Sans mots: Brabus 850 6.0 break Mercedes E-Class break

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Au cours des derniers mois, nous avons publié de nombreux rapports sur les différentes versions de Brabus 850. Ce n'est pas grave S63 Limo, GLS, roadster S63, GLE63 ou même ça 850 BITURBO COUPE, Tous les véhicules ont presque la même puissance et chaque véhicule est absolument phénoménal en soi et vous pouvez dire que si vous voulez 850 ch, Brabus a également la variante de carrosserie souhaitée prête. Ce que nous n'avons pas encore présenté, c'est le modèle T Mercedes-AMG E63 de Brabus, qui rivalise également en 850 avec 6.0 Biturbo. La base est la série W212 Facelift et ce véhicule est probablement de loin le plus pratique de tous. C'est un break, mais les données de performance se lisent comme celles d'une super voiture de sport pur-sang. Exprimé en chiffres -> 850 PS, 1450 Newton mètres de couple et une vitesse de pointe de plus de 350 km / h totalement fou!

N'oubliez pas que vous parlez d'un break qui peut également afficher facilement un volume de coffre de 700 litres. Outre l'augmentation considérable des performances, tous les autres équipements de l'étagère Brabus sont bien sûr disponibles pour la Classe E. Cela signifie un ensemble aérodynamique complet à l'extérieur, de nouvelles jantes en alliage, un système d'échappement sport avec catalyseurs métalliques, divers équipements en cuir fin BRABUS jusqu'au module de commande BRABUS pour la suspension pneumatique AIRMATIC, tout est disponible. Pour moi, cette variante est probablement la façon la plus spectaculaire et en même temps la plus discrète de conduire la Brabus 850 BiTurbo.

Ce sont les détails de la Mercedes Brabus 850 6.0 Biturbo:

• Nom: BRABUS 850 6.0 Biturbo
• Augmentation de la puissance à 625 kW / 850 ch à 5.400 tr / min, couple maximal 1.450 Nm, entre 2.500 et 4.500 tr / min (limité électroniquement à 1.150 Nm) -> (vilebrequin spécial forgé BRABUS à course plus longue, alésages de cylindre élargis, pistons forgés, bielles hautes performances, Cylindrée augmentée de 5.461 cm3 à 5.912 cm3, culasses usinées, deux turbocompresseurs spéciaux BRABUS avec une unité de compresseur plus grande et des collecteurs d'échappement modifiés, des tuyaux de descente de 75 millimètres, des pots catalytiques métalliques, un module d'admission BRABUS 850 en carbone, un conduit d'air spécial dans le capot, un carter BRABUS Gold Heat Reflection pour l'admission et conduites d'air de suralimentation, cartes coordonnées d'injection et d'allumage, limitation électronique de la pression de suralimentation modifiée
• Système d'échappement sport en acier inoxydable BRABUS avec commande de volet d'échappement à commande électronique (réglable depuis le cockpit, sorties d'échappement en céramique à double flux)
• 3,5 secondes sur Tempo 100
• moins de 10 secondes à 200 km / h
• Vitesse maximale limitée à 350 km / h
• Composants aérodynamiques en carbone visible (pièces aérodynamiques développées en soufflerie, spoiler avant BRABUS, couvercles en carbone sur les entrées d'air à gauche et à droite, cache en carbone visible pour les rétroviseurs extérieurs, diffuseur en carbone BRABUS, becquet arrière en carbone BRABUS, fixations en carbone pour les sorties d'air latérales sur le Tablier arrière)
• Roues monobloc BRABUS (de 18 à 22 pouces de diamètre, roues forgées PLATINUM EDITION 21 pouces disponibles en différents modèles)
• Module d'abaissement BRABUS (env.15 millimètres plus bas)
• Intérieur BRABUS (les seuils de porte avec logo BRABUS lumineux peuvent être affichés dans différentes couleurs, éléments intérieurs BRABUS en véritable carbone, palettes de changement de vitesse BRABUS RACE, pédales, goupilles de porte)
• Système de freinage Brabus

(Photos: Brabus)

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