Pogea Lorenzo Mercedes-AMG CLS63s 4M : la dernière du genre !

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Toute l'escalade vers les véhicules électriques a rapidement conduit Mercedes à abandonner certains modèles. Il ne fallait donc plus s'attendre en 2021 à ce que le dernier CLS à moteur thermique soit un jour disponible en Shooting Brake. Par conséquent, la série 218 restera probablement le dernier modèle CLS Shooting Brake avec un moteur à combustion à être construit par Mercedes-Benz. Et c'est exactement pourquoi le fondateur de l'entreprise Eduard Pogea de Pogea Racing GmbH à Friedrichshafen a décidé d'utiliser cette usine avec 5.5l V8 Biturbo AMG comme son propre projet. Pour ainsi dire comme la dernière licorne.

Pogea Lorenzo CLS63s 4M

Les voitures d'Edward ont toujours été peintes en « gris Pogea Stealth » depuis la création de la société en 1997. Absolument toutes ses voitures en ont été peintes par l'un de ses meilleurs amis, Serkan Sahin d'Ulm. Il s'agit d'un mélange exclusif basé sur un ton gris métallique avec des pigments Ceralix en cuivre. Cette couleur est donc également unique. Le vernis transparent est toujours mat. Glasurit 923-55 est utilisé pour cela. Par rapport à toutes les autres laques mates, celle-ci est extrêmement mate, offre une surface solide et élégante et n'est jamais grasse.

Le chrome, comme AMG a livré cette CLS 63S 4Matic, ne peut pas forcément être combiné avec ce gris. Par conséquent, le forfait nuit a été acheté auprès de Mercedes à une date ultérieure et les composants que Mercedes ne propose pas ont également été peints en noir brillant. Dans l'étape suivante, Marco Kasper de la société Faserschmiede de Germersheim a été chargé d'effectuer tous les raffinements sur les composants standard du véhicule. Pogea fait la différence entre la fibre de carbone brillante pour l'extérieur et la fibre de carbone mate pour tous les composants à l'intérieur.

Bien entendu, seules les laques Glasurit ont été utilisées ici. La forge de fibres a affiné le diffuseur arrière, les deux jupes latérales, les boîtiers de rétroviseurs, le capot moteur et presque tous les éléments du masque avant avec un sergé de fibre de carbone 4 × 4 285g à chevrons. À l'intérieur, la même chose s'est produite avec le tableau de bord, les moulures et les parties des panneaux de porte - uniquement avec une couche transparente mate. Sur le CLS, les sorties d'échappement sont soudées au système d'échappement. C'est pourquoi ils ont été découpés et émaillés avec une finition noire brillante - c'est le moyen le plus sûr de recouvrir les sorties d'échappement. Le raffinement était donc terminé pour le moment.

Couple 742 PS et 1.114 NM

Augmenter les performances du moteur d'un tel véhicule avec de telles données peut sembler inutile à l'un ou l'autre, mais il est toujours bon d'avoir suffisamment de réserves. Ainsi, le V5.5 biturbo de 8 litres avec transmission intégrale 4Matic a obtenu une augmentation décente des performances. Les 585 ch d'usine sont passés à 742 ch. À cette fin, Pogea Racing utilise un turbocompresseur à gaz d'échappement modifié et un système de refroidissement différent. L'air de suralimentation et l'ensemble du circuit de refroidissement du moteur M157 ont été révisés. Le couple se stabilise à 1114 Nm. Ainsi, des GPS mesurés à 329 km/h étaient possibles. Le propriétaire n'a pas cherché à savoir si le compteur de vitesse serait allé plus loin ou non. Dans tous les cas, la pression vers l'avant ne s'arrête pas ! Le plus important dans cette augmentation des performances est de maîtriser la thermique générale du moteur.

Enfin, ces dynamiques de conduite doivent également être mises en route en toute sécurité. En coopération avec KW-Automotive, une connexion individuelle pour l'essieu avant en tant que ressort de suspension réglable en hauteur a été créée pour ce véhicule. Le véhicule dispose d'un système Airmatic sur l'essieu arrière, qui régule également le niveau grâce à la dynamique de conduite. Ici, le système Pogea a été programmé pour correspondre à l'abaissement de 25 mm sur l'essieu avant. Ainsi, l'apparence est devenue parfaite. En lien avec ce châssis, les essieux avant et arrière ont été scannés en 3D, puis les dessins de la BLADE ont été créés. La roue forgée POGEAforgée était alors équipée de 9 × 20 et 255/30 20" à l'avant et de 10 × 20 et 285/25 20" Michelin PS 4S à l'arrière. BLADE est bidirectionnel et super concave sur l'essieu arrière. Les jantes sont dessinées de manière à garantir une concavité maximale et en même temps, aucune plaque de guidage ou aucun accessoire n'est requis.

