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L'équipe Porsche Penske Motorsport envoie la nouvelle Porsche 963 dans la bataille pour les victoires générales dans les plus grandes courses d'endurance du monde. Dès 2023, deux des prototypes hybrides selon la réglementation LMDh prendront le départ du Championnat du Monde d'Endurance FIA WEC et du Championnat IMSA WeatherTech SportsCar.
Porsche 963 au look rétro
Le bolide présenté ce vendredi 24 juin à Goodwood, au Royaume-Uni, arbore les couleurs typiques de Porsche dans le sport automobile : blanc, rouge et noir. Dans les cockpits des voitures puissantes de 500 kW (680 ch), des champions de prototypes expérimentés alternent avec des pilotes confirmés de l'équipe de pilotes d'usine Porsche. Porsche Penske Motorsport prépare les courses sur deux sites : la filiale de Mannheim (Allemagne) est responsable du FIA WEC, tandis que les véhicules pour l'IMSA sont préparés à Mooresville (Caroline du Nord, USA).
"Après 7.889 2022 kilomètres d'essais au premier semestre 963, nous nous voyons sur la bonne voie, mais il reste encore du travail à faire avant le début de la saison à venir", souligne Thomas Laudenbach, Head of Motorsport. « Notre nouvelle Porsche 917 devrait s'appuyer sur le grand succès de modèles légendaires tels que les 935, 956, 962, 919 ou XNUMX Hybrid. Je suis sûr que nous serons bien positionnés dans le domaine technique et que nous avons également créé les structures appropriées du côté de l'équipe afin de pouvoir gagner dans la compétition passionnante entre de nombreux fabricants et différents concepts.
Les débuts officiels en course de la Porsche 963 sont prévus en janvier 2023 aux 24 Heures de Daytona aux États-Unis. En attendant, le FIA WEC a ouvert les portes à des essais dans le cadre des prochaines manches du Championnat du monde cette année. Porsche Penske Motorsport vise une éventuelle répétition générale hors compétition lors de la finale de la saison à Bahreïn en novembre.
Essais routiers du prototype LMDh au Circuit de Catalunya
"Au cours des derniers mois, les employés de Porsche Motorsport et de l'équipe Penske sont devenus une équipe engagée et fonctionnant de manière optimale, l'équipe Porsche Penske Motorsport", déclare Urs Kuratle, responsable de Factory Motorsport LMDh. "Nous aurons des couples de pilotes solides dans les quatre voitures d'usine. Nous progressons à grands pas en coopération avec notre partenaire pneumatique de longue date Michelin et le fabricant de châssis Multimatic. La Porsche 963 doit être homologuée à l'automne. D'ici là, nous voulons faire de nouveaux progrès dans les essais routiers et obtenir des informations supplémentaires. Nous pouvons à peine attendre la première mission.
Les pilotes d'usine expérimentés Kévin Estre (France), Michael Christensen (Danemark), André Lotterer (Allemagne), Laurens Vanthoor (Belgique) et Matt Campbell (Australie) sont déjà disponibles pour les courses du championnat du monde d'endurance FIA WEC et le IMSA WeatherTech SportsCar Championship ), Mathieu Jaminet (France) et les deux pilotes de voitures de sport expérimentés Dane Cameron (USA) et Felipe Nasr (Brésil). Au cours de la première phase de développement, Frédéric Makowiecki a joué un rôle central. Le Français a parcouru les tout premiers mètres de la Porsche 963 lors du déploiement à Weissach en janvier et a également bouclé les premiers tours dans le simulateur. A l'avenir, d'autres pilotes expérimentés viendront compléter les équipages du poste de pilotage lors des courses de fond à Daytona, Sebring et sur Road Atlanta (« Petit Le Mans »).
Porsche Penske Motorsport prépare les deux 963 pour les deux plus grandes séries de courses de voitures de sport au monde sur les sites de Mooresville, en Caroline du Nord, et de Mannheim, en Allemagne. La base WEC du Bade-Wurtemberg a été construite dans un ancien centre Porsche par Penske Automotive selon les dernières normes. Une ligne de données performante relie les bases des équipes de Mooresville et de Mannheim au centre de développement Porsche de Weissach. L'échange de données entre les trois centres de haute technologie de Porsche Penske Motorsport se déroule presque en temps réel. L'équipe du WEC emménagera sur le site de Mannheim à l'automne de cette année.
Jonathan Diuguid est le directeur général de Porsche Penske Motorsport. "Les attentes sont extrêmement élevées", assure l'Américain. "Non seulement du public, mais aussi de Porsche et Penske, qui ont écrit de grandes histoires de sport automobile ensemble dans le passé." Diuguid et Travis Law (directeur de la compétition) dirigent l'équipe mondiale Porsche Penske Motorsport et dirigent la direction en endurance -WM ainsi que dans la série IMSA. L'équipe du FIA WEC est dirigée par Bernhard Demmer (directeur général) et Francis Schammo (chef d'équipe), dans le championnat IMSA WeatherTech SportsCar en Amérique du Nord, Joel Svensson (chef d'équipe) est responsable.
Le design est basé sur les classiques 956 et 962
Comme le précise la réglementation LMDh, la Porsche 963 repose sur un châssis de la catégorie LMP2. Porsche travaille avec la société canadienne de haute technologie Multimatic sur la base de véhicules nouvellement développée. Les composants hybrides standard sont fournis par Bosch, Williams Advanced Engineering et Xtrac. Le cœur du moteur est un V4,6 biturbo de 8 litres. Le moteur est basé sur la voiture de sport hybride haute performance 918 Spyder. Son ADN remonte à la voiture de course RS Spyder, avec laquelle Porsche et l'équipe Penske ont célébré d'innombrables succès de 2005 à 2008.
Le design de la nouvelle Porsche 963 est basé sur les classiques victorieux 956 et 962 des années 1980. À l'arrière, une bande lumineuse continue représente le point culminant de l'actuelle génération 992 neuf-onze. Le design du véhicule en blanc, rouge et noir souligne la référence aux véhicules de course Porsche à succès. Et une autre tradition se perpétue : la nouvelle Porsche 963 sera disponible pour les clients dès la première année d'utilisation. Les premières équipes clientes Porsche communiqueront leur programme dans les prochains jours.
Porsche Penske Motorsport collabore pour l'engagement prévu dans le Championnat du Monde d'Endurance FIA (WEC) et le Championnat IMSA WeatherTech SportsCar (IWSC) - les deux séries de courses longue distance les plus importantes au monde, y compris les classiques 24h Le Mans, 24h Daytona et 12h Sebring réunissent des partenaires solides et éprouvés. Le manufacturier de pneumatiques Michelin poursuit son étroite collaboration, tout comme ExxonMobil avec la marque Mobil1. Outre le spécialiste des logiciels Ansys, qui, en tant que partenaire technologique officiel, soutient l'équipe mondiale avec les dernières solutions de simulation, Penske Corporation, active au niveau international, est également impliquée, qui, en tant que partenaire officiel, se concentre sur de nombreuses filiales et diverses marques.
Multimatic, avec son expertise en développement et en ingénierie, agit en tant que partenaire technologique dans le projet. En tant que partenaire de chronométrage officiel, la manufacture horlogère TAG Heuer est également impliquée dans l'équipe mondiale de Porsche Penske Motorsport. L'entreprise de mode Hugo Boss, en tant que partenaire vestimentaire et équipementier de l'équipe, et l'entreprise de style de vie sportif Puma, en tant que partenaire technique pour les vêtements de course ignifuges, complètent le portefeuille des meilleures coopérations de Porsche Penske Motorsport.
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Crédit photo: Porsche
