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L'édition américaine 2023 de la Porsche 911 Carrera GTS perpétue une tradition qui a commencé en 1952 : une voiture de sport ouverte spécialement conçue pour le marché nord-américain. Le nouveau modèle – présenté pour la première fois lors de la Porsche Parade 2022 à Poconos (Pennsylvanie) – est basé sur la 911 Carrera GTS Cabriolet avec une boîte manuelle à 7 rapports. « La passion pour Porsche est profondément enracinée aux États-Unis. Conduire une 911 à toit ouvert avec une transmission manuelle est quelque chose de très spécial », déclare Kjell Gruner, PDG et président de Porsche Cars North America. "C'est le bon moment pour un autre modèle "America" - après tout, cela fait 70 ans depuis le 356 America Roadster et 30 ans depuis le 964 America Roadster."
Voiture de sport haute performance
Le cœur de la nouvelle 911 Carrera GTS Cabriolet America est un moteur boxer bi-turbo de 3,6 litres développant 353 kW (480 ch) et 570 Nm de couple. Le Porsche Active Suspension Management (PASM) Sport est de série à bord. Le système d'échappement sport et le pack Sport Chrono font également partie de l'équipement de série. La direction de l'essieu arrière et les freins Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB) sont disponibles en option moyennant un supplément. Les disques de frein en acier standard sur les roues avant avec étriers fixes en aluminium à six pistons mesurent 408 mm. Les roues arrière sont équipées de disques de 380 mm avec étriers fixes en aluminium à quatre pistons avec une finition noire.
Styling par Porsche Exclusive Manufaktur
Porsche Exclusive Manufaktur a raffiné esthétiquement la voiture de sport : la couleur choisie était « bleu azur 356 », inspirée de la 356 America Roadster de 1953. Dans l'année modèle 2023, la couleur est réservée à ce véhicule spécial. Les roues de conception RS Spyder avec une finition spéciale sont blanches à l'intérieur des rayons et argentées à l'extérieur, y compris des bandes en Guards Red le long du bord de la jante. "America" est inscrit sur les portes en lettres blanches avec des accents en Guards Red. La palette de couleurs se poursuit à l'intérieur, y compris le long du tableau de bord supérieur et des panneaux de porte. L'accoudoir de la console centrale a une broderie bicolore en rouge indien et gris galet, le cuir est gaufré avec le lettrage "America". Les protections de seuil de porte éclairées sont également de série : elles commémorent le 70e anniversaire de la 356 America Roadster. Un pack intérieur étendu en option offre d'autres accents de couleur en rouge et blanc protecteurs, par exemple sur le volant, le pommeau de levier de vitesses et les sièges.
À propos du 356 America Roadster
Max Hoffman, qui a été le premier à importer des véhicules Porsche aux États-Unis, a eu un succès instantané auprès des clients américains avec la 356 en 1950. Le 1953 America Roadster a suivi en 356. L'équipement de ce véhicule a été réduit à l'essentiel. Il était propulsé par un moteur boxer à quatre cylindres de 1480 cm51 d'une puissance de 70 kW (29 ch). Un saut significatif par rapport aux modèles précédents avec un moteur plus petit avec seulement 40 kW (356 ch). Cette voiture de sport légère est rapidement devenue l'inspiration de la 356 Speedster, qui était basée sur la carrosserie en acier de la 356 Cabriolet mais présentait des caractéristiques minimales - similaires au modèle précédent de la famille. Seuls 16 des XNUMX America Roadster ont été fabriqués.
À propos du 964 America Roadster
En 1992, près de 40 ans après le premier America Roadster, Porsche reprend le concept avec la 911 de la génération 964. Un modèle à toit ouvert spécifique aux États-Unis avec des caractéristiques de performances améliorées était à nouveau disponible en nombre limité dans les salles d'exposition américaines. Ce modèle spécial limité se caractérise par la carrosserie large, les freins, la suspension et les jantes Porsche Cup 17 pouces de la 911 Turbo de l'époque.
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Crédit photo: Porsche
