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Récemment mis à jour le 7 juin 2022 à 07h41
Cette De Tomaso Pantera 1971 ne se trouve certainement nulle part ailleurs dans le monde! Construit par Dave Adelman et, avec des modifications mineures, par White Post Restorations le one-off est non seulement exorbitant de largeur, mais aussi assez inhabituellement motorisé. Sous le capot ne se trouve pas le moteur Ford Cleveland V351 de 8 pouces cubes d'usine avec 305 ch, mais un LS7 moderne de l'étagère General Motors, avec de nombreuses modifications et une transmission G50 d'une Porsche 911 de la période 1984 à 1989. Les modifications apportées à le groupe motopropulseur a été fabriqué par Thompson Motorsports, basé au Texas, et comprend des culasses Mast Motorsports, un système d'admission Harrop Engineering avec huit corps de papillon individuels et même un système d'huile spécial à carter sec. Bien qu'il n'y ait actuellement aucun mot sur la puissance réelle du moteur, il est sûr de dire qu'il est susceptible de surpasser un LS7 de 505 ch.
Système d'échappement 8-en-1 de GP Headers Inc.
Et encore plus impressionnant que le LS7 réglé est le système d'échappement 8-en-1 fabriqué par GP Headers Inc. couplé au groupe motopropulseur. Les en-têtes et l'échappement se combinent sous le moteur et fusionnent en un seul tuyau d'échappement épais. Bien que ce soit une décision un peu étrange, il est indéniable que cela a l'air phénoménal avec le capot baissé et qu'il aura très certainement un pedigree d'ingénierie aussi. Et bien sûr, le système d'accélérateur unique Harrop Engineering susmentionné en carbone, qui est situé au milieu de la configuration d'échappement, joue également un rôle important dans l'aspect spectaculaire sous le capot. Bien sûr, le véhicule a été entièrement restauré et reconstruit, et la carrosserie a été élargie des deux côtés dans le style de la GT5 et enveloppée d'une finition de peinture bicolore (bleu/blanc).
Élargisseurs d'ailes tout autour du Pantera
Les évasements d'ailes fortement évasés sont parfaitement intégrés dans la carrosserie et ils sont parfaitement absorbés par le tablier avant et les jupes latérales. Au cours de la carrosserie, les poignées de porte ont également été supprimées et il n'y a pas d'autres moulures inutiles ou d'autres applications à voir sur le classique unique. Incidemment, la partie arrière est soulignée par une lèvre de spoiler en queue de canard et le volet avant a deux grandes bouches d'aération. Dans le style des Ringbrothers 608 PS De Tomaso Pantera ARDNLN Restomod (Lien ci-dessous) les phares sont également nouveaux et ne sont désormais plus installés en tant que variante dépliante, mais fermement intégrés. À propos, un système de freinage sport de Wilwood assure désormais un retard décent.
Des pneus Toyo Proxes R88R tout autour
Le tout nouveau châssis vient de Nitron Racing et le réservoir de sécurité est du fabricant Pyrotect. Il continue avec un jeu de roues forgées malheureusement inconnu en noir, qui est équipé de caoutchoucs Toyo Proxes R88R et il y a certainement eu quelques changements dans l'habitacle. Cependant, des photos de l'intérieur sont actuellement manquantes. Et donc nous ne pouvons voir que ce que les images révèlent de l'extérieur. Et malheureusement, ce n'est pas beaucoup. De nouveaux sièges baquets semblent être installés et le tableau de bord est apparemment équipé d'un tableau de bord blanc et de buses de ventilation peintes. Malheureusement, on n'en voit plus actuellement. Si nous obtenons plus d'informations sur les changements, il y aura bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous faites simplement le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!
Photo / s: Restaurations de poteaux blancs
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Ringbrothers 608 HP De Tomaso Pantera ARDNLN Restomod
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600 PS Widebody De Tomaso Pantera de Kean Suspensions
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JDM Widebody De Tomaso Pantera dans le style Liberty Walk!
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Restaurations White Post 1971 DeTomaso Pantera avec V8!
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