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Avec quelques idées sympas, la BMW M4 Coupé actuelle peut devenir encore plus sportive. Le meilleur exemple est cet exemple, qui a maintenant un style beaucoup plus agressif par rapport à la série grâce à divers mods de réglage et pourrait également jouer facilement dans un film Fast and Furious. En raison de la garde au sol extrêmement faible, le M4 est particulièrement harmonieux et nous pensons que le look lui va très bien. Selon nos informations, le design de la nouvelle M4 CSL a servi d'inspiration pour la conversion, ce que l'on peut voir dans les feux de jour jaunes des phares. À cet effet, la calandre a été modifiée en conséquence, le tablier avant étant repris sans modifications directes. Cependant, elle a eu un éclat et des épées de seuil supplémentaires peuvent également être vues sur le M4. Les fenêtres sont teintées d'un noir profond tout autour.
Style de vie automobile BMW M4 Coupé
À l'arrière, nous voyons un nouveau diffuseur et une aile plus grande, apparemment réglable, sur le hayon. Malheureusement, nous ne savons pas actuellement si les nouveaux composants ont un effet positif sur l'aérodynamique ou non. Mais c'est un fait qu'ils ont des effets extrêmement positifs sur l'optique. Ils donnent au M4 un look beaucoup plus sportif, nous pensons. Cependant, cela ne fonctionne que parce qu'une nouvelle paire de roues et un abaissement sont installés. Et la peinture joue également un rôle important. L'ensemble du design est mis en scène avec une finition vert citron (foliation). Il y en avait une belle Jeu de roues forgées AL13, dont l'origine se lit sur les enjoliveurs. Le jeu de roues concaves présente un design à rayons en Y et une finition dorée.
aucun détail sur la cabine, le moteur et le châssis
Un coup d'œil à l'intérieur aurait été intéressant, mais malheureusement il n'y a pas encore de photos ou d'informations à ce sujet. Il en va de même pour le moteur, à propos des éventuels mods dont rien n'a été mentionné. Un coupé de compétition M4 standard ne prend que 3,4 secondes pour passer de l'arrêt à 100 km/h lorsqu'il est équipé de la transmission intégrale xDrive à polarisation arrière. Avec la traction arrière, en revanche, il est presque quatre dixièmes plus lent. Dans les deux cas, le six cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres avec transmission à double embrayage à huit rapports et 510 ch et un couple de 650 Nm est installé. Si nous obtenons plus d'informations, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement notre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!
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Crédit photo: style de vie automobile
