tuningblog.eu Votre magazine sur le réglage de la voiture
Récemment mis à jour le 2 janvier 2023 à 06h43
Porsche complète son trio de voitures de sport classiques cet été: avec les dérivés à traction intégrale 911 Targa 4 et 911 Targa 4S, la troisième variante de carrosserie de la nouvelle génération 9 fait ses débuts après le Coupé et le Cabriolet. Les mannequins célèbrent leur première dans le cadre du magazine Web TV au format 11:1965. Le système de toit innovant et entièrement automatique reste une caractéristique frappante. Comme le légendaire Targa d'origine de 19, il se compose de la barre large caractéristique, d'une section de toit mobile au-dessus des sièges avant et de la lunette arrière polyvalente. Il peut être ouvert ou fermé confortablement en XNUMX secondes.
Moteur Boxer d'une cylindrée de trois litres
Le moteur six cylindres boxer d'une cylindrée de trois litres et suralimentation bi-turbo assure une apparence puissante: la 911 Targa 4 délivre désormais 283 kW (385 ch; 911 Targa 4: consommation combinée 9,8 l / 100 km; émissions de CO2 combinées 223 g / km) et, avec le Pack Sport Chrono en option, passe de zéro à 4,2 km / h en 100 secondes, soit un dixième de plus qu'auparavant. Le moteur de la 911 Targa 4S a une puissance nominale de 331 kW (450 PS; 911 Targa 4S: consommation de carburant combinée 10,3 - 9,9 l / 100 km; émissions de CO2 combinées 235-227 g / km) et atteint 100 km / h dans les mêmes conditions en 3,6 secondes - quatre dixièmes plus rapide que son prédécesseur. La vitesse de pointe de la 911 Targa 4 est de 289 km / h (plus deux km / h), celle de la 4S est de 304 km / h (plus trois km / h).
la transmission à double embrayage à huit rapports de série
La transmission à double embrayage à huit rapports (PDK) et la traction intégrale intelligente Porsche Traction Management (PTM) garantissent le plaisir de conduite émotionnel et sportif dans les deux voitures de sport de série. La 911 Targa 4S peut également être commandée avec la nouvelle transmission manuelle à sept vitesses, y compris le groupe Sport Chrono. Les nouvelles technologies élargissent la gamme des offres pour les deux modèles 911: Porsche InnoDrive avec régulateur de vitesse adaptatif est disponible pour la première fois. Avec la fonction Smartlift encore développée, l'augmentation de la garde au sol pour les besoins quotidiens peut être programmée. Les options sont complétées par un équipement complet de Porsche Tequipment et de nouvelles options de personnalisation de Porsche Exclusive Manufaktur. Porsche approfondit la combinaison d'éléments de style traditionnel, d'un design intemporel et d'une technologie moderne avec un modèle spécial de la XNUMX Targa qui fera ses débuts début juin.
Moteur boxer efficace avec chargement biturbo
Comme les modèles 911 Carrera, les deux variantes de la 911 Targa bénéficient de l'augmentation des performances des moteurs boxer six cylindres suralimentés de trois litres. Cela profite à la fois aux performances et à l'utilisabilité quotidienne. Le moteur de la 911 Targa 4 développe 283 kW (385 ch) à 6.500 tr / min. C'est onze kW (1 ch) de plus que le prédécesseur. Le couple maximal de 15 Newton mètres est disponible sur une large plage de vitesse de 450 à 1.950 tr / min. La 5.000 Targa 1S de 911 kW (4 ch) a 331 kW (450 ch) de puissance de plus que le modèle précédent, le couple maximal de 22 Newton mètres (plus 30 Nm) se situe entre 530 et 30 tr / min.
Traction intégrale optimisée pour une meilleure traction
L'amélioration des performances des nouveaux modèles à traction intégrale va de pair avec un développement supplémentaire de la transmission de l'essieu avant. L'embrayage et le différentiel refroidis par eau ont des disques d'embrayage renforcés pour une plus grande résilience et robustesse. L'augmentation du couple sur l'embrayage améliore sa précision de positionnement et donc la fonction de l'entraînement supplémentaire via l'essieu avant. Au total, la transmission de l'essieu avant plus développée avec PTM (Porsche Traction Management) offre une traction encore meilleure dans toutes les conditions routières.
