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Crédit photo: Opel
Il y a environ 100 ans, les premières courses ont eu lieu sur le circuit au sud de Rüsselsheim - le tout nouveau circuit Opel à l'époque. Il est difficile de dire exactement quand les tout premiers pilotes de course ont débuté sur l'ovale de 1,5 kilomètre de long. Cependant, le « 1. Tournoi automobile de Wiesbaden », qui eut lieu les 21 et 22 mai 1921. Et aujourd’hui, exactement 100 ans plus tard, le circuit Opel reprend vie – du moins virtuellement. Dans une simulation vidéo récemment publiée sur YouTube, vous pourrez vivre le parcours et l'ambiance de course de l'époque d'une manière époustouflante – ça vaut la peine de cliquer dessus !
En 2021, le circuit Opel de 1921 prendra vie virtuellement
Selon des rapports contemporains, « 1. « Tournoi automobile de Wiesbaden » En 1921, douze courses d'automobiles et de motos sur des distances allant jusqu'à 90 kilomètres ont eu lieu. Les véhicules Opel ont également participé à la plupart des courses et ont généralement remporté beaucoup de succès. Au premier plan : Fritz von Opel, petit-fils du fondateur de l'entreprise Adam Opel, et le pilote d'usine Carl Jörns. Au volant de l'Opel 14 CV, Jörns a remporté deux victoires et Fritz von Opel a franchi la ligne d'arrivée avant tout le monde, atteignant une vitesse moyenne de 113 km/h. La 13e course, initialement prévue comme une tentative de record pour les voitures et les motos, a finalement dû être annulée car le public présent au bord de la piste était « devenu trop imprudent ».
Même si le circuit Opel était considéré au début des années 1920 comme le circuit le plus rapide du continent européen, il n'existait aucune autre mesure de sécurité. La route était assez étroite et les virages inclinés étaient raides. Ici, des garde-corps, des lits de gravier ou de larges zones de ruissellement - comme c'est souvent le cas sur les circuits de course modernes - ont été recherchés en vain. Les spectateurs se tenaient simplement au bord de la piste. Les fans d'aujourd'hui peuvent désormais découvrir à quoi cela ressemblait et à quoi cela a dû ressembler dans une vidéo YouTube. En utilisant la simulation de course « Assetto Corsa » et la technologie IA, le YouTuber « GPLaps » organise une course virtuelle. La scène est le circuit Opel des années 3, modélisé en 1920D par Thomas Lächele. Un voyage dans le passé avec tous les sens : de la représentation détaillée des tribunes, des spectateurs et de la publicité sur la piste jusqu'au son réaliste des moteurs et des logos de la marque sur la route.
Un « renouveau » qui inspire la communauté : les utilisateurs sur YouTube rapportent une expérience unique et l'un des circuits de course les plus impressionnants du monde des courses sim. Le « vrai » circuit Opel a aussi des records à offrir. Lors de son inauguration en 1920, il s'agissait du premier circuit automobile du continent, bien avant que le Nürburgring, l'AVUS de Berlin ou le Hockenreimring ne soient mis en service. L'ovale de course avec une chaussée de douze mètres de large et des virages raides à 32 degrés permettait des vitesses moyennes allant jusqu'à 140 km/h.
« Rocket Fritz » dans le RAK 1 sur le circuit Opel
Des courses de vélos, de motos ainsi que de voitures ont eu lieu sur l'ovale de Rüsselsheimer. À son apogée, le circuit Opel a captivé jusqu'à 50.000 XNUMX spectateurs lors des compétitions. Des pilotes automobiles célèbres tels que Rudolf Caracciola ont concouru ici.
Dans le même temps, le circuit faisait également office de piste d'essai, car les tests de développement nécessaires pour les nouveaux modèles ne pouvaient plus être effectués sans problème sur la voie publique. Les essais sensationnels de Fritz von Opel à bord du RAK 1 à moteur-fusée en avril 1928 ont été un moment fort - ce qui lui a valu le nom de "Rocket Fritz", encore connu aujourd'hui.
Les courses automobiles se sont développées rapidement et régulièrement à partir des années 1930. Avec l'ouverture du Nürburgring, du Berliner AVUS et du Hockenheimring, de moins en moins d'événements ont eu lieu sur le circuit Opel. En 1946, la ligne fut définitivement fermée et tomba dans un profond sommeil.
Aujourd'hui, le circuit Opel est considéré comme un « monument culturel technique ». La majeure partie de l'ovale d'origine est recouverte d'arbres et de buissons, mais les courbes abruptes en particulier sont encore clairement visibles. Et si vous souhaitez en savoir plus sur l'histoire du circuit Opel, vous pouvez également vous immerger dans le passé sur place : en 2013, une plate-forme de visiteurs avec panneaux d'information a été construite en bordure du circuit d'origine.
Bien sûr, c'était loin de là!
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