Modification de la Ford Fiesta Mk7 ST comme outil de piste avec un 521 BHP fou !

Les modèles Ford à l'écoute sont plutôt l'exception dans ce pays, mais on les trouve souvent en Grande-Bretagne. Là-bas, la marque à l'ovale bleu est numéro un en matière de véhicules à l'écoute. Aujourd'hui, nous vous présentons une Fiesta de septième génération fortement modifiée qui a été convertie en un véritable outil de piste par son propriétaire Craig Howard.

Même une fiesta peut être mauvaise !

Avec son film SITECH d'Evolution Wraps, ainsi que le massif aile arrière de MGC, la petite voiture fait une impression impressionnante. Une calandre Zunsport, un séparateur avant TRC ainsi qu'un puissant diffuseur arrière de Maxton Design donnent à la petite Ford l'apparence d'un véhicule WRC chevronné. Les jupes latérales et les bavettes arrière font également partie du répertoire, tout comme BC Racing BR-des ressorts de filqui avec buissons poly sont entièrement équipés.

Lors du choix des jantes, le tuner a opté pour des jantes en alliage Speedline 7 de 15 × 2118 pouces lorsque la Fiesta est conduite sur route, et des jantes Team Dynamics de 7 × 15 pouces lorsque l'asphalte d'un circuit est sous les roues. Pour un usage quotidien, la Fiesta roule sur des pneus 2/195 R50 Nankang NS-15. Lorsqu'ils sont utilisés sur le circuit, cependant, des pneus de Yokohama portant le nom de modèle A048 sont montés, également en 195/50 R15. Afin d'immobiliser le véhicule en toute sécurité dans toutes les situations, le freins légèrement révisé et PBS Pro RacePlaquettes de frein installée. Sinon, les freins sont restés de série.

L'intérieur est taillé pour la course!

Après l'ouverture des portes, le pilote et le copilote seront accueillis par OMP TRS-E-Sièges baquets reçu via TRS six pointsharnais ceintures caractéristique. Un détachable Volant sport d'OMP est également dans le cockpit, tout comme un SITECH/M-Tech-Engineeringpommeau de vitesse de course , et de changement court par SiCo Développements. Un écran télématique du Toucan de Syvec trône à gauche du volant et transmet toutes les données importantes au conducteur en quelques secondes. L'installation d'un est presque une évidence pour un tel outil de piste Cage de et la suppression de la banquette arrière.

521 BHP pour un alléluia

Le moteur turbo à quatre cylindres de 1,6 litre a été porté à un couple fou de 521 ch et 465 Newton mètres de couple maximal à l'aide de diverses modifications. Afin de pouvoir transmettre la puissance sans accident, un Stage 3Embrayage de Competition Clutch ainsi qu'un nouveau Volant bimasse installée. Selon nos informations, les quelque 520 ch ne tombent que sur l'essieu avant. Les problèmes de traction sont donc inévitables. Six rapports manuels attendent d'être enclenchés par le pilote, mais nous n'avons aucune information sur les performances et la vitesse de pointe.

Notre conclusion:

  • Un projet fou que le tuner britannique Craig Howard a mis sur les roues. Petite, légère et plus puissante que beaucoup de voitures de sport, la Fiesta ne devrait guère connaître d'adversaires sur circuit et sur autoroute. Si nous obtenons plus d'informations, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement notre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

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Crédit photo: fastcar.co.uk/
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