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Crédit photo: Posaidon
Encore une fois, cela apporte Équipe Posaidon avec le trident qui dépasse vers le bas, le logo de la marque prend une Mercedes-Benz-AMG dans une autre dimension. Cette fois, les spécialistes de Rhénanie-Palatinat ont «rendu publicUNefficace », boutonnait l'actuelle E63 S de Mercedes-Benz. Le résultat est que POSAIDON E 63 RS 830+ basé sur la variante AMG du modèle T actuel de la Classe E. Et comme son nom l'indique déjà, le POSAIDON E 63 RS 830 peut avoir "au moins" PS 830 plaisir. Dans l'ensemble, cependant trois (en fait vier) Niveaux de puissance disponibles. Pendant que stade 1 avec le mentionné PS 830 un couple maximal de 1.100 Nm amène les deux autres à ouvrir le Stuttgart 880 PS et 1.200 NM ou sur 940 PS et 1.280 NM gagner en force. Mais allons-y d'abord Étape 1 et les changements.
Des modifications du matériel sont nécessaires
Posaidon est utilisé dans cette variante, qui vient d'ailleurs avec un officiel Bénédiction TÜV vient sur la route, spécialement configuré Mettre à niveau le turbocompresseurIl y en a un Sportluftfilter et aussi tuyaux de descente , et de catalyseurs du sport sont à bord. Bien sûr que ça le sera aussi Logiciels adapté par le calculateur moteur et cela aussi Transmission Control Module ainsi que le Unité de contrôle du groupe motopropulseur (CPC) reçoivent un logiciel modifié.
Le résultat conduit à un temps de sprint de secondes 3,2 à 100 km / h et la vitesse de pointe est vertigineuse "limitée électroniquement" km 350 / h. Ça continue avec Étape 2 comme RS 830+. En gros, tout de l'étape 1 est installé ici, mais le tuner remplace également les turbos chargeuses hautes performances à roulement à billes. Les résultats sont impressionnants Couple 880 PS et 1.200 Nm.
L'étape 3 s'attaque à la culasse
Et puis il y aurait Étape 3 comme une variante supérieure. Il est également connu sous le nom de RS 830+, comprend les étages 1 et 2, mais il y en a aussi un supplémentaire Usinage des culasses (portage) et le Sièges de soupape, Aussi un injection eau / méthanol est encore nécessaire.
Une fois tous les composants installés, le huit cylindres M 177 DE 40 AL offre des résultats incroyables PS 940 et un couple maximal de 1.280 Nm de. Alors ça va à la vitesse de la route de campagne moins de 3,0 secondes et selon les possibilités des pneus, il y a aussi un verrou ici 350 choses. Incidemment, le véhicule photo utilisait toujours Module électronique pour la suspension pneumatique abaissé de quelques millimètres.
Réglage de la puce sans modifications matérielles
Au fait: ça ne devrait être que pur Reprogrammation alors le syntoniseur du V4,0 biturbo de 8 litres a son propre boîtier d'alimentation dans le programme. Cela donne un coup de pouce à l'E63 S AMG 95 PS et 150 Nm à 520 kW (707 PS) et 1.000 Nm. Qui a ensuite ajouté les Module CPC construit pour abolir le Vmax, qui peut aller loin A propos de 300 Parcourez les kilomètres à l'heure sur l'autoroute. La Posaidon PowerBox est disponible pour les 63 modèles avec le M177-V8 et aussi le M178. Il s'agit par exemple des AMG GT, GT S, GT C ou GT R. Si nous obtenons plus d'informations sur les changements, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous simplement Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!
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