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Du fabricant et du tuner Shelby américaine vient en fait un modifié Variante de l'actuel Shelby GT 500 au SEMA Auto Show (d'aujourd'hui à vendredi, 8. Nov. 2019). On a la over-Mustang à nouveau boutonné et présenté avec le Shelby American GT500 Serpent Serpent une variante encore plus forte dans le cas où le couple 770 PS et 847 NM du "normal GT500" ne serait pas suffisant. De plus, le compresseur Roots de 2,65 litres intégré au V du V5,2 de 8 litres a de nouveau été révisé et augmente sa puissance à plus de 800 PS. Et la même chose s'applique probablement au couple. Bien qu'aucune information spécifique ne soit disponible pour le moment, la marque 900 NM est susceptible d'osciller. Les 3,3 secondes spécifiées à 96 km / h deviendront sûrement 3,1 et le quart de mile sera désormais parcouru en 10,7 secondes au lieu de 10,5 secondes.
avec déjouant "Dragon Snake"
Cependant, ce sont des estimations de notre part et aucune information spécifique de Shelby, Le système d'échappement sport avec catalyseurs haute performance du GT500 Dragon Snake a également été amélioré. Et cela officiellement encore concept car Le véhicule exposé présente également quelques changements visuels par rapport à la GT500. Le becquet sur le tablier avant est un peu plus subtil sur les côtés, mais le capot a deux ouvertures d'air supplémentaires des deux côtés du puissant dôme motorisé. La section latérale est, à part le foil "Dragon Snake", presque inchangée, mais l'arrière est clairement différent. Le tablier arrière bien connu de la GT500 peut également être vu à ce sujet, mais l'énorme aile arrière de course réglable est nouveau. Par rapport au GT500, il devrait fournir encore plus de pression de contact avec moins de résistance à l'air en même temps.
roues forgées monoblocs chromées sur la GT500
En outre, le véhicule du Sema 2019 n’est pas basé sur les variantes carbone des jantes à rayons GT6 500, mais sur des roues monoblocs en aluminium forgé ultra-léger. À cette fin, la suspension réglable MagneRide a de nouveau été modifiée avec des ressorts et des stabilisateurs modifiés. Même la boîte automatique à double embrayage à sept vitesses a dû accepter quelques modifications. Par rapport à la GT500 normale, il y a un autre badge dans la cabine avec un numéro consécutif, portant le moteur phénoménal sous le capot. Toutes les autres modifications sont similaires à celles du GT500. Si nous recevons des informations opportunes sur de plus amples détails, il y a bien sûr une mise à jour de ce rapport. Vous serez informé si le vôtre est juste le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!
(Photo / s: Shelby américaine)
Voici les détails pour le Ford Mustang Shelby GT500 Dragon Snake:
- Puissance: +800 PS et environ 900 NM
- V5,2 suralimenté de 8 litres (par rapport à la GT500 -> compresseur Roots révisé de 2,65 litres dans le V du moteur)
- arbre d'hélice carbone
- Comparé à la GT350, le GT500 Dragon Snake est doté de tabliers plus larges, de l'emblème Shelby dans la calandre en deux parties, d'une prise d'air centrale sur le capot avec une grille à lamelles amovibles, de prises d'air dans le capot à droite et à gauche, de composants aérodynamiques variés, d'un diffuseur en matériaux composites neufs, de jupes latérales etc., aile arrière réglable spéciale)
- Jantes en alliage d'aluminium de pouce 20 (conception monobloc chromée avec rayons 6)
- Intérieur avec sièges Recaro, volant avec couvercle en Alcantara et logo Shelby, écran en pouces 12, tableau de bord avec structure en carbone, nouveaux panneaux de porte, nouveau levier sélecteur de vitesse, badge devant le siège du passager avec numéro consécutif, badge sur le moteur)
- Réduction de poids par rapport au GT500 (vitrage plus léger, par exemple)
- Transmission à deux vitesses avec sept étapes et modes pour les conditions météorologiques défavorables, le sport, le mode glisser-suivre, le contrôle du lancement
- Système d'échappement à soupapes avec convertisseurs catalytiques à hautes performances
- Système de freinage Brembo (composants du frein fabriqués dans l’imprimante 3D)
- nouvelle direction assistée électronique
- géométrie de suspension révisée, ressorts et stabilisateurs optimisés à l'avant et à l'arrière
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