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Récemment mis à jour le 20 décembre 2022 à 03h17
Une supercar exclusive qui n'a jamais existé auparavant sous cette forme : la BRABUS 800 Adventure XLP célèbre sa première mondiale au Salon de l'automobile de Genève 2020. Les micros de l'année modèle 2020 sont proposés dans une "première édition" limitée exclusive. Sur la base de la Mercedes-AMG G 63, les ingénieurs, techniciens et concepteurs de BRABUS ont développé un pick-up hautes performances doté d'une capacité tout-terrain exceptionnelle, obtenue grâce à un châssis spécial BRABUS nouvellement conçu avec des essieux portiques. Cela permet d'obtenir une garde au sol de 49 centimètres. Le look du véhicule extraordinaire, qui est construit par BRABUS en petites séries, se caractérise par la nouvelle zone de chargement en plus de la version Widebody BRABUS WIDESTAR. Le module arrière sur mesure en acier a des parois latérales en carbone à haute résistance, mais toujours très léger.
Spécifications BRABUS 800 PowerXtra +
L'entraînement est le biturbo V4.0 de 8 litres dans la spécification BRABUS 800 PowerXtra + avec 588 kW / 800 ch et 1000 Nm de couple. Cela catapulte le BRABUS 800 Adventure XLP de 4,8 à 0 km/h en seulement 100 secondes. La vitesse de pointe est limitée électroniquement à 22 km/h en raison du centre de gravité plus élevé et des pneus tout-terrain de 210 pouces. La voiture d'exposition à Genève a une finition de peinture spéciale en argent ROCKET mat et un intérieur en cuir fin BRABUS en chêne brûlé. La zone de chargement du show car du Salon de Genève 2020 accueille un module de décollage et d'atterrissage pour un wingcopter. Ce drone haut de gamme, qui peut atteindre des vitesses allant jusqu'à 240 km/h, peut transporter en toute sécurité et de manière autonome des fournitures de secours et du matériel de sauvetage sur des distances allant jusqu'à 120 kilomètres vers des sections du terrain que même ce véhicule extrêmement tout-terrain ne pourrait pas atteindre.
BRABUS 800 Aventure XLP
Les supercars extravagantes sont le domaine de BRABUS depuis plus de quatre décennies. Le BRABUS 800 Adventure XLP est désormais un pick-up haute performance exclusif qui perpétue la tradition de BRABUS en tant que constructeur automobile accrédité par la Federal Motor Transport Authority de Flensburg. La conversion de la carrosserie du pick-up a été un défi majeur pour l'équipe de développement de BRABUS. Pour adapter une zone de chargement aux dimensions généreuses derrière la spacieuse cabine passagers inchangée de la Classe G, l'empattement a d'abord été allongé de 50 centimètres. Les calculs de conception nécessaires ont été effectués par les ingénieurs BRABUS en utilisant les derniers logiciels de conception et de construction. Conformément à ces exigences, un module spécial pour le cadre d'échelle en acier du véhicule tout-terrain a été développé, qui maintient pleinement la rigidité en torsion et déplace les réceptacles de la suspension des roues arrière. La longueur totale est de 5,31 mètres, soit 68,9 centimètres de plus qu'un G 63 standard sans roue de secours à l'arrière.
Planches flexi-teck liées à la construction de yachts
CSP, le domaine d'activité du groupe BRABUS, qui s'occupe du développement et de la fabrication de composants de haute technologie en matériaux composites, produit les pièces de carrosserie en carbone nécessaires à cette conversion de ramassage, telles que les parois latérales arrière, en utilisant le processus complexe de préimprégné. De plus, des composants tels que la nouvelle paroi arrière de la cabine du conducteur, qui a bien sûr également une lunette arrière chauffante, des parties de la zone de chargement telles que le plancher robuste, qui est lié à la construction du yacht avec un bordé Flexi-Teak, et le hayon qui s'ouvre sur le côté ont été supprimés pour cette conversion. Fabriqué en tôle d'acier. Ce mélange de matériaux se traduit par une combinaison optimale d'un ajustement parfait, d'une résistance maximale et d'une haute résilience. Le véhicule exposé à Genève est également équipé de la galerie de toit disponible en option sur la cabine passagers et du déflecteur de vent en fibre de carbone avec quatre feux LED supplémentaires. Le double support noir mat derrière la cabine du BRABUS 800 Adventure XLP contribue non seulement au look captivant de cette supercar, mais peut également être utilisé pour fixer solidement des objets sur la zone de chargement.
