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Brutale, brutale, brutale ! Comment pourriez-vous décrire ce véhicule autrement ? Nous parlons d'une Lamborghini Huracán STO, qui est déjà une voiture de sport extrême départ usine, mais qui a été réglée sur une puissance folle de 2.000 XNUMX ch par l'équipe Underground Racing. Le speedster extrême italien repose sur un ensemble de jantes HRE Performance, il y en avait une belle rouge mat feuilles de transfert et bien sûr la puissante aérodynamique du carbone qui caractérise la STO est toujours installée. Mais avant tout. Qu'est-ce qui a été fait exactement pour transformer le couple 640 PS & 565 NM de la série en un 2.000 1.650 PS insensé (environ XNUMX XNUMX PS sur le volant) ? Le tuner de Caroline du Nord (USA) réalise l'augmentation des performances au moyen de Kit BiTurbo, qui est donné au V10 à l'arrière du Huracan.
Conversion BiTurbo sur le V10
En d'autres termes, deux puissants turbocompresseurs de précision sont utilisés en combinaison avec méthanol carburant (E85) le moteur sous pression et ainsi assurer une augmentation des performances de 300% (!!!). Pour récapituler - TROIS CENT POUR CENT DE PERFORMANCE EN PLUS ! Pour autant que nous le sachions, le tuner utilise l'électronique interne JRR PNP M1 et le micrologiciel des autres conversions UR Huracan pour les nouveaux chargeurs. Et bien sûr, non seulement les entrailles du moteur ont été complètement renforcées et modifiées, mais aussi la transmission DCT (transmission à double embrayage à 7 rapports). Pour s'assurer que les performances atteignent la route de manière constante, UR a installé des pneus Michelin Pilot Sport Cup2 sur l'essieu avant et a recouvert l'essieu arrière de semi-remorques Toyo Proxes R888R beaucoup plus larges. Néanmoins, il franchit toujours les quatre premiers rapports sans DSC.
magnifique moteur V10 à l'arrière
Le véritable point fort est bien sûr le V10 BiTurbo toujours visible à l'arrière. Le capot du moteur n'est tout simplement pas installé et vous pouvez donc à la fois le nouveau Système d'échappement ainsi que s'émerveiller devant les turbocompresseurs. Incidemment, le V10 réglé n'obtient la pleine puissance qu'à partir de la quatrième vitesse (étape 4) pour des raisons de durabilité. Dans les trois premiers rapports, cependant, un bon 1.200 2 ch est toujours disponible via le Stage XNUMX. Et un autre fait surprenant. Alors que la STO n'a "en fait" qu'une propulsion arrière en usine, ce monstre est sur l'OEMtoutes roues motrices reconstruit avec embrayage multidisque hydraulique de Lamborghini. Bien sûr, tout a été renforcé ici aussi.
moteur entièrement assemblé avec bielles de billette, pistons personnalisés, culasses CNC, collecteur d'admission de billette, jeu d'engrenages de billette, cage d'embrayage de billette avec M182 On/Off AWD, configuration autonome JRR M182 avec carburant flexible, lancement, roulement antilag, etc., 2 -ans de garantie
Incidemment, la conversion et le véhicule lui-même sont mieux décrits par le YouTuber Gercollector, qui a également eu l'honneur de pouvoir tester de manière approfondie le Monster STO. Et c'est exactement ce qu'il a fait et nous vous souhaitons beaucoup de plaisir avec la vidéo. Si nous obtenons plus d'informations, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement notre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!
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Crédit photo: Course souterraine / Maison de voiture au sol
