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Dans le dernier numéro de la série de salles de presse "Auf exit", nous rencontrons Lars Kern, pilote de développement Porsche et spécialiste des tours rapides, sur le Nürburgring-Nordschleife. Wo: Nürburg, Allemagne Longueur: 20,8 km / 12 minutes Type: Une visite à couper le souffle sur le circuit le plus célèbre du sport automobile! Les passionnés de course du monde entier affluent vers la Nordschleife du Nürburgring. C'est sans doute le circuit le plus exigeant par excellence et ses fameuses routes touristiques attirent tous les amateurs de « course d'un jour ». Et si cette boucle de 20,8 kilomètres à travers l'Eifel, selon Jackie Stewart "l'enfer vert", était pratiquement votre deuxième emploi ?
Nordschleife du Nürburgring
Lars Kern a rejoint Porsche il y a dix ans en tant qu'ingénieur de test et a d'abord assumé des tâches dans la phase finale du développement des voitures de course sur route. "Au début, mon travail consistait à effectuer des tests de 0-100 ou 200 km/h avec les véhicules de développement pour voir si nous atteignions nos objectifs", explique Kern. « Et pour tester la dynamique de conduite, par exemple dans les courses de slalom – des choses que les représentants des médias pourraient faire plus tard. Porsche avait besoin de quelqu'un qui savait bien conduire, mais qui n'était pas nécessairement un pilote de course. Ce sont des choses normales que quelqu'un doit faire. C'est comme ça que j'ai commencé.
Admiration de la piste de course
À l'époque, il n'était pas rare que les médias effectuent des tests au Nurburgring et Kern a été invité à essayer les voitures sur le circuit légendaire pour s'assurer qu'elles étaient à la hauteur de la tâche. "Quand je suis arrivé là-bas, je me suis dit : 'Oh mon Dieu, je ne maîtriserai jamais cette pente !' Mais j'ai eu l'occasion de faire tellement de tours qu'à un moment donné, j'ai bien fait, ce que Porsche a ensuite remarqué. Finalement, ils ont commencé à m'utiliser pour les records du tour.
La Nordschleife a été construite entre 1925 et 1927 en 18 mois et est située en contrebas du village de Nürburg, à 48 km au sud de Bonn. On y accède par la B258 qui mène à Meuspath. Certains jours au printemps et en été, les visiteurs peuvent faire un tour dans leur propre voiture pour 25 euros chacun et essayer de maîtriser l'immensité de la piste avec ses 154 virages et les défis incroyables qu'elle réserve toujours.
Les temps au tour sur la Nordschleife comme référence pour l'industrie
En 2010, les temps au tour sur la Nordschleife étaient devenus la référence de l'industrie, et Kern devait établir un tour chronométré dans la Panamera de première génération. C'était le premier d'une longue série de records qu'il a établis avec la 911 GT2 RS et plus récemment avec le nouveau Cayenne Turbo GT mis en place - et fait la une des journaux. C'est une partie du travail qui exige autant d'efforts et de perspicacité. "Pour être honnête, il n'existe pas de tour parfait", déclare Kern. « Vous aurez toujours un petit vacillement ici et là, parce que la piste est si longue que vous n'obtenez jamais chaque bon virage. A la fin tu te dis : j'aurais pu faire beaucoup mieux. Toute personne ayant de l'expérience sur le ring le sait, donc avec les records du tour, vous devez savoir quand vous arrêter. À un moment donné, vous pouvez toujours rattraper un peu de temps que vous perdez ailleurs.
Performance Cayenne conquiert le Nürburgring-Nordschleife en un temps record
Kern préfère aborder la Nordschleife avec sentiment et instinct, ce qui est particulièrement évident sur son tronçon préféré entre Hoher Acht et Döttingerhöhe. « C'est un long tronçon sans lignes droites », explique-t-il, « et il n'y a aucune situation où vous avez le temps de réfléchir. Il suffit de l'apporter, de tout mettre en œuvre et de tirer le meilleur parti de la voiture. » Dans les lignes droites, vous commencez à vous soucier de la vitesse et du freinage, ce qui vaut mieux ne pas l'être. "Sur cette section, vous êtes dedans avec tous vos sens, virage après virage, et tout est question de positionnement, comment vous entrez dans le virage puis tournez la voiture. Cela se fait instinctivement et c'est l'aspect que j'aime vraiment."
Circonstances imprévisibles
Comme tout travail, celui-ci a ses inconvénients. La météo imprévisible qui afflige le Nürburgring signifie que Kern passe parfois des jours sur la piste sans pouvoir conduire. "S'il y a ne serait-ce qu'un soupçon de pluie, nous nous arrêterons immédiatement", explique-t-il. «Après tout, il n'y a aucun moyen de risquer la voiture ou ma santé. Alors parfois, nous restons ici et attendons, en espérant que le temps sera meilleur le lendemain. Je connais les chambres d'hôtel de la région comme ma poche.
Mais les souvenirs de Kern de l'anneau sont pour la plupart positifs. Un moment exceptionnel s'est produit à la fin de l'été 2017. « Ma meilleure expérience sur le Ring a été le record du tour avec la GT2 RS. Je n'avais été impliqué que peu dans les dernières étapes de son développement, donc Porsche Motorsport a également envoyé Nick Tandy à des fins de record car ils étaient sûrs qu'il serait le plus rapide. Nous avons chacun eu trois ou quatre essais et j'étais une seconde plus rapide. Nick est l'un des meilleurs pilotes GT au monde et je n'arrivais pas à croire que j'étais plus rapide que lui. Le temps global était également dix ou douze secondes meilleur que prévu, donc à la fin de la journée, tout le monde était ravi. Être celui qui l'a fait – un gars normal qui a grandi à dix kilomètres de Weissach – était quelque chose de spécial pour moi.
Record du tour avec la GT2 RS
Compte tenu de facteurs limitants tels que le trafic, la puissance du moteur et le talent, la plupart des visiteurs de la Nordschleife peuvent s'attendre à ce qu'un tour leur prenne entre 12 et 15 minutes. Cependant, Kern a franchi la barre des sept minutes pour la première fois et a poussé le nouveau record pour les véhicules routiers à traction arrière à un incroyable 6: 47.30 minutes. En juin 2021, il a ce temps avec un GT2 RS avec pack Manthey Racing sapé par neuf secondes supplémentaires.
Malgré l'attrait apparent d'être le spécialiste des tours rapides de Porsche, le rôle apporte également de grands espoirs et attentes de la part des autres. "Ouais, c'est amusant", dit Kern. « Mais la pression et l'ambition des équipes projet pèsent souvent sur moi si bien que je ne peux pas me contenter de tourner et de profiter du tour. Le monde automobile tout entier nous regarde, nous et nos chronos. Donc, la meilleure partie est quand c'est fait et que tout le monde est content. Et j'ai encore tous mes os ensemble."
"A la sortie"
En période de confinement et de restrictions de voyage, la Porsche Newsroom souhaite étancher la soif d'aventure des lecteurs avec la série de contenus "Auf exit". Découvrez les plus belles routes du monde à travers les yeux des passionnés de Porsche du monde entier.
Bien sûr, c'était loin de là!
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