"First Edition" - peinture spéciale en option en argent mat ROCKET
Pour donner à la nouvelle Supercar BRABUS, qui sera présentée au Salon de l'automobile de Genève 2020 comme une "Première Edition" avec une peinture spéciale en option en ROCKET Silver Matt, non seulement un look tout-terrain spectaculaire mais aussi une excellente capacité tout-terrain grâce à la garde au sol particulièrement élevée et au verrouillage maximal des deux essieux les ingénieurs et techniciens BRABUS ont converti le véhicule en une suspension à essieux portiques spécialement développée pour ce pick-up. À l'avant, le nouveau design de la Classe G a été conçu comme une suspension de roue indépendante. Les composants nécessaires pour cela, tels que le tout nouveau support intégré et les différentes liaisons d'essieu, ont été produits en utilisant la dernière technologie CNC. Le principe de l'essieu rigide du véhicule de base est conservé à l'arrière. Cependant, ici aussi, de nombreuses pièces ont été repensées pour le principe de l'axe du portail et fraisées à partir d'aluminium à haute résistance. Cela comprend non seulement un carter d'essieu renforcé, mais également tous les guidons de la suspension. Il en résulte une géométrie d'essieu sophistiquée qui contribue de manière décisive aux propriétés hors route exceptionnelles du pick-up BRABUS.
Une variante sur mesure de la suspension innovante à ressorts hélicoïdaux BRABUS Ride Control a été développée à cet effet, dont l'amortissement a été spécialement adapté à la plus grande garde au sol à travers les essieux portiques. Le conducteur peut contrôler la suspension BRABUS dans le cockpit via le réglage de suspension DYNAMIC SELECT standard de la Mercedes Classe G actuelle. Cela signifie que vous pouvez choisir entre différentes configurations non seulement pour le châssis, mais aussi pour les systèmes d'entraînement, de direction et d'assistance. De plus, le châssis en aluminium BRABUS recouvert de titane peut être réglé en hauteur.
Pneus tout-terrain Pirelli Scorpion ATR
La conversion du châssis comprend également la conversion aux nouvelles roues BRABUS Monoblock HD, qui ont été spécialement conçues pour les essieux portiques avec des connexions à huit trous. En taille 9.5Jx22, ces jantes en alliage léger, spécialement conçues pour une robustesse maximale, remplissent parfaitement l'espace sous les élargisseurs d'ailes en carbone visibles avec des pneus tout-terrain Pirelli Scorpion ATR de taille 325/55 R 22. Le carbone est clairement utilisé pour la production de nombreux autres éléments du corps. Cela comprend non seulement la fixation du capot BRABUS avec deux dômes électriques, mais aussi les évasements d'ailes, que la version large BRABUS WIDESTAR a adaptés aux modèles actuels de la Mercedes Classe G et a également été équipée de passages de roue en carbone visibles. Ils rendent la supercar 11,6 centimètres plus large que la voiture de base. Les bandes latérales du corps, qui étaient également en carbone visible, ajoutent d'autres points forts sportifs. Le tablier WIDESTAR à grandes entrées d'air pour le BRABUS 800 Adventure XLP a également été adopté à partir de cette modification de carrosserie. Sur demande, il peut également être commandé en variante avec une barre de contacteur avant et un treuil avec 4 500 kg de force de traction. La protection anti-encastrement robuste est également en carbone, qui est scellé avec un revêtement brillant, comme tous les autres composants en carbone visibles de cette supercar.
