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Pour la première fois, l'équipe "TGR-E United" prendra le départ de la course de 24 heures ADAC TotalEnergies au Nürburgring avec un véhicule qui n'est pas alimenté avec des carburants fossiles, mais avec un carburant synthétique respectueux du climat et presque neutre en CO₂. . Pour ce faire, l'équipe TOYOTA GAZOO Racing Europe utilisera une GR Supra GT4 développée au siège du sport automobile à Cologne et équipée d'un moteur six cylindres de trois litres proche de la production, spécialement optimisé pour le sport automobile et offrant 320 kW* ( 430 ch). Lors de son utilisation dans la classique longue distance de l'Eifel, la nouvelle technologie est soumise à un test d'endurance absolu : une course de 24 heures à plein régime sur le circuit le plus exigeant du monde. "Chez TOYOTA GAZOO Racing Europe, nous avons déjà acquis beaucoup d'expérience avec les propulsions alternatives, mais la course avec du carburant synthétique est également un nouveau territoire pour nous", déclare Jörg Mertin, Team Manager TGR-E United. "Nous sommes toujours ouverts à l'innovation et sommes impatients de prouver que la GR Supra GT4 fonctionnera également bien avec du carburant synthétique."
Toyota GR Supra GT4
Dirk Wullenweber, chef de projet "Race2efuels" et responsable Marketing & Trade du groupe LOTHER (propriétaire des stations-service NORDOEL) : "Le grand avantage du carburant synthétique Racing eFuels 98 de notre projet Race2efuels - il peut être utilisé immédiatement dans n'importe quel moteur à combustion qui utilise autrement de l'essence premium normale nécessaire. De cette manière, l'infrastructure existante des stations-service (par exemple nos propres stations-service NORDOEL) peut être utilisée pour un carburant sans huile minérale et pratiquement neutre en CO2 et donc respectueux du climat. L'utilisation des e-carburants est donc une part importante du mix énergétique ». Le parc de véhicules thermiques est estimé à plus de 2030 millions de véhicules pour l'année 30 rien qu'en Allemagne. Afin de les conduire de manière durable et respectueuse du climat, les carburants synthétiques sont essentiels. Pour que ceux-ci passent de l'hippodrome à la rue en temps opportun, d'importantes décisions politiques doivent être prises, telles que celles qui ont maintenant été mises en œuvre pour le kérosène synthétique.
Cette essence synthétique déjà certifiée REACH est fabriquée par Chemieanlagenbau Chemnitz GmbH (CAC) en coopération avec la TU Bergakademie Freiberg. Ici, CAC et l'université technique exploitent la plus grande usine de démonstration d'Europe avec une capacité de production théorique d'un million de litres par an. docteur Rene Stahlschmidt, directeur commercial de CAC : " Sur la base du méthanol, qui peut être produit à partir de CO₂ et d'hydrogène "vert" ou à partir de bio-méthanol, CAC a développé le procédé breveté qui ne nécessite pas de matières premières fossiles." Environ 46.000 24 litres de produit synthétique du carburant a été utilisé Tests sur banc d'essai et tests de flotte mis à la disposition des constructeurs d'automobiles et de motos et notés systématiquement positivement. Maintenant, lors de la course longue distance la plus difficile au monde, les XNUMX heures du Nürburgring, le carburant est censé montrer qu'il peut facilement résister à une tournée absolument difficile et prouver sa durabilité.
Bien sûr, c'était loin de là!
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