Une icône de la route : la classique Nissan Skyline GTS-R (R31) !

Thomas Wachsmuth 9 novembre 2023 Nissan

Temps de lecture 4 Min.

La Nissan Skyline GTS-R (R31), un grand chapitre de l'histoire de l'automobile, représente une époque où performances et apparence étaient en parfaite symbiose. En tant que membre de Génération R31, construite de 85 à 89, la GTS-R se distingue par un caractère distinctif et des innovations techniques. Données techniques et dimensions : La Skyline GTS-R, dont la production était limitée à seulement 800 exemplaires, était propulsée par le Moteur RB20DET-R. Le six cylindres turbo en ligne de 2,0 litres développait une énorme puissance de 210 ch, ce qui en faisait un pionnier de son époque. Couplé avec un transmission manuelle 5 vitesses, le GTS-R offrait un équilibre parfait entre agilité et puissance.

Nissan Skyline GTS-R (R31)

Avec des dimensions de 4.585 1.695 mm de longueur, 1.355 XNUMX mm de largeur et XNUMX XNUMX mm de hauteur, les Japonais combinaient un extérieur compact avec un intérieur spacieux. Particularités et modifications : L'un des aspects les plus frappants de la GTS-R était son aspect aérodynamique. Avec un unique spoiler avant, aile arrière et changé Ailes Le véhicule différait visuellement de manière significative de ses prédécesseurs. Les modifications ont non seulement amélioré l'apparence, mais également amélioré la stabilité à grande vitesse.

transmission puissante

J'ai noté la Dynamique du châssis du GTS-R a également été amélioré. Elle était dotée de ressorts et d'amortisseurs spéciaux qui offraient une expérience de conduite plus ferme et plus sportive. La combinaison d'un matériau plus léger et plus rigide Châssis et sa transmission puissante ont fait de la Skyline GTS-R la favorite sur circuit et sur route. Intérieur et équipement : À l’intérieur, la GTS-R met l’accent sur la fonctionnalité avec une touche de luxe. Sièges sportun Volant en cuir et un clair tableau de bord a souligné le caractère sportif. Malgré l'accent mis sur les performances, le Skyline GTS-R offrait également un bon niveau de confort et une utilisation quotidienne.

GTS-R, un tournant majeur dans la série Skyline

La GTS-R a marqué un tournant important dans la série Skyline. Elle servit de tremplin au développement d'autres modèles hautes performances, notamment la légendaire GT-R (R32), qui fit ses débuts peu après la fin de l'ère R31. Compte tenu du petit nombre d'unités et de son importance dans l'histoire de Skyline, le GTS-R R31 est aujourd'hui un véhicule recherché. collection. Dans le monde des fans et des collectionneurs, la Skyline GTS-R (R31) reste un témoignage de l'ingénierie japonaise innovante et un symbole de l'évolution des athlètes. Le mélange de performances, de design et d’importance historique en fait une partie inoubliable de l’histoire de l’automobile.

Nissan Skyline R31 :

Période de production: 1985-1989
versions Corps: Berline, coupé
Moteurs : Moteurs essence 1,8 à 2,0 litres (77 à 154 kW)
Longueur: 4660 mm
Largeur: 1690 mm
Taille: 1365 - 1410 mm
empattement: 2615 mm
Poids à vide: 1200 - 1390 kg
Août 1985: Présenté en version berline et coupé à quatre portes
Moteurs :
- Quatre cylindres de 1,8 litre (CA18, 74 kW, 100 ch)
- Six cylindres en ligne de deux litres (RB20DE, 155 ch)
- Turbo RB20DET (180-190 CV)
- 2,8 litres diesel (RD28)
Certains modèles avec HICAS quatre roues directrices
Mai 1986: Présentation des coupés Skyline GTS
Février 87: Nismo Skyline GTS Twin Cam 24v Turbo Coupé
Août 87:
- Berlines avec partie avant coupé
- Introduction du coupé GTS-R limité (210 ch)

Nissan Skyline GTS 2000

Moteur: Moteur 6 cylindres en ligne (quatre temps), RB20E
déplacement: 1998 cc
Alésage × Course : 78 x 69,7 mm
Leistung: 95 kW (130 ch) à 5600 tr / min
Couple maxi : 181 Nm à 4000 tr / min
compactage: 9,5:1
Préparation du mélange : injection
Vanne de régulation: OHC
transmission: 5 vitesses, automatique en option, propulsion arrière
Suspensions avant/arrière : Essieu triangulaire/ressorts hélicoïdaux, suspension indépendante/bras oscillants/ressorts hélicoïdaux
freins: Freins à disque ventilés intérieurement, servofrein
direction: Direction à recirculation de billes
corps: Tôle d'acier, autoportante
Voie avant/arrière : 1425/1415-1420mm
Poids à vide: 1270-1290 kg
Vitesse maximale: à propos de 170 km / h
consommation: 9,8 à 11,4 litres/100 km (cycle urbain japonais)

Nissan Skyline GTS 2000 DOHC-24

Moteur: RB20DE
Leistung: 121 kW (165 ch) à 6400 tr / min
Couple maxi : 186 Nm à 5600 tr / min
compactage: 10,2:1
Vanne de régulation: DACT, 4 soupapes par cylindre
Poids à vide: 1280-1330 kg
Vitesse maximale: à propos de 190 km / h
consommation: 10,5-12,7 litres/100 km

Nissan Skyline GTS Turbo DACT-24

Moteur: RB20DET
Leistung: 132 kW (180 ch) à 6400 tr / min
Couple maxi : 225 Nm à 3600 tr / min
compactage: 8,5:1
Vanne de régulation: DACT, 4 soupapes par cylindre, turbocompressé
Poids à vide: 1320-1370 kg
Vitesse maximale: à propos de 200 km / h
consommation: 10,3-12,3 litres/100 km

Production totale

Production totale : Copies 309.716
Production supplémentaire : En Australie (sous le nom de Nissan Pintara) et en Afrique du Sud
GTS-R comme modèle d'homologation 'Groupe A': Conçu spécifiquement pour la participation à la série de courses « Groupe A ».
Numéro de production minimum pour le groupe A: À l'origine, 5.000 500 véhicules de base étaient nécessaires, puis seulement XNUMX pour les modèles « évolution » comme le GTS-R.
Numéro de production du GTS-R: A l'origine un numéro de 800 était donné, mais GTR-Registry.com a confirmé une production de Unités 823, dont 4 prototypes.
Période de production du GTS-R: Officiellement d'août 1987 à novembre 1987, avec plusieurs prototypes fabriqués plus tôt en 1987.
Utilisé comme modèle de test pour les modèles GT-R ultérieurs: Le GTS-R a fourni des données de test importantes pour la réintroduction du GT-R dans la série R32.
Succès dans le sport automobile: La GTS-R a remporté des succès dans les championnats japonais et australiens de voitures de tourisme et avec Nissan Motorsport Europe.