Le Toyota 4Runner 2025 : quand la révolution rencontre la tradition !

Thomas Wachsmuth 11 avril 2024 -> Voitures de A à Z, Véhicules de nouvelles, Toyota, TRD (Toyota Racing Development), Vidéos

Temps de lecture 4 Min.

Cela a pris du temps, mais maintenant c'est là : c'est Toyota 4Runner Année modèle 2025, une voiture qui fait battre plus fort le cœur des fans de tout-terrain. Aujourd'hui, après 15 (!!!) longues années, Toyota présente une version révisée qui, bien que modernisée dans toutes les fibres, conserve toujours l'esprit robuste et caractéristique. Au cœur bat une unité d'entraînement de pointe : ce n'est plus l'ancienne V4,0 de 6 litres à cinq vitesses, mais un quatre cylindres turbocompressé de 2,4 litres, qui délivre 278 ch et 513 NM de couple, soit une augmentation de 8 ch et 136 NM par rapport à son prédécesseur. Et pour ceux qui recherchent encore plus de puissance, il existe un modèle en option. Version hybride I-Force Max, qui apporte 326 ch et 630 NM sur la route.

2025 Toyota 4Runner

Le Toyota 4Runner 2025 : quand la révolution rencontre la tradition !

Les deux sont avec un Transmission automatique à vitesse 8 équipé, bien qu'une option manuelle ne soit plus disponible. Le SUV partage la base technique du 4Runner 2025 avec le nouveau Tacoma, basé sur le Architecture du camion TNGA-F. La plateforme permet au 4Runner d'aller encore plus loin en termes de capacités tout-terrain. Selon l'équipement livré avec Deux ou quatre roues motrices disponibles, tous étant à 2 roues motrices différentiel à glissement limité et les variantes 4WD ont également un système à commande électronique Boîte de transfert à deux vitesses sont équipés.

Cela garantit avec Toyotas Contrôle de traction actif (A-Trac) pour une traction maximale. Et c'est une particularité Découplage de la barre stabilisatrice, ce qui assure une meilleure articulation des roues. Et il assure un contact au sol optimal, même sur des terrains difficiles. Avec l'introduction du Option Chasseur de sentiers, une ligne d'équipement issue du Tacoma, met également l'accent dans le domaine des capacités tout-terrain.

Pneus tout-terrain de 33 pouces

Le modèle haut de gamme mesure 33 pouces (0,84 m). pneus hors route équipé, ce qui augmente la garde au sol à l'avant de 2,0 pouces (environ 5 cm) et à l'arrière de 1,5 pouces (environ 4 cm). erhöhen. Renforcer en plus Amortisseurs forgés Old Man Emu de 2,5 pouces de l'ARB la suspension. Et ne les oublie pas Charpente de toit ARB, un construit en hauteur prise d'air, Un Barre lumineuse de 20 pouces ainsi que Plaques de protection en acier.

Le 4Runner met également des accents visuels avec le Calandre héritage Toyota avec inscription « TOYOTA » en bronze. Et pour ceux qui préfèrent ne pas quitter l'asphalte, Toyota a le nouveau Ligne de finition limitée au début. La version la plus luxueuse du 4Runner se démarque accents noirs à l'extérieur et de haute qualité Améliorations de la cabine de comment sièges chauffants dans la deuxième rangéeun Affichage tête haute ainsi que capteur de pluie.

Technologie de pointe dans la cabine

Ensuite, il y en a un Écran tactile de 8,0 pouces ainsi qu'une Instrument numérique de 7,0 pouces, alors que les niveaux de finition supérieurs en ont même un Écran tactile de 14,0 pouces avec un Instrument numérique de 12,3 pouces apporter. La connectivité via Apple CarPlay ainsi que Android Auto est bien sûr sans fil, juste comme ça Chargement d'appareils mobiles, et USB-A ainsi que Ports USB-C sont présents. Et la sécurité n'est pas non plus négligée, car les Toyota Sens de la sécurité 3.0 est toujours installé. Il s'agit notamment, entre autres, du freinage d'urgence automatique avec détection des piétonsun régulateur de vitesse adaptatif, Alerte de franchissement involontaire de ligne, Reconnaissance des panneaux de signalisation ainsi que High Beam Assist. Bien que le prix de l’année modèle 2025 ne soit pas encore connu, on peut s’attendre à une légère augmentation. Les ventes du nouveau 4Runner débuteront plus tard cette année.

plus de détails sur le Toyota 4Runner 2025 :

Par défaut lunette arrière électrique, en option avec hayon électrique
Offert pour la première fois Gamme d'équipements Platinum Premium
Plus disponible Écran tactile de 14 pouces présente le dernier Toyota Audio Multimedia
Toyota Sécurité Sense 3.0 standard
Les ventes commencent dans Automne 2024
plate-forme: TNGA-F, partagé avec Tacoma, Land Cruiser, Tundra et Sequoia, construction en échelle en acier à haute résistance, essieu arrière multibras et essieu avant à double triangulation
tractable: jusqu'à 6.000 2,72 livres (XNUMX t)
Conception: Inspiré des courses dans le désert de Baja, retour de la vitre latérale « enveloppante », la lunette arrière à enroulement populaire reste
Deux variantes d'entraînement puissantes et efficaces: i-FORCE et i-FORCE MAX Hybrid, ce dernier de série sur les modèles TRD Pro, Trailhunter et Platinum
Capacité d'escalade et angle de départ: jusqu'à 32 degrés d'angle d'approche, 24 degrés d'angle de départ
Variantes d'entraînement : 2WD, partiellement-4WD ou permanent-4WD, avec différentiel à glissement limité automatique (Auto LSD) pour 2RM
Neuf niveaux de finition disponibles: SR5, TRD Sport, TRD Sport Premium, TRD Off Road, TRD Off Road Premium, Limited, Platinum, TRD Pro et Trailhunter
La technologie: écran tactile multimédia 8 ou 14 pouces, Apple CarPlay® et Android Auto™ sans fil, recharge sans fil Qi
Toyota Sécurité Sense 3.0: Système pré-collision avec détection des piétons, alerte de sortie de voie avec assistant de direction, régulateur de vitesse adaptatif sur toute la plage de vitesse, assistant de maintien de voie, reconnaissance des panneaux de signalisation, feux de route automatiques, assistant de conduite proactif
Assistant de conduite proactif (PDA): soutenu par un freinage et/ou une direction doux
Extensions pour MES 3.0: capacités de détection améliorées, assistance aux intersections, détection des motocyclistes, détection de voie améliorée et réglages dynamiques du régulateur de vitesse radar
Plus de fonctionnalités de sécurité: Moniteur d'angle mort (BSM), alerte de trafic transversal arrière (RCTA), contrôle d'assistance au démarrage en côte (HAC)