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Récemment mis à jour le 25 janvier 2021 à 10h06
Presque exclusivement, nos rapports font référence à des types de véhicules très actuels qui n'ont pas encore été remplacés par un successeur ou qui ont au plus une génération. C'est complètement différent avec cette BMW E46 M3, qui a maintenant deux générations en arrière. Il a été construit de 1998 à 2007 (cabriolet E46 / 2C jusqu'en février 2007) mais en janvier 2005, la berline (E90) l'a remplacé. La série E90 a été produite jusqu'en 2013 (Coupé - E92 LCI jusqu'en juillet 2013), mais ici aussi il y a eu le premier remplacement en 10/2011 sous la forme de la berline F30 (depuis octobre 2011).
Cela fait donc encore six ans, ce qui signifie que la future BMW Série 3 G20 sera probablement lancée l'année prochaine au plus tard. Le design de la série E46, y compris les premières études, a déjà 20 ans, ce qui est difficile à croire compte tenu du look extrêmement agréable. Dans ce véhicule, l'apparence frappante est soulignée par de nombreuses pièces aérodynamiques en carbone et bien sûr par un nouvel ensemble de roues. À l'avant, il y avait une grande lèvre de spoiler qui est précisément adaptée au pare-chocs M et également un capot en carbone comprenant le dôme motorisé bien connu et de grandes ouvertures supplémentaires à droite et à gauche.
Et l’arrière se démarque aussi clairement de la série, car vous avez construit ici un hayon en carbone avec spoiler intégré de style CSL et un spoiler de toit discret. Et le pare-chocs arrière n’est pas la série, car un E46 n’a jamais été utilisé pour les ouvertures latérales et le diffuseur arrière intégré n’est pas adapté. Les roues Vossen Wheels de type VWS-2, grâce à un abaissement important, ainsi que le format 19 inch, qui remplit les passages de roue jusqu'au dernier millimètre, constituent un autre fait marquant. Parmi les autres modifications, on compte de nouveaux phares avec incrustation noire et feux de stationnement colorés, feux arrière sombres, vitres complètement assombries et système d'échappement sport au style OEM.
Cet E46 montre qu'il n'appartient pas au vieux fer à repasser et en a installé un, par exemple compresseur c'est même vrai en termes de performance. Hormis les modifications susmentionnées, que nous avons tous dérivées des images, nous n’avons pas remarqué de modifications supplémentaires ni été transmises par le syntoniseur California Wheels. Si nous obtenons toujours des détails, il y a bien sûr une mise à jour pour cette histoire. À propos de la mise à jour, vous serez informé si le vôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!
(Photo / s: Roues Vossen)
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