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Récemment mis à jour le 28 février 2018 à 09h49
Pour les véhicules japonais populaires, en Europe et en particulier en Allemagne, presque personne ne sait vraiment que ce véhicule appartient à la Toyota Voxy. La première série (R60G) est déjà arrivée dans l’année 2001 et est également connue au Japon sous le nom de Toyota Noah. Au cours de l'année, 2007 est arrivé à la deuxième génération sous le nom de R70G et, depuis 2014, il y a le Spacey R80 qui a été considérablement révisé cette année. Une immense calandre, des phares en pointe et de hauts feux arrière situés au dessus. Certaines des fonctionnalités du Voxy actuel.
L’équipe japonaise de Kuhl Racing a mis au point un kit carrosserie insensé pour ce bus spacieux, dont l’apparence est au moins aussi énorme que celle du véhicule. Rowen International Paquet. Un grand becquet avant a été développé qui est installé sur le pare-chocs avant déjà extrêmement énorme et il existe également des approches pour les jupes latérales droite et gauche. Et quelque chose s'est également produit à l'arrière car il y a un look diffuseur pour le pare-chocs et un becquet de toit de couleur contrastante pour le véhicule de présentation.
Toutefois, le spoiler de toit est déjà installé en usine et ne fait pas partie du kit carrosserie. Cependant, le point fort du véhicule de présentation est sans aucun doute la nouvelle configuration de suspension qui, en plus d’un ensemble de Verz KCV20 Alu dans l’optique à rayons multiples, apporte également une descente extrême grâce à la suspension pneumatique Airride. Sur simple pression d'un bouton, le bus descend au millimètre dernier dans le sens de la route, laissant les jantes arrière s'enfoncer dans la timonerie avec une chute plutôt téméraire. La maniabilité de cet abaissement extrême est certainement hors de question, mais c'est le gros avantage d'une suspension pneumatique, car en appuyant sur un bouton, vous pouvez toujours élever le Voxy à un niveau mobile.
Bien que les composants soient typiquement japonais, mais pour un Voxy d’aspect japonais, ce montage est tout à fait approprié et, à notre avis, le modèle à huit places est une alternative aux véhicules allemands établis sous la forme de T6 ou de la Mercedes classe V. Nous ne savons malheureusement pas si Kuhl-Racing a également une augmentation de performance en stock pour le 2l à quatre cylindres. Étant donné que la plupart des véhicules de Kuhl Racing se concentraient sur un kit carrosserie, nous supposons qu'aucune modification n'a été apportée à la technologie du moteur.
Hormis ce que nous avons pu voir sur les images, nous ne connaissons aucun autre détail. Nous vous laisserons donc seuls avec les Pic à ce stade. 🙂 Si nous obtenons des détails sur d'autres modifications, il y a bien sûr une mise à jour pour cette histoire. À propos de la mise à jour, vous serez informé si le vôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!
(Photo / s: Kuhl Racing)
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