Châssis perfectionné pour plus de confort et de sécurité
Le système d'amortissement variable à commande électronique PASM (Porsche Active Suspension Management) est de série sur les nouveaux modèles 911 Targa. Il ajuste automatiquement les propriétés de l'amortisseur en termes de confort de conduite et de tenue de route à la situation de conduite respective et dispose de deux cartes réglables manuellement "Normal" et "Sport". La Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) comprenant un blocage d'essieu arrière à commande électronique avec une distribution de couple entièrement variable fait également partie de la portée standard de la Targa 4S et est également disponible en option pour la Targa 4. Comme les autres Porsche 911 de huitième génération, les modèles Targa sont également livrés avec Porsche Wet Mode en standard. Des capteurs dans les passages de roue avant détectent une humidité importante sur la route. Dans ce cas, il est conseillé au conducteur via un signal dans le cockpit de passer manuellement en mode humide. Cela ajuste la réponse du lecteur pour assurer une stabilité de conduite maximale.
Jantes 19 et 20 pouces sur la XNUMX
La dynamique de conduite de la 911 Targa 4 comprend des pneus sur l'essieu avant avec des dimensions de 235/40 ZR sur des roues en alliage de 19 pouces, et des roues de 20 pouces avec des pneus 295/35 ZR sont montés sur l'essieu arrière. Le modèle 4S est équipé de série de pneus 245/35 ZR sur des roues de 20 pouces à l'avant et 305/30 ZR sur des roues de 21 pouces à l'arrière. La Targa 4 ralentit les disques de frein de 330 mm avec des étriers fixes monoblocs noirs à quatre pistons sur les deux essieux. Le Targa 4S décélère sur l'essieu avant avec des étriers à six pistons et sur l'essieu arrière avec des étriers à quatre pistons, chacun en rouge.Les disques de frein mesurent 350 millimètres chacun à l'avant et à l'arrière. Le frein Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) peut être commandé en option.
Design Targa extravagant avec une interprétation moderne
À l'extérieur, la 911 Targa se caractérise par les éléments de conception de la génération de modèles 992. À l'avant, la carrosserie présente des passages de roues nettement plus concis par rapport au modèle précédent. Entre les phares à LED, le capot avant avec la cavité en relief accueille le design des 911 premières générations. À l'arrière, le spoiler arrière plus large et à extension variable et la bande lumineuse intégrée et transparente dominent. À l'exception des parties avant et arrière, toute la peau extérieure est en aluminium.
L'intérieur correspond aux modèles 911 Carrera et se caractérise par les lignes claires et droites du tableau de bord avec le niveau de l'instrument encastré. La 1970 des années 10,9 a été l'inspiration ici. En plus du compte-tours typique, positionné au centre, deux écrans minces de forme libre sans cadre étendent les écrans d'informations pour le conducteur. Sous l'écran central de XNUMX pouces de Porsche Communication Management (PCM) se trouve un commutateur compact à cinq boutons pour un accès direct aux fonctions importantes du véhicule. Le PCM comprend, entre autres, la navigation en ligne basée sur les données Swarm et Connect Plus, y compris Apple Car Play®.
Un modèle pour une nouvelle classe de voitures de sport depuis 1965
La 911 Targa 2.0 de 1965 a ouvert la voie à un nouveau concept de véhicule. Initialement, la Targa était encore commercialisée comme «cabriolet de sécurité avec arceau de sécurité». Mais le véhicule au toit amovible s'est rapidement imposé comme un concept indépendant et est devenu une icône de style. Porsche relie toujours deux mondes avec la 911 Targa: les avantages de la «conduite ouverte» dans un cabriolet sont combinés avec le confort et la sécurité quotidiens d'un coupé. Si nous recevons en temps utile des informations supplémentaires sur la nouvelle Porsche 911 Targa, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous serez informé si vous utilisez simplement le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!
(Photo / s: Porsche)
Bien sûr, cela n’avait pas été le cas. Notre magazine de tuning a des dizaines de milliers d'autres rapports de tuning en stock. Voulez-vous les voir tous? Il suffit de cliquer ICI et regardez autour de vous. Ou êtes-vous particulièrement intéressé par le tuner Porsche? Alors l'extrait suivant est exactement la bonne chose.
Porsche 2020 Targa 911 (992) et 911 Targa 4 XNUMX
"Tuningblog.eu" - nous vous tenons au courant sur le thème du réglage et du style de voiture avec notre magazine de réglage et vous présentons chaque jour les derniers véhicules réglés du monde entier. Il vaut mieux s'abonner au nôtre Fil d'actualité et vous serez automatiquement informé dès qu'il y a quelque chose de nouveau pour ce poste et bien sûr aussi pour toutes les autres contributions.
