Ferrari 296 Challenge : chef-d'œuvre d'ingénierie de 700 ch !

Thomas Wachsmuth 20 octobre 2023 -> Voitures de A à Z, Ferrari, Véhicules de nouvelles

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Ferrari présente sur le Finale Mondiali 2023 (aura lieu du 24 au 30 octobre sur le circuit du Mugello) présente son dernier modèle : le 296 Challenge. Une étape importante car il s'agit du neuvième véhicule de la longue histoire de la Défi Ferrari Trophée Pirelli. La particularité du bolide est qu'il fera ses débuts dans les séries européennes et nord-américaines en 2024. Par rapport à son prédécesseur, le 488 Challenge Evo, le 296 Challenge bénéficie de nombreuses innovations. Le cœur de l'athlète est le Moteur V120 à 6 degrés, qui repose entièrement sur des composants hybrides renoncé. Et les chiffres parlent d'eux-mêmes : avec une production de PS 700 et un couple de 740 Nm La 296 Challenge s'impose au sommet du segment.

Défi Ferrari 296

Ferrari 296 Challenge : chef-d'œuvre d'ingénierie de 700 ch !

Ferrari s'en vante à juste titre avec la puissance du moteur de 234 ch par litre – un record pour cette classe. De plus, la 296 Challenge est la première voiture de course à remporter un Trofeo Pirelli dans l'histoire du Ferrari Challenge. V120 à 6 degrés les usages. Mais la 296 n’a pas seulement beaucoup à offrir sous le capot. L'efficace kit aérodynamique permet une force d'appui de plus de 870 kilogrammes à une vitesse de 250 km/h. La fonctionnalité est prise en charge par le Piste ABS EVO Système et spécialement développé Pneus Pirelli 19 pouces. En fait, les réglementations en matière d'émissions deviennent de plus en plus strictes dans de nombreuses régions du monde, ce qui rend plus difficile l'introduction de véhicules de course propulsés uniquement par un moteur à combustion. Ça a quand même fonctionné !

700 ch d'un V3,0 BiTurbo de 6 litres

Ferrari, également connu pour son Disques hybrides, fait un pas audacieux avec le 296 Challenge. Le 296 se concentre sur l'un à tous points de vue gamme pure V6 sans support hybride, ce qui en fait un véritable cheval de course. Sans plaque d'immatriculation et donc sans avoir à respecter diverses réglementations en matière d'émissions, les ingénieurs ont pu réaliser le véritable potentiel du V3,0 BiTurbo de 6 litres libérer. Et cela se reflète non seulement dans les performances du moteur, mais aussi dans Freins carbone-céramique, l'ABS amélioré provenant de la 296 GTB et les chaussons Pirelli spécialement développés pour cette utilisation.