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Pour de nombreux fans de Supra, ce fut déjà un choc que Toyota utilise un six cylindres BMW au lieu de son propre moteur pour la nouvelle Supra. Avec 340 PS et 500 NM tout sauf faible, mais le directeur du développement de BMW de l'époque et le patron de VW d'aujourd'hui, Herbert Diess, étaient d'accord avec Toyota et la décision a été prise. Et ils ont également insisté pour installer la boîte automatique à huit rapports de ZF au Japon, ce qui n'est fondamentalement pas une mauvaise idée. Changement rapide des pas de vitesse, un rapport de vitesse net dans les premiers rapports et vous pouvez également ajuster le comportement de changement de vitesse à l'aide des modes de conduite "Normal" et "Sport". Cependant, rien de tout cela n'a aidé sur le fait qu'aucun changement de vitesse manuel n'est disponible pour la GR Supra (A90). Mais cela change maintenant. Cependant, avec l'aide d'un tuner et non par Toyota lui-même!
Boîte automatique à 8 rapports -> Boîte manuelle à 6 rapports
Le groupe automobile européen (EAG) du Texas construit actuellement environ 12.000 $ en coopération avec BMW Tuner Freaks ProTuning La nouvelle génération de modèles Supra à passer de main pure à. Il est toujours inclus une augmentation des performances d'environ 425 PS, dont nous ne connaissons pas encore l'origine. Dans ce cas, bien entendu, la garantie usine expirera, la société propose une garantie optionnelle de plusieurs années 4 ou de miles 50.000 pour une bonne alternative. Une conversion prend entre 30 et 45 jours et coûte extrêmement cher. C'est compréhensible car une transmission manuelle dans une voiture à construire, qui a été développée en vue de l'automatique, ne se fait pas simplement de cette façon. La transmission s'inscrit-elle dans le tunnel d'origine? Comment réparer la pédale d'embrayage? Y at-il de la place pour le maître-cylindre dans le compartiment moteur? Devez-vous changer l’arbre de transmission? Tout ce qui doit être pris en compte et mettre les coûts en perspective.
Bien sûr, cela n'était pas encore arrivé!
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