Empattement allongé sur le BRABUS 800 Adventure XLP
Les marchepieds, également conçus pour être plus longs pour l'empattement allongé du BRABUS 800 Adventure XLP, facilitent l'entrée et la sortie. Des lumières LED ont été intégrées dans les élargissements, ce qui permet une étape sûre même dans l'obscurité. Dès qu'une poignée de porte est tirée ou que le verrouillage central est activé par le démarrage sans clé à l'approche du véhicule, les feux d'entrée s'allument avec les logos BRABUS dans les attaches de garde-boue derrière les extensions avant. En raison du niveau d'entrée élevé, BRABUS dispose également d'étapes spéciales à extension électrique qui facilitent et sécurisent la montée et la descente du pick-up. En plus du hayon, qui révèle l'origine de cette supercar à travers un panneau en carbone visible avec lettrage BRABUS encastré, le tablier WIDESTAR avec la protection anti-encastrement indiquée façonne l'apparence du pick-up en vue arrière. Nouveau sur toutes les portes et le hayon sont les poignées de porte avec lettrage BRABUS inséré.
Zone de chargement avec un module spécial
Le BRABUS 800 Adventure XLP, qui sera exposé au Salon de Genève 2020, abrite également un module spécial intégré en option sur la zone de chargement, qui permet le décollage et l'atterrissage d'un drone high-tech à propulsion électrique (eVTOL = décollage et atterrissage verticaux électriques). Ce véhicule aérien sans pilote rapide à 240 km / h du constructeur allemand Wingcopter a été spécialement développé pour la livraison de secours d'urgence et d'équipements spéciaux dans les régions reculées et sur les terrains accidentés. Comme les multicoptères, les drones électriques peuvent décoller et atterrir verticalement dans le plus petit espace, mais peuvent également parcourir de longues distances aussi efficacement et rapidement que les avions. Ceci est rendu possible par le mécanisme de rotor pivotant breveté de Wingcopter. Il permet aux rotors de tourner de 90 degrés après avoir atteint l'altitude de vol et de passer à un vol vers l'avant efficace et presque silencieux. Le Wingcopter est conçu pour le transport de charges jusqu'à six kilogrammes et peut couvrir des distances allant jusqu'à 120 kilomètres sans changer les batteries - même dans des conditions météorologiques défavorables. Dans une grande variété d'urgences, le Wingcopter peut, par exemple, livrer de la nourriture, de l'équipement ou des médicaments de manière autonome et rapide aux personnes accidentées ou errantes ou fournir aux équipes de secours le matériel de récupération dont elles ont un besoin urgent. Cela signifie que des gorges ou des régions de montagne peuvent également être atteintes qui ne seraient pas accessibles même avec ce pick-up à traction intégrale BRABUS extrêmement tout-terrain. Pour cette technologie, Wingcopter a reçu le prix international de l'aviation allemande et le prix Spotlight SDG du japonais NTT DATA Open Innovation Challenge 2020.
Amélioration des performances du BRABUS 800 PowerXtra +
Le corps extraordinaire est rejoint par l'un des moteurs les plus puissants au monde dans un tout-terrain: le biturbo V4.0 de 8 litres de l'actuel G 63 AMG a été largement modifié par les ingénieurs du moteur BRABUS. Le BRABUS 800 PowerXtra + Performance Upgrade comprend des interventions étendues dans la périphérie du moteur: par exemple, les deux chargeurs de la série sont remplacés par deux turbos hautes performances BRABUS nouvellement configurés qui, en plus d'une unité de compresseur plus grande, ont également un groupe de fuselage modifié avec des roulements axiaux renforcés. Ils produisent une pression de suralimentation maximale de 1,6 bar. Pour rendre le huit cylindres accordé encore plus excitant sur le plan acoustique, BRABUS Boost Xtra, un kit de son pour la soupape de dérivation, a été développé. Le moteur turbocompressé produit ainsi un son de «soufflage» clairement audible lorsque le conducteur relâche l'accélérateur. Le système d'échappement hautes performances BRABUS contribue naturellement également à la fascination acoustique. Avec son contrôle des volets, il dispose d'un système de gestion du son intégré, qui permet un son variable entre le mode discret "Coming Home" ou un son V8 sportif. Avec deux sorties d'échappement à gauche et à droite devant les roues arrière, qui peuvent être choisies en chrome normal ou noir, le système d'échappement en acier inoxydable crée également des accents visuellement excitants.
