPPS et tous les autres qui prennent en charge PassThru (J2534) conviennent comme interfaces.

ISTA-D alias RHEINGOLD

Cet outil de diagnostic contient toutes les valeurs importantes du véhicule et les quantités de remplissage des modèles de véhicule ainsi qu'une base de données de schémas de câblage et de nombreuses instructions de réparation. Ils peuvent être utilisés sur les véhicules BMW, Mini et Rolls-Royce. Toute personne prenant en charge PassThru convient également comme interface. Semblable à l'INPA, ISTA-D est également un programme de maintenance et de diagnostic avec une interface utilisateur graphique.

E-SYS

Il s'agit du dernier programme de code (à partir de 2021) du conglomérat BMW. Il leur est destiné Modèles F, G et I de BMW. Le flashage est également possible avec. Malheureusement, il n'y a que quelques mécanismes de sécurité, et de nombreux tests peuvent être effectués sur la voiture. Cependant, E-SYS ne fonctionne qu'avec des câbles ICOM ou ENET.

Informations sur les câbles :

• Ligne K : Convient aux modèles 2000-2007, câble USB qui se connecte au port OBD à 16 broches du véhicule.
• Jeu de câbles K-Line : Pour les modèles de 1997 à 2007, car il peut être connecté à un adaptateur OBD 16 à 20 broches.
• Câble D-Can : Modèles 2000 à 2010, D-Can-USB pour 2007 à 2018, avec adaptateur 16 broches pour 2000 à 2007
• Jeu de câbles D-Can : Similaire au câble D-Can, plus un adaptateur OBD (16-20 pôles) pour les séries de modèles E38, E39 et E46 de 1997 à 2000
• ENET - Câble Ethernet : Compatible avec tous les nouveaux modèles de la série F.

Bien sûr, c'était loin de là!

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