le sujet de la hi-fi automobile a également été abordé

L'étape suivante était la hi-fi de la voiture. Ici, Eduard a confié le travail à son partenaire commercial Dietmar Carle de Fortissimo - également à Friedrichshafen. Il était important que le système soit intégré de manière invisible à l'intérieur. Rien ne devrait perturber ou s'écarter de la série, mais le système devrait toujours sonner haut de gamme et avoir des basses incroyablement puissantes - ce que Carle a géré sans aucun problème. Vous avez maintenant l'impression d'être assis dans une salle de concert. L'ensemble du véhicule a été démonté à l'intérieur, spécialement isolé avec de l'alubutyl et une isolation en laine de mouton a également été utilisée. Des kilomètres de câbles ont été posés et des processeurs numériques ont été utilisés pour régler le temps de fonctionnement et les fréquences. Le système est alimenté par 2 woofers 10W3v3, qui sont cachés dans une boîte dans le couvercle du coffre inférieur.

Tous les autres composants tels que les amplificateurs de puissance, les processeurs, etc. étaient cachés sous le couvercle du coffre. L'unité principale est désormais un écran tactile de 12,5 pouces sous Android, qui permet un système de tablette complet, mais prend également en charge le système NTG du véhicule. Désormais, en plus de YouTube, Netflix, des services de streaming, etc. sont également possibles, sans aucune restriction. Le WiFi tire le système sur un dongle WiFi OBD avec un trafic 5G infini. Cela contrôle également le tachygraphe et la surveillance GPS. L'utilisation d'une dashcam à l'avant et à l'arrière était également importante. Les deux caméras fonctionnent de manière synchrone et le bouton d'instantané sur le DDPai permet également des enregistrements individuels instantanés en appuyant sur un bouton.

Pogea AMG "LORENZO"

Pogea a construit son véhicule ici comme il l'envisageait. Pour vous-même Un monstre parfaitement adapté à un usage quotidien a été créé ici avec des moyens conservateurs. Dans le design Pogea et avec une puissance incroyable. Il est possible de déplacer le véhicule au-delà de 300 km/h et de se sentir en sécurité et détendu - mais la configuration de Pogea permet également de rouler avec de 8,8l à 100 km - et cela avec un V5.5 biturbo de 8l. L'AMG peut soit être battu de Stade à Friedrichshafen conformément à la loi en 6 heures et ça s'en fout, soit vous pouvez parcourir la même distance avec presque un seul réservoir de carburant - les deux ont déjà été mis en œuvre dans la pratique . Pogea a réussi à créer une licorne avec l'AMG, qui est affectueusement connue sous le nom de " LORENZO ". L'un des derniers CLS Shooting Brakes sorti de la chaîne a reçu un raffinement très complet, efficace, puissant, mais aussi conservateur. Pogea Racing propose également tout ce qui a été montré ici dans son portefeuille.

VOITURE HIFI

• Écran tactile 12.5" ANDROID
• Haut-parleur médium STEG SG30
• Focal Élite ES165KX2
• Tweeter B&O
• 2 x JL Audio 10W3v3
• JL Audio XD800.8v2
• JL Audio XD600.1
• JL Audio FIX82
• JL Audio TwK-D8
• DDPai X2S Pro

ROUES ET SUSPENSION

• POGEA LAME forgée 20"
• VA 9 x 20 avec 255/30 20 "
• HA 10 x 20 avec 285/25 20 "
• Michelin PS4S
• Ressorts filetés KW Automotive avec programmation Pogea HA

MOTEUR ET TRANSMISSION

• Turbocompresseur à gaz d'échappement PR700
• Réglage de la transmission de l'étape 3 7G Tronic
• Intercooler XXL
• Pompe à eau XXL
• Cartouches filtrantes à plaques BMC
• Augmentation des performances de l'étape 2 742PS / 1114 Nm
• Vitesse de pointe mesurée par GPS à 329 km/h

CORPS

• Peinture en Pogea Stealth gris mat
• Toutes les applications en fibre de carbone sergé 4 × 4
• Intérieur 4×4 sergé fibre de carbone mat
• Sorties d'échappement émaillées noir brillant

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POGEA LORENZO CLS63S 4M - le dernier du genre.
Crédit photo: Pogea Racing GmbH

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