588 kW / 800 PS et couple de 1.000 NM
Les turbos plus grands sont rejoints par de nouvelles cartographies pour l'injection, le contrôle de la pression de suralimentation et l'allumage dans cette conversion du moteur. Ils sont intégrés dans la gestion électronique du moteur via le module BRABUS PowerXtra. Comme le révèle déjà la désignation de type BRABUS 800 Adventure XLP, les performances maximales de la machine biturbo augmentent à 588 kW / 800 PS à 6 tr / min. Encore plus important pour la livraison de puissance souveraine du pick-up est le couple maximal de 600 Nm avec seulement 1.000 tours. Avec ce moteur, le BRABUS 3 Adventure XLP devient l'un des pick-up les plus puissants au monde: à partir d'un départ arrêté, la supercar avec une zone de chargement catapulte à 600 km / h en seulement 800 secondes. La vitesse de pointe est électroniquement de 4,8 km grâce aux pneus tout-terrain / h limité. La boîte automatique à neuf rapports peut également être commutée manuellement à l'aide des palettes de changement de vitesses ergonomiques en aluminium BRABUS RACE sur le volant. L'entraînement révisé comprend également un arbre à cardan spécial, qui était nécessaire en raison de l'empattement allongé.
Genève Auto Salon 2020 présente une "Première Edition" limitée
Le BRABUS 800 Adventure XLP offre naturellement aussi luxe et individualité dans son intérieur. Chaque véhicule peut être amélioré dans l'atelier d'ameublement interne avec un intérieur en cuir fin BRABUS adapté aux souhaits du propriétaire du véhicule dans les moindres détails. Le show-car du Salon de Genève 2020 fait partie de la «Première Edition» limitée. Ces micros sont doublés du cuir le plus fin, ce qui contraste avec la peau extérieure en option en ROCKET Silver Matt par le choix de la couleur de chêne brûlé. Les panneaux centraux des sièges sont matelassés dans une conception de coquille d'herbe et perforés au millimètre. Certaines parties telles que la garniture de pavillon ont été recouvertes d'Alcantara noir. Pour les autres micros BRABUS 800 Adventure XLP, le client peut faire recouvrir l'intérieur jusqu'au dernier détail dans pratiquement toutes les couleurs souhaitées et une grande variété de modèles de rembourrage. Des accents sportifs accentués dans le cockpit sont définis avec des composants en aluminium sur mesure tels que des pédales, des goupilles de verrouillage de porte et des palettes de changement de forme ergonomiques sur le volant. La variante de base BRABUS 700 Adventure XLP basée sur la Mercedes-AMG G 63 est disponible à partir de 463.900 800 euros. Une BRABUS 685.000 Adventure XLP «First Edition» est disponible à partir de 800 2020 €. Le show-car BRABUS 793.000 Adventure XLP au salon de Genève XNUMX, y compris l'équipement spécial présenté et le wingcopter, coûte XNUMX XNUMX euros. Tous les prix incluent la TVA en Allemagne. Si nous recevons des informations en temps opportun sur d'autres détails, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous serez informé si vous utilisez simplement le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!
(Photo / s: Brabus)
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BRABUS 800 Aventure XLP Mercedes G63 AMG (W463A)
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